Bedford Cauldwell Walk-depå

Bedford Cauldwell TMD
Läge
Plats Bedford , Bedfordshire , Storbritannien
Koordinater Koordinater :
OS-
rutnätsegenskaper
Ägare Govia Thameslink Railway
Depåkod BF
Typ EMU
Historia
Öppnad 2004

Bedford Cauldwell Walk depå , är en elektrisk underhållsdepå med flera enheter som ligger på Midland Main Line i Cauldwell-distriktet i Bedford .

En underhållsdepå med fyra vägar öppnade 2004 för att trafikera tåg och utökades till en femte väg 2009.

Plats

Bedford Caudwell-depån ligger i Cauldwell -området i Bedford, öster om Midland Main Line vid Cauldwell promenad, och söder om Bedfords järnvägsstation och floden Great Ouse . En järnvägsförbindelse med MML görs söder om depån.

Anläggningens bodkod är BF .

Historia

Platsen har varit historiskt outvecklad för bostäder eller industribyggnader; från under andra hälften av 1800-talet nådde en spårväg (sidospår) från London till Bedford-linjen platsen; platsen förblev ockuperad av järnvägssidor under hela 1900-talet.

I början av 2000-talet krävde konstruktionen av fas 2 av Channel Tunnel Rail Link en 25-veckors stängning av järnvägslinjen mellan King's Cross och Kentish Town ; denna blockad skulle förhindra enkel tillgång för tåg på London-Bedford-linjen till deras traditionella serviceanläggningar vid Selhurst-depån i södra London. Som ett resultat Railtrack att det skulle vara kostnadseffektivt att bygga en depå i Bedford för att serva tågen och för framtida bruk, inklusive som en depå för Thameslink- programmets expansion. Sidorna vid Bedford station skulle behållas för att lagra tåg.

Fitzpatrick contractors Ltd. fick ett kontrakt på 11 miljoner pund för att bygga en skjul för fyra vägtåg för Class 319 EMUs, som förutom byggandet av huvudtågets service- och underhållsbyggnad inkluderade uppstallning för 22 fyrvagnståg, en tågtvätt, och toalettservice med kontrollerade utsläpp. Huvudbyggnaden var 120 gånger 25 m (394 gånger 82 fot). Depån öppnade 3 november 2004. Den initiala tilldelningen var 43 klass 319:or.

2006 började First Capital Connect (FCC) driva Thameslink-franchisen och depåns underhållstilldelning ökades för att omfatta alla FCC:s 76 fyra bilar Class 319s.

Under 2009 ökade depåns tilldelning till 82 klass 319:or. Som en del av Thameslink-programmet lades ytterligare 4 klass 319-tåg till, och depån utökades till fem vägar för tillägg av ytterligare 23 fyra vagnars klass 377 EMU- tåg till depåns ansvar. VolkerFitzpatrick tilldelades huvudkontraktet för förlängningen på 2,2 miljoner pund. Depåförlängningen öppnades i januari 2009.

Leveransen av klass 377-tågen försenades med ett år, och den ursprungliga klass 377/5 returnerades till tillverkaren på grund av antalet upptäckta fel, vilket resulterade i en ytterligare försening av introduktionen av flottan.

I september 2019, när kaskaden av ny rullande materiel hade förskjutit alla klass 319-tåg från Thameslink-tjänster, upphörde depån att vara en underhållsdepå, även om den fortsatte att användas för rengöring och tågpresentationsservice.

År 2021 startade underhållsarbetet för rullande materiel om vid depån, när Siemens, som arbetade på uppdrag av East Midlands Railway , började använda depån för att underhålla sin flotta av klass 360 , som användes på London St Pancras till Corby - tjänster. Underhållet utförs av Siemens Mobility enligt ett tågserviceavtal.

Anteckningar

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bedford_Cauldwell_Walk_depot&oldid=1135249321 "