Ballona Creek cykelväg
| för Ballona Creek Bike Path | |
|---|---|
 Creek | |
| Längd | 6,7 mi (10,8 km) |
| Plats | Los Angeles County, Kalifornien , USA |
| Etablerade | 1970 |
| Avslutad | 1980 |
| Trailheads | Bike Lane Bridge, Pacific Ave. Bridge |
| Använda sig av | Pendla, rekreation |
| Kvalitet | Max. 6 % |
| Svårighet | Lätt att moderera |
| Yta | Betong, asfalt |
| Underhållen av | LACDPW |
| Hemsida | trails.lacounty.gov |
Ballona Creek Bike Path (uttal: "Bah-yo-nuh" eller "Buy-yo-nah") är en 6,7 mil (10,8 km) klass I cykelväg och gångväg i Kalifornien . Cykelvägen följer den norra stranden av Ballona Creek tills den når Santa Monica Bay vid Stilla havet . Rutten definieras av, och erkänd för, den dramatiska kontrasten mellan den kanaliserade vattenvägens skarpa cementgeometri och det rikliga djurlivet i de grönskande Ballona våtmarkerna .
Rutt
Ballona Creek Bike Path är en av flera cykelvägar i södra Kalifornien (inklusive Rio Hondo Bike Path och Santa Ana River Trail ) som ligger omedelbart intill lokala vattendrag.
Bäckarna och floderna förvandlades till fula översvämningskontrollkanaler under andra kvartalet av 1900-talet, och det som ursprungligen var LA County Public Works Departments underhållsvägar är nu cykelvägar.
"Mer än 200 miles (320 km) cykelvägar följer våra vattenvägar: floder, bäckar, torrvatten, akvedukter, reservoarer, sjöar och hav... Cyklister som följer dessa cykelvägar kommer att upptäcka ett annat Los Angeles, fullt av dold skönhet och oväntade nöjen”, skrev LA Bike Rides författare Loren MacArthur 1985.
Ballona Creek Bike Path är ett "utmärkt" sätt för cyklister och fotgängare att navigera "inåt landet från kusten" och för invånare i centrala staden att navigera till Baldwin Hills eller till och med LAX International Airport . Även om det östra segmentet av rutten "inte är särskilt naturskönt" är det fortfarande "populärt bland cykelpendlare och lokala invånare." Ballona-stigen är också ett segment av en ansträngande men genomförbar 72-miles (116 km) "Tour de Los Angeles"-slingrutt runt Los Angeles Basin med hjälp av Coastal Bike Trail och Los Angeles River Bike Path .
Även om Ballona Creek-kanalen först dyker upp i stadsdelen Mid-City i Los Angeles vid korsningen mellan Cochran Avenue och Venice Boulevard , börjar cykel- och fotgängartillgången 2 miles (3,2 km) västerut, bredvid ett bestånd av blågummieukalyptusträd på baksidan av en kommunal parkidrottsplats i Culver City . (Transitförare kan lätt komma åt denna entré från antingen La Cienega/Jefferson- eller Culver City-stationerna på tunnelbanans E - linje .)
Cykelvägen passerar strax söder om Baldwin Hills parkområden (tillgänglig via Park to Playa Trail ), slingrar sig österut genom Culver City och stadsdelen Del Rey och slutar mellan Ballona Wetlands och Marina del Reys segelbåtshamn, där "det finns unika utsikt över skyskraporna i Westwood och Century City från diken, samt en titt in i [delen av] Ballona Wetlands i söder."
Vid Marina del Rey korsar Ballona Creek Bike Path den 35,9 km långa Marvin Braude-cykelleden vid vattnet som går längs Stilla havet från Pacific Palisades till Torrance .
Den "vackra översvämningsslätten" som är Ballona Wetlands Ecological Reserve har beskrivits som en "idyllisk skatt." Besökare till våtmarkerna "kan se några olika varianter av kolibrier , svalor , sångare , flugsnappare , finkar och sparvar , och ett enormt utbud av strandfåglar ." Författarna till en bok om biologisk mångfald i det kraftigt urbaniserade Los Angeles noterar att användare av Ballona Creek Bike Path "kan se Kalifornien sjölejon i bäcken."
Ballona Creek Bike Path var nummer ett för cykelanvändning av 63 platser som undersöktes för den senaste "LADOT Walk & Bike Count." Los Angeles Department of Transportation (LADOT) dokumenterade en hastighet på cirka 400 användare per timme längs Ballona Creek Bike Path på en helgdag. Cirka tre miljoner Angelenos bor inom tre miles (5 km) från rutten.
"Du går från ett graffiti-täppt, postapokalyptiskt landskap till en vidöppen, yachtfylld småbåtshamn på bara sju mil. Luften blir saltare, fåglarna blir större. Land blir från grått till grönt, vatten från grönt till blått ."
— LA Weekly på tjusningen av Ballona Creek Bike Path
Flygplats
Personer som vill cykla till Los Angeles internationella flygplats kan använda Ballona Creek Bike Path.
För en relativt platt rutt, korsa Pacific Avenue Bridge i slutet av leden och ta Pacific till Vista Del Mar (strandboulevarden mellan den demolerade Surfridge -utvecklingen och havet), sväng vänster vid Imperial Highway, vänster igen Pershing Avenue och höger vid Winchester Parkway . Ingången till LAX ligger strax söder om korsningen mellan Winchester Parkway och Sepulveda Boulevard .
De som är mottagliga för en backe kan gå ur Ballona Creek Bike Path från Sawtelle Boulevard-porten och gå söderut, sväng höger vid McDonald Street, vänster vid Mesmer Avenue, som korsar Jefferson Boulevard och sedan fortsätter till en Y-formad korsning med Centinela Avenue. Två gatlyktor längre söderut är Sepulveda, som erbjuder en cykelbana, en markerad höjd uppför Westchester Bluffs och en enkel väg till infarten till LAX. En liknande rutt med mindre biltrafik är tillgänglig genom att ansluta till Playa Vistas Bluff Creek-led upp till bostadsområdet Westchester och därifrån till LAX.
Betingelser
Stigen är helt skild från biltrafiken, med "snabba upp- och nedgångar vid gatans gångtunnel" på vad som annars är "en mycket platt väg."
Cykelvägen är "markerad av en estetik av människoförvärrande betong" (på andra ställen beskrivs som "långa sträckor av vägg-till-vägg cementlandskap") och är således belagd, på olika sätt, med betong eller asfalt.
Gångstigar längs campus Culver Unified, Mar Vista Gardens och Milton Street Park är gjorda av nedbruten granit . (En ad-hoc fotgängarled mellan cykelvägen och Ballona Wetlands Ecological Preserve är bar jord.)
"Åkare kan uppleva något dåligt och ojämnt väglag" längs den östra änden av stigen.
Bevuxen bougainvillea och otrimmade träd inkräktar ibland på stigen. En handfull mindre stormavloppsöppningar rinner ut i bäcken tvärs över cykelbanan snarare än under den, "läcker gulgrönt över gatan."
Cyklister på väg västerut på eftermiddagen kan stöta på motvind . På grund av vindarna är bryggan mellan Fiji Way och Pacific Avenue Bridge "en björn av ett segment sent på eftermiddagen."
Kustdimma ("det marina lagret ") kan hämma sikten, särskilt närmare havet på morgonen och sen eftermiddag.
Nattbelysning av stigen är tillfällig eller obefintlig, men "Ökad belysning som önskas av vissa cykelpendlare skulle utgöra ljusförorening för [Ballonas vilda djur] livsmiljöer." En guidebok säger uttryckligen, "Det här är definitivt inte en cykelväg att cykla efter kvällens inbrott."
Enligt "Ballona Creek Trail and Bikeway Environmental and Recreational Enhancement Study" producerad 2003 av Baldwin Hills Conservancy och Loyola Marymount University , " rapporterar LAPD endast minimala problem med kriminella aktiviteter inom studieområdet. CCPD: s största allmänna säkerhetsproblem är graffiti och transienter som sätter upp läger längs Creek." En guidebok för cykelturer från 1987 rådde: "Var försiktig och ta även med en cykelpartner, eftersom det har förekommit rapporter om trakasserier och övergrepp på några isolerade bäcksträckor." En guide till landsvägscykling i Los Angeles publicerad 2007 rådde: "Rittare har upplevt färre problem närmare stranden."
"Landskapet längs dessa flodleder förändras drastiskt efter säsong. Efter regnet flödar de ocementerade delarna av floderna fulla... och översvämmer bottenlandet med gnistrande sjöar. Under torrperioden försvinner vattnet; torra sköljningar av sprucken lera och grusig sand kantad av hängande, dammiga buskar är den enda indikationen på att vatten rann här för bara några månader sedan...”
— Loren MacArthur, LA Bike Rides (1985)
Viloplatser
Faciliteter inklusive badrum och dricksfontäner finns i närliggande kommunala parker, inklusive Syd Kronenthal Park och Culver-Slauson Park .
Två andra parker som gränsar till bäcken, Milton Street Park och Area A i Ballona Wetlands, erbjuder bänkar, papperskorgar och cykelställ, men inga vatten- eller vilarum.
Hemlös camping
Det har startat ett ökande antal bränder i hemlösa läger längs bäcken. Det har förekommit fall av "hävert av elektricitet från närliggande elboxar", vilket utgör ett antal faror.
Tillträdesportar
Ballona Creek Bike Path kan nås från flera gator i anslutning till leden.
Alla Ballona Creek Bike Path-portar är låsta under kraftiga regnstormar på grund av risken för att låglänta områden på rutten översvämmas och farorna med snabbt forsande vatten och skräp.
Alla grindar är på norra stranden av bäcken om inte annat anges.
|
Portar (listade öst till väst) |
Beskrivning | Koordinater | Bild |
|---|---|---|---|
| National Boulevard gate | Anslutning till Expo Line Bikeway i slutet av Bike Path Bridge ; ligger bara några steg uppför rampen från McManus-porten. Expo Line Bikeway ansluter direkt till centrala Culver City, liksom USC i dess östra utsträckning och centrala Santa Monica längst västerut. |
|
|
| McManus Avenue gate | Beläget på baksidan av Syd Kronenthal Park (3459 McManus Ave.); även tillgänglig från Fay Avenue, Roberts Avenue och Reid Avenue); härifrån, gå uppför rampen för Expo Line Bikeway, gå ner för rampen för Ballona Creek Bike Path. |
|
|
| Duquesne Avenue gate | Path ansluter här till Baldwin Hills parkområden över Jefferson Boulevard vid Culver City Park via den större parken till Playa Trail . |
|
|
| Jackson Avenue gate | ÖPPET 2022-08-11. |
|
|
| Overland Avenue grindar |
|
||
| Elenda Street gate (norra stranden) | Öppnar en Culver City Unified School District- campusparkering (4601 Elenda St.); på väg norrut ansluter Elenda Street Bikeway till Culver Boulevard Median Bike Path och sedan via skyddad tvåvägscykelväg till Washington Boulevard .; Elenda och Ocean ansluter via Ballona Creek Pedestrian Bridge korsning |
|
|
| Ocean Drive gate (södra stranden) | Beläget i hörnet av Ocean Drive och Westwood Boulevard, ett kvarter öster om Culver Citys Lindberg Park ; ingång till Ballona Creek Pedestrian Bridge. Elenda och Ocean ansluter via Ballona Creek Pedestrian Bridge korsning |
|
|
| Sepulveda Boulevard portar |
|
|
|
| Beloit Avenue gate | Låst - Institutionen för offentliga arbeten dagvattenövervakningsstation; denna port var tillgänglig för allmänheten cirka 1985. | ||
| Sawtelle Boulevard gate | Beläget ett kvarter väster om Sawtelle i hörnet av Culver Drive & Purdue Avenue; kallas ibland Purdue Avenue gate. |
|
|
| Slauson Avenue grindar | En brant ramp direkt till Slauson Avenue och en intilliggande port som går genom Culver-Slauson Park (5072 S. Slauson Ave.) med smala utlopp till Slauson och Berryman Avenues |
|
|
| Inglewood Boulevard gate | Endast åtkomst till östsidan, i anslutning till Mar Vista Gardens |
|
|
| Marshall Drive gate | Beläget nära korsningen mellan Culver Drive och Marshall Drive; Ballona Creek Renaissance anser att detta är den östra Centinela-porten |
|
|
| Centinela Avenue gate | Endast tillgång till västra sidan |
|
|
| Milton Street gate | Två intilliggande infarter genom Milton Street Park, med branta trappor för fotgängare och en sicksackramp för cyklar och rullstolsburna ; endast tillträde dagtid. |
|
|
| McConnell Avenue gate | Tillgänglig från Braddock Drive eller Culver Boulevard. |
|
|
| Lincoln Boulevard portar | Tillgång på både östra och västra sidan av California State Route 1 . “Tillgång [till cykelväg] vid Lincoln Blvd. är farligt...Culver, Jefferson och Lincoln Boulevards används av cyklar även om förhållandena är utmanande.” |
|
,_Ballona_Creek_Bike_Path.jpg)
|
| Område A i Ballona Wetlands Ecological Reserve | Tillgänglig från cykelvägen under begränsade timmar fyra dagar i veckan. Cyklar är inte tillåtna i reservatet. (Cykelparkering finns bredvid A-porten.) |
|
|
| Fuji Way gate | Ansluter till Beach Bike Path , formellt känd som Marvin Braude Bike Trail. |
|
|
| Pacific Avenue Bridge | Den västra ändstationen där Ballona Creek rinner ut i Stilla havet , är tekniskt sett en del av Coastal Bike Trail (Marvin Braude Bike Trail) som går längs havet. |
|
Historia
La Ballona kanaliserades och bankerna cementerades av US Army Corps of Engineers med början 1935, för att förhindra översvämningar och möjliggöra en mer omfattande utveckling av det omgivande landet.
från Los Angeles Times från december 1969 om planerna för cykelvägen hade rubriken: " Culver City söker externa medel; Kommissionen ska godkänna studie av La Ballona Creek cykelled ”; artikeln noterade behovet av säkerhetsstängsel bland andra förbättringar.
Rutten skapades lagligt på 1970-talet som ett resultat av ett "rekreationsavtal" mellan närliggande städer och länets översvämningskontrolldistrikt. Cirka 1971 var den första cykelvägen bara "fem åttondelar av en mil lång" (1 km), mellan Sepulveda Blvd. och Overland Ave.
1973 ombads kommunfullmäktige i Culver att godkänna en förlängning österut från Overland till La Salle Avenue, vilket ger den totala längden till en hel mil (1,6 km).
En tidningsartikel från 1974 om den framgångsrika lanseringen av Beach Bike Path beskrev fullängdsprojektet som "fortfarande i det konceptuella stadiet" men beskrev den planerade korsningen av de två vägarna vid Marinan och avsikten att Culver Citys McManus Park ska vara den östra terminal.
En större utbyggnad på fem mil (8 km) av cykelvägen i dess nuvarande omfattning ägde rum 1979–1980 under ett rättsligt ramverk och finansieringsavtal mellan US Army Corps of Engineers, grevskapet Los Angeles, staden Los Angeles och Culver Stad. Alla fyra enheterna bidrog till byggbudgeten.
Stigen beskrevs som "uncrowded" och landskapet ett "bortfall" i en guidebok för cykelturer från 1985, som noterade att "ledens olyckliga slutpunkt [var] ett särskilt trist segment av National Boulevard."
Författarna till Bicycle Rides: Los Angeles & Orange Counties (1987) hittade rutten "Lätt använd, vanligtvis av [nöjescyklister] som lägger till extra mil till South Bay Bike Trail.
1989 rapporterade Los Angeles Times om en serie rån längs vägen. I en senare berättelse om brott på olika cykelvägar i hela södra landet, uppgav tidningen att "cykelstöld med stark arm" verkade vara den vanligaste formen av våldsbrott längs vägen vid den tiden, även om en spritbutiksanställd blev skjuten och dödades längs cykelbanan klockan 04:30 i juli 1990.
Advocacy-gruppen Ballona Creek Renaissance grundades 1995; gruppen var initialt inriktad på att måla väggmålningar som ett försköningsarbete.
Den anslutande Expo Line Bike Path , som går mellan centrala Santa Monica och USC , färdigställdes 2016.
Ballona Creek Bike Path är lite mer än hälften av det totala avståndet från parken till Playa Trail, som färdigställdes 2020 och förbinder Baldwin Hills parkområden med havet.
Förbättringar
Skulpterade metallportar som skildrar djurlivet i mynningen , skapade av konstnärerna Brett Goldstone och Lucy Blake-Elahi, har installerats vid vissa ingångar till cykelvägen och ersätter äldre stängsel med kedjelänkar . Konstnären Lindsay Carron och elever från Culver City High School har målat väggmålningar längs rutten som visar historien och ekologin i Ballonas vattendelare.
Cirka en bedömning från 2003, "Mindre än en procent av växttäcket som observerades längs Ballona Creek kunde klassificeras som inhemska arter ." Projekt som syftar till att öka den andelen (och därmed potentiella livsmiljöer för lokalt vilda djur) har i allmänhet legat vid sidan av cykelvägen på grund av de svåra begränsningarna i Ballona Creek-kanaliseringen.
- Western redbud , ceanothus och monkeyflower installerades på sträckan mellan Overland Ave. och fotgängarbron 2011
- Kaliforniens vildros och blå fläder har planterats i regnträdgården som anlades 2012 öster om Jackson Avenue-porten (och på motsatta stranden nära Pearson Street)
- Cleveland salvia och Kaliforniens sycomorer planterades i Milton Street Park, en linjär park och "grön gata" färdigställdes 2018.
Planerade infrastrukturförbättringar inkluderar en ny tillfartsramp för cykelvägar med Higuera Street-broen; öppning är planerad till december 2022.
Föreslagna förlängningar
Lokala förespråkare för aktiv transport har föreslagit att förlänga cykelvägen inåt landet, till den östra änden av bäcken i stadsdelen Mid-City .
Den hypotetiska "Mid-City Greenway" eller "Mid-City Ballona District" skulle inkludera befintlig infrastruktur som planteringsbäddar byggda 1974, samtidigt som man lägger till ny dagvatteninfrastruktur, tillgång till mikromobilitet och vägmarkörer. Den befintliga greenway-infrastrukturen är på södra sidan av bäcken, medan resten av cykelvägen är på norra sidan, så en bro som förbinder bankerna skulle möjligen byggas vid Smiley Drive (strax öster om där Adams Channel-bifloden kommer in i Ballona) .
Infrastrukturhinder för att ansluta den befintliga cykelvägen med Mid-City Greenway inkluderar en Los Angeles Department of Water and Power- anläggning och en CalTrans underhållsgård.
En liten del av den föreslagna cykelvägsförlängningen skulle sannolikt behöva fribäras över bäcken men under Interstate 10 .
Dessutom, som en del av "Culver City Stormwater Management Master Plan", finns det preliminära planer på att kombinera minskning av avrinning i städer med en möjlig cykelvägsförlängning och en potentiell Adams Channel Natural Park i närheten av Washington Boulevard och La Cienega Boulevard korsningar.
Galleri
Cykelväg, på väg österut
Cyklist som använder cykelväg
Ballona Greenway nära Mar Vista Gardens
Se även
- Lista över Los Angeles cykelvägar
- Hemlöshet i Los Angeles County - det finns ett antal hemlösa läger längs vägen
externa länkar
- Spinlister.com Ballona Creek Bound: Cykla LA:s unsung Ballona Creek Bike Path
- Guide till fågelskådning längs Ballona Creek av "Ta alltid med kikare"
- labikepaths.com: Ballona Creek Bike Path
- Ledkartor
- Ballona Creek Bike Path - Google Maps lager inkl. vägåtkomstpunkter, parkerings- och säkerhetsråd (skapad 2010-03-10, besökt 2022-07-07)
- Los Angeles Bikeway Map (Metro.net) - HTML
- Los Angeles Bikeway Map (Metro.net) - PDF som finns på Dropbox
- Youtube videor