Western New York och Pennsylvania Railway (1895–1955)
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Philadelphia, Pennsylvania |
| Plats | Emporium, Pennsylvania och Mahoningtown, Pennsylvania till Buffalo, New York och Rochester, New York |
| Datum för operation | 1895–1955 |
| Företrädare | Western New York Railway och Northwestern Pennsylvania Railway |
| Efterträdare | Penndel Company |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 586,145 miles (943,309 km) |
Western New York och Pennsylvania Railway var en järnväg i de amerikanska delstaterna New York och Pennsylvania .
Historia
Inkorporerat 1887 som Western New York och Pennsylvania Railroad från omorganisationen av Buffalo, New York och Philadelphia, och omorganiserat 1895 som Western New York och Pennsylvania Railway , förvärvades och arrenderades den av Pennsylvania Railroad 1900 och slogs samman in i Penndel Company 1955.
Rutten som linjen följde från Emporium, Pennsylvania över delstatslinjen till Olean , Hinsdale , Kuba , Belfast och Rochester lades, från Belfast norr, på bädden av den övergivna Genesee Valley-kanalen . Ett hus av italiensk design köptes på Main Street West vid Trowbridge Street och gjordes om till Rochester-stationen.
Perioden 1895 till 1899 såg inkomsterna otillräckliga för att betala obligationsräntan, och detta var samtidigt med Pennsylvanias behov av att expandera till västra New York . Dessutom väckte denna expansion inte konkurrensproblem med Pennsys främsta rival, New York Central . Således undertecknade WNY&PRY den 1 augusti 1900 ett avtal med PRR enligt vilket den senare drev den förra. Även om WNY&PRY inte genererade mycket vinst i detta arrangemang, förbättrade det saken för Allegheny Valley och Philadelphia och Erie vägarna, så nettoresultatet var tillfredsställande för Pennsylvania.
Så småningom blev Western New York och Pennsylvania Railway Pennsylvania Railroad's Buffalo and Allegheny Valley Division.
I en mindre historisk anomali kan man notera datumet för den lilla grenen från Scottsville till Garbutt . Medan ruttkartan tydligt visar denna linje år 1900, daterar andra källor lika entydigt den till sommaren 1907. Filialen övergavs 1944; inga spår av det finns kvar idag. Pennsy-stationen har försvunnit – till och med fotografier av den är ytterst sällsynta – och rälsbädden kan inte urskiljas på flygfoton över området söder om Oatka Creek.)
Se även
- Ny slottsgren
- En kortlinje järnväg började fungera 2001 under namnet Western New York och Pennsylvania Railroad, som kör tåg på tidigare Erie Railroad och senare tidigare WNY&P-spår.