John Benjamin Henck

John Benjamin Henck (20 oktober 1815 Philadelphia – 3 januari 1903 Montecito, Kalifornien ) även om han utbildade sig som en klassisk forskare och tog examen som valedictorian av Harvard-klassen 1840, men under sin karriär övergick han till en praktiserande civilingenjör . Som ingenjörsutbildare krävde Henck en strikt kunskap om klassisk litteratur" och en "grundlig och korrekt kunskap om vetenskap". En av hans anmärkningsvärda elever var Arthur M Wellington , författare till The Economic Theory of the Location of Railways .(1877, först utgåva.)

Biografi

Henck var son till George Daniel och Caroline (Spiess) Henck. Han förbereddes för college huvudsakligen genom hemstudier och tog examen från Harvard University , valedictorian, 1840. Han var rektor vid Hopkins Classical School i Cambridge, Massachusetts , 1840-1841, professor i latin och grekiska vid University of Maryland , 1841- 1842 och professor i latin och grekiska vid Germantown Academy, Philadelphia, där han stannade till 1847.

Behovet av att försörja en växande familj fick honom att rikta sin uppmärksamhet mot det mer lukrativa området civilingenjör. Han började med att studera på kontoret i Felton och Parker, Charlestown, Massachusetts . 1848 öppnade han sin egen konsultverksamhet och hade omedelbart ansvaret för byggandet av en järnväg från Charlestown, New Hampshire , till Windsor, Vermont . 1849 var han ansvarig för byggandet av Fitchburg Railroad nära Boston, varefter han etablerade ett kontor i Boston med William S. Whitwell (Whitwell & Henck) och kallades ofta som expert för att besluta om andras arbete.

Han utnämndes till ingenjör vid Massachusetts State Commission on Public Lands och fortsatte i den positionen, med ett avbrott på två eller tre år, fram till 1881. (1877 avskaffades State Commission on Public Lands och dess uppgifter blev de av Massachusetts Board of Land Commissioners.) Han hade ansvaret för att lägga ut och fylla upp nya landområden i delstaten Massachusetts och Boston Water Power Company, nu känt som Back Bay-distriktet i Boston . Han var nog den ingenjör som hade mest ansvar för det projektet.

När Massachusetts Institute of Technology började erbjuda kurser 1865, var han chef för avdelningen för civilingenjör, en tjänst som han behöll till 1881. Men under tiden fortsatte han sin tillsyn över utläggningen av gator och tomter i Back Bay. Han var ingenjör för Metropolitan och andra gatujärnvägar i Boston med omnejd, 1856-1861. Som ingenjörspedagog krävde Henck en "grundlig och noggrann kunskap om vetenskapen", precis som han en gång förespråkat en strikt kunskap om klassisk litteratur.

Arbetar

Han skrev många dikter, matematiska artiklar och en fältbok för järnvägsingenjörer (1854; reviderad och förstorad, 1881 och 1896).

Anteckningar

• Wilson, JG ; Fiske, J. , red. (1892). "Henck, John Benjamin" . Appletons' Cyclopædia of American Biography . New York: D. Appleton.
• Johnson, Rossiter; Brown, John Howard, red. (1904). "Henck, John Benjamin" . Den tjugonde århundradets biografiska ordbok över kända amerikaner . Biografiska sällskapet.
• "Dödsbesked" . The Harvard Graduates' Magazine . Harvard Graduates' Magazine Association. 11 : 483. 1903.

externa länkar

• Henck, John Benjamin (1912). Fältbok för järnvägsingenjörer: cirkulära och paraboliska kurvor, växlar, vertikala kurvor, utjämning, beräkning av jordarbeten, övergångskurvor på nya linjer och applicerade på befintliga linjer, tillsammans med tabeller av radier, ordinater, långa ackord, logaritmer, logaritmiska och Naturliga sinus, tangenter, etc. och en metrisk kurvtabell . D. Appleton.