Bedford JJL
 | |
| Bedford JJL | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Bedford |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 1 |
| Golvtyp | Steg ingång |
| Drivlina | |
| Motor | Bedford 330 |
Bedford JJL var en innovativ men i slutändan misslyckad midibusmodell byggd av Bedford . JJL kunde ha blivit en framgång, men var före sin tid när det gällde att förutsäga boomen på midibusmarknaden, vilket framgår av framgången med Dennis Dart .
Endast fyra JJLs tillverkades, tillsammans med en förproduktionsprototyp, med start 1979. De tillverkade produktionsfordonen var följande:
| Chassinummer | Nummerplåt | Karosskod | Sittplatser | Byggd |
|---|---|---|---|---|
| IRK0JL9008 | UKK 335X | Marshall 260250 | B24F | 1981 |
| IRK0JL9009 | AVS 903T | Marshall 260251 | B24F | november 1978 |
| IRK0JL9010 | EKX 648T | Marshall 260252 | B24F | 1978 |
| IRK0JL9011 | HKX 553V | Marshall 260253 | B24F | november 1979 |
Byggdatumet för det första chassit kan indikera att detta var prototypen som konverterades till en produktionsbuss, även om karossnummer och byggdatum står i konflikt med de som finns i.
Maidstone Borough Council tog emot JJL:erna 1981/82. UKK 335X och AVS 903T såldes till Brighton Buses och sedan till Northern Bus, Sheffield 1992. EKX 648T gick också till Brighton, men skrotades 1988 efter en kollision med ett träd. HKX 553V såldes till Bournemouth Transport (handlas som Yellow Buses) 1983, och sedan till The Goodman Group, där den fick service med Rambler och Goodmans bussar. Det är den sista JJL i tjänst och har ställts ut på rallyn. HKX553V såldes 2018 till en samlare från Aylesbury
1985 övervägde Bedford att återuppliva JJL. Marshall SPV hade idén att återinföra JJL under Marshall Bus , även om affären aldrig slog igenom. Tricentrol från Dunstable producerade en kortversion av Bedfords YMQ-chassi, YMQ/S, tio år efter JJL.
externa länkar
Media relaterade till Bedford JJL på Wikimedia Commons