Järnvägslinjen Koblenz–Stein-Säckingen

Järnvägslinjen Koblenz–Stein-Säckingen
Järnvägsbron Koblenz Aare
Översikt
Ägare	Schweiziska federala järnvägarna
Linje nummer	700
Service
Tjänster	Basel S-Bahn S1
Rullande lager	SBB RABe 523
Historia
Öppnad	1 augusti 1892 ( 1892-08-01 )
Elektrifiering	17 december 1944 ( 1944-12-17 )
Teknisk
Linjens längd	26,1 km (16,2 mi)
Antal spår	1
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV 16,7 Hz AC kontaktledning
Vägkarta km elev SBB till Winterthur SBB till Waldshut 48,38 Koblenz 320,3 m SBB till Turgi Aare (236 m) 50,02 Felsenau 320,4 m 51,88 Helspår 315,9 m 55,27 Leibstadt 312,8 m 57,27 Schwaderloch 310,4 m 60,94 Etzgen 310,4 m 63,11 Sulz (CH) 307,3 m 65,51 Laufenburg 317,8 m 71.00 Sisseln 305,6 m 72,73 Sisseln sidospår SBB till Zürich 74,45 Stein-Säckingen 310,9 m SBB till Basel

Järnvägslinjen Koblenz–Stein-Säckingen är en järnvägslinje med standardspår i kantonen Aargau i Schweiz. Den går 26,1 kilometer (16,2 mi) från en korsning med Bözberg-linjen vid Stein-Säckingen till Koblenz och en korsning med Turgi-Koblenz-Waldshut-linjen . Swiss Federal Railways (SBB) äger och driver linjen.

Även om linjen utgör en del av den mest direkta rutten mellan Basel och Winterthur , avslutades genom passagerartjänst 1994. Basel S-Bahn fungerar så långt österut som Laufenburg . Det förekommer periodiska diskussioner om återställning genom passagerarservice över hela sträckan.

Historia

Bötzberg Railway ( tyska : Bötzbergbahn ), ett samriskföretag för den schweiziska nordöstra järnvägen och den schweiziska centralbanan, öppnade linjen den 1 augusti 1892. Alla tre företagen inkorporerades i Swiss Federal Railways vid dess tillkomst den 1 januari 1902. Banan var elektrifierad vid 15 kV 16,7 Hz AC 1944. Passagerartrafiken mellan Laufenburg och Koblenz upphörde den 28 maj 1994.

Sedan indragningen av genomgående passagerartrafik 1994 har olika orter förespråkat att den ska återinföras. Ett förslag skulle ha regelbunden InterRegio- trafik mellan Basel och Winterthur, med denna linje och sedan linjen Winterthur–Bülach–Koblenz öster om Koblenz. Anhängare av konceptet pekar på tillväxtpotentialen i Fricktal- regionen och anser att ersättningsbusstrafiken är otillräcklig. Från och med 2020 har varken den kantonala regeringen eller förbundsrådet stött att återuppta tjänsten.

Rutt

Banan börjar vid Stein-Säckingen och delar av från Bözbergsbanan strax öster om stationen. Den är enkelspårig med passerande sidospår. Under större delen av sin rutt går den parallellt med floden Höga Rhen . Den enda mellanstationen som fortfarande ser service är Laufenburg , 9 kilometer (5,6 mi) öster om Stein-Säckingen. Laufenburg är den östra ändstationen för passagerartrafik över linjen; därifrån till Koblenz har det endast varit fraktfritt sedan 1994. Strax utanför Koblenz Koblenz Aare-järnvägsbron linjen över Aare -floden. Efter att ha korsat floden ansluter linjen till linjen Turgi–Koblenz–Waldshut strax söder om Koblenz station.

Drift

SBB driver S1-linjen för Basel S-Bahn till Laufenburg, och tillhandahåller timservice till Basel SBB . Ytterligare anslutningar finns på Stein-Säckingen . Från och med 2021 drivs de flesta tjänsterna av SBB RABe 523 flera enheter. Det fortsätter att vara regelbunden godstrafik över sträckan. PostAuto Schweiz driver busstrafik mellan Laufenburg och Koblenz.

Anteckningar

•   Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ schweiziska järnvägsnätet ] (på tyska) (3:e upplagan). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .