Bedford OB
| Bedford OB | |
|---|---|
 En bevarad Bedford OB som tidigare drevs av Southern Vectis
| |
| Overview | |
| Tillverkare | Bedford |
| Produktion | 1939-1951 |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 1 |
| Golvtyp | Steg ingång |
| Kronologi | |
| Företrädare | Bedford WTB |
| Efterträdare | Bedford SB |
Bedford OB var ett busschassi tillverkat av Bedford från 1939.
Historia
Bedford OB designades som en efterföljare till Bedford WTB. Den hade en hjulbas på 14 fot 6 tum (4,42 m), och var en semi-framåt kontrollmodell, designad för att bära 26 till 29-passagerare. Den var utrustad med en 28 hk (21 kW) bensinmotor och hade en fyrväxlad manuell växellåda och helt flytande bakaxel . Bromsarna var av den vakuumservoassisterade hydrauliska typen .
Även om endast 73 byggdes innan produktionen upphörde på grund av andra världskriget , dök den upp igen i en i stort sett oförändrad form i slutet av kriget, och fortsatte i produktion till 1951. Totalt 12 766 producerades, vilket gör den till en av de mest populära bussar av sitt slag någonsin.
Bedford utvecklade tillsammans med Duple "Vista"-karossen för OB, frontad av en klassisk bullnose. Askramverket var förstärkt med stål och golvet tillverkat av lövträ med spontad och räfflad bräda av barrträ, med undantag för hytten som avslutades med legerad schackplåt. Sittkapaciteten var normalt 29 med överliggande bagagehyllor för passagerare, medan den bakre bagageluckan också användes för att lagra reservhjulet. Priset för en komplett buss, inklusive finish i en tvåfärgad färg, var £1 314,10s för en 27-sitsig och £1 325,10s för en tjugonio-sitsig.
Utrustad för att nå hastigheter på minst 40 miles per timme (64 km/h), vilket var snabbt för sin dag, är OB ihågkommen av många för sitt karakteristiska växellådans gnäll.
Förkrigstidens OB
Lastbilschassit av Bedford "O"-typ introducerades i augusti 1939, med en buss-chassiversion med namnet "OB". Duple Coachbuilders modifierade sin "Hendonian" kaross för att passa chassit, som vid 14 fot 6 tum (4,42 m) var längre än den tidigare WTB-modellen. Den sexcylindriga överliggande ventilkraftenheten med en kapacitet på 3519 cc, introducerad 1938, utvecklade 72 hk (54 kW; 73 PS) vid 3000 rpm.
Endast 73 OB-bussar byggdes under två månader innan produktionen upphörde vid andra världskrigets utbrott . All Vauxhall och Bedfords produktion överlämnades till krigsansträngningen, speciellt produktionen av Churchill-tanken .
Krigstidens OWB
Bedford OWB-chassit tillverkades under kriget till samma grundläggande design som OB, men ersatte värdefulla metaller, som aluminium, med gjutjärn, och försett med stram kaross och inredning med 32 säten utan klädsel, bara träribbor som en park bänk. Karosser designades och byggdes av Duple Coachbuilders och karosser till Duple-ritningar byggdes också av Charles H. Roe i Leeds, Mulliners i Birmingham och Scottish Motor Traction i Edinburgh. Den totala OWB-produktionen var 3 398, avslutad i slutet av 1945, majoriteten av bruksorganen var av Duple, en trend som skulle fortsätta efter kriget.
Efterkrigstidens OB
Bedford startade om produktionen av OB igen i oktober 1945, denna gång vid Bedford Dunstable-fabriken . Det var bara mindre förändringar av förkrigsdesignen. Från krigets slut, fram till 1951, byggdes totalt 12 693 OB:s. Vistan förblev Duples standard OB-kropp, tills produktionen upphörde 1951. Den efterträddes av Bedford SB .
Vissa krigstida OWB byggdes om till efterkrigstidens OB-standard.
Export
OB såldes i andra Commonwealth-länder, med Commonwealth Aircraft Corporation som har många i Australien.
Bevarande
OB är en av de mest populära tränarna inom bevarande. Det är känt att 180 fortfarande existerar, nästan 70 i trafikdugligt skick och 30 är licensierade för privat hyrarbete. De har regelbundet dykt upp i periodiska tv-program inklusive Foyle's War och Miss Marple .
För att fira dess 70-årsjubileum, den 30 augusti 2009, hölls en sammankomst på Vauxhall Heritage Centre i Luton med OBs utställda, innan man körde en väg till Bletchley Park . För att fira 75-årsjubileet hölls en sammankomst i Luton den 16/17 augusti 2014, med en löptur till Millbrook Proving Ground .
Flera OB i Australien och Nya Zeeland har också bevarats.
externa länkar
-
Media relaterade till Bedford OB på Wikimedia Commons
