Bözbergs järnvägslinje
| Bözbergs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Bözbergstrecke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Schweiz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 65,9 km (40,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 1,4 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Bözberg är en järnvägslinje i Schweiz , som går mellan Basel och Brugg via Pratteln , Rheinfelden , Stein-Säckingen , Frick och Bözbergtunneln . Vid Brugg ansluter den till Zürich via Baden och till Gotthard-järnvägen via Aargauische Südbahn .
Linjen byggdes av Bötzberg Railway ( tyska : Bötzbergbahn ), ett joint venture av den schweiziska nordöstra järnvägen och den schweiziska centralbanan . Bygget startade 1870 och det öppnade den 2 augusti 1875. Det togs över av de schweiziska federala järnvägarna 1902. Det är nu en viktig godslinje som förbinder Tyskland och Italien via Gotthard.
Historia
Ett förslag lades fram 1836 om att bygga en järnvägslinje från Zürich till Basel via Laufenburg men den led av brist på finansiering och motstånd i Basel. [ citat behövs ] Sektionen mellan Zürich och Baden öppnades den 9 augusti 1847 av den schweiziska norra järnvägen ( tyska : Schweizerische Nordbahn ), som blev känd som Spanisch-Brötli-bahn ("spansk bulljärnväg"). Kantonregeringen i Aargau föreslog en fortsättning av linjen via Brugg och Bözbergpasset till Basel.
År 1858 öppnade den schweiziska nordöstra järnvägen en linje från Brugg till Olten , som förbinder den schweiziska centraljärnvägens Hauenstein-linje till Basel. Samtidigt förlängdes linjen Zürich–Baden (som vid den tiden hade slagits samman till Schweizerische Nordostbahn) för att ansluta till Centralbahns linje vid Brugg. [ citat behövs ] Byggandet av en alternativ väg, känd som Bötzbergbahn (BöB) började 1870 och den öppnades den 2 augusti 1875 genom Bözbergpasset från Pratteln till Brugg via Frickdalen och den 2 526 meter långa Bözbergtunneln av ett joint venture mellan Centralbahn och Nordostbahn. Denna linje är 49 km lång, cirka 8 kilometer kortare än linjen via Olten. Tågen på den använde Centralbahn mellan Basel och Pratteln och Nordostbahn mellan Brugg och Zürich. Den enkelspåriga banan byggdes med en maximal lutning på 1,4 %.
1895 var sträckan mellan Pratteln och Stein-Säckingen dubbelspårig. Ingen ytterligare dubbelspårning inträffade innan Bözbergbahn införlivades med de schweiziska federala järnvägarna den 1 januari 1902. I november 1904 var sträckan från Stein-Säckingen till Frick dubbelspårig. I april 1905 följdes detta av dubbelspårningen av Schinznach-Dorf –Brugg, och slutligen i september 1905 avslutades dubbelspårningen på sträckan från Schinznach-Dorf genom tunneln till Effingen och Frick.
Den 18 oktober 1926 elektrifierades hela linjen från Pratteln till Brugg. Mellan Basel och Pratteln delar Bözberg- och Hauenstein-linjerna samma spår. Trängseln på denna sträcka lättades av öppnandet av Adler-tunneln 2003 mellan Liestal och Muttenz , som nu används av snabba passagerartåg.
Drift
Passagerartjänster
Allmänt två interregionala tåg går var och en varje timme mellan Zürich och Basel. En Regio S-Bahn Basel S1-tjänst trafikerar varje väg varje timme mellan Frick och Basel och stannar vid alla stationer. Intercitytåg mellan Zürich och Basel fungerar på den snabbare rutten via Heitersberg-linjen , Olten -Aarau-linjen (men går förbi Olten) och Hauenstein-linjen .
1993 stängde de lokala järnvägstjänsterna mellan Brugg och Frick, och kollektivtrafiken på sträckan tillhandahålls nu endast av PostBus Aargau linje 137 busstjänst. Stationerna vid Hornussen , Effingen och Schinznach Dorf trafikeras inte längre av tåg och Villnachern -stationen betjänas endast två tåg om dagen av Regio S-Bahn Basel .
Godstjänster
Godståg går varje dag över linjen för att ansluta till Gotthard-linjen. De transporteras mestadels av två av de mest moderna godsloken från olika järnvägsföretag eller av en schweizisk federal järnväg Re 420 (tidigare Re 4/4 II ) parad med en Re 620 (tidigare Re 6/6 II )—denna kombination är känd som Re 10/10 .
Framtida utveckling
Det schweiziska federala transportkontoret har beviljat tillstånd för byggandet av en ersättning för Bözbergs järnvägstunnel . Den nya tunneln kommer att ingå i ett system för att öka lastprofilen på godsvägen mellan Basel och Chiasso via den nya Gotthard-bastunneln .
Anteckningar
- Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ schweiziska järnvägsnätet ] (på tyska) (3:e upplagan). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .