BYD Tang

BYD Tang (andra generationen)
BYD Tang (andra generationen)
	BYD Tang II EV
Översikt
Även kallad	BYD Tan EV (Brasilien)
Produktion	2018 – nutid
Designer	Wolfgang Egger
Kaross och chassi
Klass	Mellanstor crossover SUV
Kroppsstil	5-dörrars SUV
Layout	Plug-in hybrid:; Frammotor, framhjulsdrift; Frammotor, heltid elektrisk fyrhjulsdrift ; Helt elektrisk:; Frammotor, FWD; Dubbla motorer, 4WD;
Plattform	e-Platform 3.0 (elektrisk)
Relaterad	Denza X
Drivlina
Motor	1,5 L ( turbobensin ) (DM-i ) ; 2,0 L BYD487ZQA I4 ( turbobensin ) 151 kW (202 hk ) ;
Elektrisk motor	; Främre elmotor AC permanentmagnet synkronmotor 110 kW (150 hk) Bakre elmotor AC permanentmagnet synkronmotor 180 kW (240 hk)
Överföring	; 6-växlad DCT E-CVT
Batteri	LFP-batteri ; Plug-in hybrid:; DM, mindre batteri: 17,1 eller 18,5 kWh; DM, större batteri: 22,3 kWh; DM-i, mindre batteri: 9,98 kWh; DM-i, större batteri: 21,5 kWh; Helt elektrisk:; 86,4 kWh;
Elektrisk räckvidd	Plug-in hybrid:; DM, mindre batteri: 81 km (50 mi); DM, större batteri: 100 km (62 mi); DM-i, mindre batteri: 52 km (32 mi); DM-i, större batteri: 112 km (70 mi); Helt elektrisk:; framhjulsdrift: 565 km (351 mi); fyrhjulsdrift: 505 km (314 mi); (alla data NEDC ) ;
Mått
Hjulbas	2 820 mm (111 tum)
Längd	4 870 mm (191,7 tum)
Bredd	1 950 mm (76,8 tum)
Höjd	1 725 mm (67,9 tum)
Kronologi
Företrädare	BYD Tang I

BYD Tang (Första generationens)
BYD Tang (Första generationens)
Översikt
Produktion	2015–2018
Kaross och chassi
Klass	Kompakt crossover-SUV
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Relaterad	; BYD S6 BYD Qin
Drivlina
Motor	2,0 L BYD487ZQA I4 ( turbobensin ) 151 kW (202 hk )
Elektrisk motor	Två stycken 110 kW (150 hk)
Överföring	Elautomatik
Batteri	18,4 kWh litiumjärnfosfatbatteripaket _
Elektrisk räckvidd	80 km (50 mi)
Kronologi
Efterträdare	BYD Tang II

BYD Tang
BYD Tang
Översikt
Tillverkare	BYD
Produktion	2015 – nutid
Kaross och chassi
Kroppsstil	5-dörrars SUV

BYD Tang är en crossover-SUV tillverkad av BYD Auto , tillgänglig som ett helelektriskt fordon , en plug-in hybrid eller ett konventionellt ICE -fordon. Fordonet är den andra modellen av BYD:s "Dynasty"-serie passagerarfordon och har fått sitt namn från Tang-dynastin , den mest välmående av alla de stora kinesiska dynastierna.

Den första generationens BYD Tang introducerades på Beijing Auto Show 2014 och var endast tillgänglig som en plug-in hybrid. Detaljhandelsleveranser började i Kina i juni 2015. Tang var den mest sålda plug-in elektriska personbilen i Kina 2016 och världens mest sålda plug-in hybrid 2016. Tang rankades också som världens tredje mest sålda plug-in bil det året. Sedan starten har 101 518 enheter sålts i Kina till och med december 2018. [ ^{behöver uppdateras ]}

Andra generationens BYD Tang debuterade på Auto China i april 2018. I den helelektriska varianten, känd som BYD Tang 600 och 600D , är batterikapaciteten 82,8 kWh (298 MJ ). Den varianten började säljas i Europa (i Norge) 2021.

Första generationens

BYD Tang är en plug-in hybrid crossover utility vehicle (CUV) utvecklad av BYD baserat på BYD S6 . Dess 18,4 kWh litiumjärnfosfatbatteri ger en helelektrisk räckvidd på 80 km (50 mi). Tang introducerades på Beijing Auto Show 2014 och producerades till åtminstone 2018.

Specifikationer

Tang drivs av en 2,0-liters förbränningsmotor som levererar 151 kW (202 hk) och 320 N⋅m (240 lbf⋅ft) i vridmoment; och två elmotorer , fram och bak, var och en klassad till 110 kW (150 hk) och 250 N⋅m (180 lbf⋅ft) i instegsnivån Tang, och 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) i prestanda modell. Total systemeffekt är 371 kW (498 hk) och 820 N⋅m (600 lbf⋅ft) för nybörjarmodellen, och 411 kW (551 hk) och 870 N⋅m (640 lbf⋅ft) för konceptprestandan modell. Den senare accelererar från 0 till 100 km/h på 4,5 sekunder och instegsnivån på 4,9 sekunder. Tang är utrustad med BYD:s andra generationens Dual Mode (DM) system som låter förare växla mellan helelektriskt läge (EV-läge) och hybridelektriskt läge (HEV-läge). Detta fordon är en elektrisk version av BYD S7.

BYD Tang framtill.
BYD Tang bak.

Andra generationen

Med BYD:s nya familjedesignspråk och förhandsgranskad av konceptbilen BYD Dynasty 2017, debuterade andra generationens BYD Tang med helt nydesignad exteriör och interiör på Auto China i april 2018. Den nya modellserien kommer att innehålla rena bensindrivna versioner och rena elektriska versioner (Tang EV600 och EV600D) förutom plug-in hybrider, med drivlinor exakt samma som den första generationen. Tang kommer också att vara det första fordonet som exporteras till Europa, med start i Norge under "sensommaren" 2021.

BYD Tang II

BYD Tang II (bensinversion) fram
BYD Tang II (bensinversion) bak

BYD Tang II EV

BYD Tang II EV
BYD Tang II EV bak

2021 ansiktslyftning och DM-i

Tang DM fick en ansiktslyftning för 2021 års modell tillsammans med introduktionen av hybriddrivlinan DM-i. Modellåret 2021 för Tang DM- och DM-i-modellerna får båda de uppdaterade främre och bakre stötfångardesignerna. BYD DM-i-drivlinan är konstruerad med ett 1,5 liters turboladdad motordrivet plug-in hybridsystem. Tang DM-i finns som två modeller med en ren elektrisk räckvidd på 52 km (32 mi) respektive 112 km (70 mi), med en total kombinerad räckvidd på 1 050 km (652 mi). BYD Tang DM-i är utrustad med ett "bladbatteri" av litiumjärnfosfat. Bränsleförbrukningen är 5,3 L/100 km (44 mpg _{- US} ; 19 km/L) och 5,5 L/100 km (43 mpg _{- US} ; 18 km/L) för de två trimmodellerna respektive, och dess 0-100 km /h (0–62 mph) accelerationstiden är 8,5 sekunder.

1,5L turbomotorn är speciellt byggd för att rymma företagets DM-i hybridteknologi. För att uppnå hög termisk verkningsgrad designade BYD motorn med kompressionsförhållande (CR) på 15,5, ett ökat B/S-förhållande (Bore to Stroke), en Atkinson-cykel för förbättrad förbränningseffektivitet, ett avgasåtercirkulationssystem (EGR), och en rad friktionsreducerande åtgärder.

BYD Tang II DM ansiktslyftning
BYD Tang II DM ansiktslyftning bak

2022 ansiktslyftning och DM-p

Den andra generationen BYD Tang EV fick en ansiktslyftning för 2022 års modell och eliminerade gallren för att vara mer inline med resten av BYD Dynasty EV-sortimentet. DM-p introducerades också som en mer prestandaorienterad DM-variant med 1,5-liters turbomotorhybridsystem. Accelerationen 0–100 km/h för DM-p-varianten är under 4,3 sekunder med bibehållen 215 km ren elektrisk räckvidd.

BYD Tang II EV ansiktslyftning
BYD Tang II EV ansiktslyftning bak

BYD Tang II DM-s
BYD Tang II DM-p bak

Försäljning

Detaljhandelsleveranser av BYD Tang började i Kina i juni 2015. Priset för plug-in SUV börjar på ¥155 000 RMB (~ 23 800 USD) före eventuella statliga incitament .

Totalt såldes 18 375 enheter i Kina 2015, och med 31 405 levererade enheter 2016 listades Tang som den mest sålda plug-in elbilen i Kina det året. BYD Tang rankades också som världens mest sålda laddhybrid och som den tredje mest sålda laddbilen 2016. Fram till december 2016 rankades BYD Tang som världens tionde mest sålda laddelektriska genom tiderna bil. Tang-försäljningen i Kina uppgick till 14 592 enheter 2017 och steg till 37 146 2018. Den sammanlagda försäljningen sedan starten uppgick till 101 518 enheter i Kina till och med december 2018. ^{[ behovsuppdatering ]}

Se även

externa länkar

Officiell webbplats (på kinesiska)