Royal Blue Coach Services

Royal Blue Coach Services

Preserved Eastern Coach Works bestod av Bristol MW6G i juli 2006
Förälder	National Bus Company
Grundad	1880
Upphörde med verksamheten	1986
Serviceområde	England
Typ av tjänst	Bussoperatör

Royal Blue Express Services var en bussoperatör i södra och västra England från 1880 till 1986.

Historia

Bevarad Duple body Bedford OB i juni 2009

Konserverad Bristol i juli 2008

Konserverad Bristol MW i maj 2014

Bevarad Marshall-kropp Bristol LH6L i maj 2011

Eastern Coach Works förkroppsligade Bristol i Weymouth 1978 i National Express- livery

Ursprung

Royal Blue-verksamheten grundades 1880 av Thomas Elliott i Bournemouth . Verksamheten, först känd som Royal Blue & Branksome Mews, omfattade uthyrning av alla typer av hästdragna fordon , såväl som karossbyggnation, sadelmakeri och smide. Elliott startade snart en fyra-i-hand diligenstjänst för att ansluta Bournemouth till järnvägen i Holmsley . Den tjänsten blev överflödig när järnvägen förlängdes till Bournemouth 1888, men då hade Elliott börjat köra Royal Blue-utflykter med charabanc och buss runt Bournemouth och New Forest . När Thomas dog 1911 övertogs verksamheten av sönerna John och William.

Tidiga motorbusstjänster

1913 köpte Royal Blue sin första motorcharabanc och motorer ersatte snabbt hästarna. 1919 utnyttjade bröderna Elliott en järnvägsstrejk för att starta en busstrafik från Bournemouth till London . Tjänsten var så framgångsrik att tjänsten utökades till två gånger i veckan under 1920 och två gånger dagligen under 1921. År 1926 drev Royal Blue 72 bussar.

Fram till 1928 transporterade expressbusstrafiken endast passagerare till och från Bournemouth och London, inte mellanliggande punkter. 1928 fick Royal Blue licenser för att hämta och sätta ner på vägen och startade tjänster från Bournemouth och London till många fler städer, inklusive Birmingham , Bristol och Plymouth . År 1930 drev Royal Blue 11 rutter, en expansion som föranleddes av den förväntade passagen av Road Traffic Act 1930 , som skulle reglera konkurrensen för passagerarvägtransporter.

Vägtrafiklagen ledde till att bussoperatörer slog ut konkurrensen på två sätt: genom att köpa konkurrenter och genom att träffa överenskommelser med konkurrenter om att dela tjänster och samla intäkter. Royal Blue gjorde båda. Det förvärvade konkurrenter i Plymouth (Traveller Coaches) och Portsmouth (Olympic Services), och slöt samordningsavtal med Southdown och East Kent (mellan Margate och Bournemouth), Greyhound Motors (mellan London och Bristol), Western National (mellan London och Plymouth). ) och Southern National (mellan London och Paignton ). 1934 var Royal Blue en av grundarna av Associated Motorways , som koordinerade busslinjer för sex operatörer.

I slutet av 1934 sålde Elliot Brothers Royal Blue-verksamheten till Western National och Southern National, som då kontrollerades av Tilling Group . De nya ägarna fortsatte processen med att förvärva konkurrenter och utöka ruttnätverket, särskilt i Devon och Cornwall . Kontrollbytet innebar också att Royal Blue bytte till Bristol för sina nya bussar, Tilling Group kontrollerade även Bristols bussfabrik.

Andra världskriget ledde till mörkläggning av nattkörning, bränslebrist och bombskador på Royal Blue-garage. Royal Blue tvingades upphöra med verksamheten från oktober 1942 till påsk 1946.

Nationalisering

1947 sålde Tilling Group sin bussverksamhet (inklusive Western National och Southern National) till British Transport Commission , så att Royal Blue blev statligt ägt. Den statliga kontrollen gjorde inte mycket för att hindra expansionen av Royal Blue-tjänster. Bränslebrist gjorde att även de som ägde bilar under de tidiga efterkrigsåren tvekade att använda dem för långa resor, och få personer åkte på semester utomlands, så det fanns en stark efterfrågan på långväga bussresor. Beeching -nedskärningarna i början av 1960-talet genererade mer trafik för Royal Blue, och trafiken nådde sin topp 1965, med långt över 1,5 miljoner passagerarresor.

Den 1 januari 1963 ingick Royal Blues ägare, Western National och Southern National, i British Transport Commissions transporttillgångar som övergick till det statligt ägda Transport Holding Company , som i sin tur övergick till det statligt ägda National Bus Company den 1 januari 1969.

1972 bildade National Bus Company National Travel, som blev National Express , för att driva långdistansbusstjänster. Året därpå överläts Royal Blues verksamhet till National Express. Western National fortsatte att äga Royal Blue-bussarna, men var tvungen att anta National Express-märket vitt liv, något olämpligt för Royal Blue. Det Kungsblå namnet behölls.

Till skillnad från många lokala busslinjer fortsatte Royal Blues busstrafik att gå med vinst. Spridningen av Storbritanniens motorvägsnät på 1970-talet förkortade restiderna dramatiskt, och bussresor hade en betydande kostnadsfördel jämfört med tågresor.

Privatisering

Enligt Transport Act 1980 avreglerades expressbusstrafiken. I januari 1983 delades Western National upp i fyra bolag och dessa privatiserades mellan 1986 och 1988. 1986, för att stärka det nationella varumärket, lade National Express bort alla regionala namn, och så upphörde det Kungliga Blå namnet efter 106 år.

1988 såldes National Express till sin ledning och i december 1992 noterades det på Londonbörsen .

Återanvändning av namn

Varumärket Royal Blue har återuppstått, men reinkarnationen är bara relaterad till den ursprungliga Royal Blue till namnet.

I mars 2012 lanserades Royal Blue Motorcoach i Bournemouth-området, där Elliott Bros började sina första Royal Blue-tjänster, som ett handelsnamn för Self Heritage International Tours Limited.

•   Anderson, RCA & Frankis, GGA (1970) History of Royal Blue Express Services Newton Abbot: David & Charles ISBN 0715347349
•   --do.-- (1985) 2:a uppl. Newton Abbot: David & Charles ISBN 0715386549

externa länkar

Media relaterade till Royal Blue Coach Services på Wikimedia Commons