Arthur Dunn Airpark
Arthur Dunn Airpark | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | Allmänt bruk | ||||||||||||||
| Ägare | Titusville Cocoa Airport Authority | ||||||||||||||
| Operatör | Michael Powell | ||||||||||||||
| Serverar | Titusville, Florida | ||||||||||||||
| Plats | Brevard County, Florida | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 30 fot / 9 m | ||||||||||||||
| Hemsida | http://www.flairport.com/arthurbody.htm | ||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (1999) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Arthur Dunn Airpark ( FAA LID : X21 ) är en allmän flygplats belägen 2 miles (3,2 km) nordväst om det centrala affärsdistriktet i staden Titusville i Brevard County , Florida , USA . Flygplatsen är offentligt ägd och administreras under medvetenhet av Titusville-Cocoa Airport Authority. Flygplatsen har en asfalterad bana som är 2 961 fot lång och en gräsbana som är 1 805 fot lång.
Förutom allmän flygverksamhet finns även en fallskärmshoppningsoperatör på fältet.
Historia
Historisk forskning tyder på att Arthur Dunn Airpark kom till som en länsflygplats i slutet av 1927. Tre lokala familjer arrenderade totalt cirka 45 hektar till Brevard County, för att användas som ett flygplanslandningsfält i samband med den 40 hektar stora nödlandningen fält som redan används. Dessa hyresavtal var i kraft fram till 1947, då dessa fastigheter såldes mot avgift till Brevard County. Länet drev flygparken främst som en bas för dess myggkontrollorganisationer fram till mars 1966.
Under den inledande perioden av hyresavtalet på 45 tunnland stödde Arthur Dunn, en framstående länskommissionär i Brevard, förvärvet av ytterligare ett område på 40 tunnland beläget norr om det 40 tunnland nödlandningsfältet för flygpost. Dessa två paket, tillsammans med de 45 hektar stora paketen som köptes från de tre lokala familjerna, blev Arthur Dunn Airpark som den finns idag.
I december 1939 hyrdes Arthur Dunn Airpark ut till USA:s regering för att användas som ett auxiliary outlying field (OLF) för US Navy- piloter som opererade från Naval Air Station Sanford och OLF Titusville, nu känd som Space Coast Regional Airport . 1945 återgick fältet till civil användning och kontroll.
När länet ursprungligen förvärvade flygparken bestod fastigheten av en planlösning med två landningsbanor. Båda landningsbanorna var gräs och var riktade i öst-västlig och nordost-sydvästlig orientering.
I december 1965 ingick Brevard County Flying Posse, Inc., ett ideellt företag vars medlemskap huvudsakligen bestod av flygplansägare och piloter, ett tioårigt hyresavtal med Brevard Board of County Commissioners för att i första hand använda en del av flygplatsen. för flygplanshangarer och tie-downs. Före detta hyresavtal hade de flesta av Flying Posse-medlemmarna byggt hangarer i de hyrda lokalerna. Under Flying Posses arrende av flygparken byggdes bana 15/33. Denna bana var belagd med ett bituminöst asfaltmaterial, med en längd av 3 000 fot och en bredd av 50 fot. Samtidigt byggdes också en parallell taxibana, anslutningar, FBO-rampen och de flesta andra asfalterade områden på flygparken till en kostnad av $3 000. Detta är samma system som finns idag.
Under deras hyresrätt (1965–1975) var Flying Posse enligt uppgift den främsta faktorn för att hålla Arthur Dunn Airpark i drift. Kort efter att Flying Posses hyresavtal upphörde, överförde länet äganderätten till Arthur Dunn till Titusville-Cocoa Airport District. Denna överföring skedde den 10 mars 1966.
Den 15 december 1967 slöts ett trepartsavtal mellan Titusville-Cocoa Airport District, Brevard County Flying Posse, Inc. och Dunn's Flying Service. Kärnan i detta avtal var att Dunn's Flying Service skulle kunna driva Radio Aeronautical Advisory Service under FCC-licensen från Flying Posse för att tillhandahålla aeronautisk rådgivning till lokala piloter (UNICOM-tjänst). Löptiden för detta driftavtal bestämdes till åtta år för att löpa ut samtidigt som Flying Posse markarrendet löpte ut 1975. Före och under löptiden för Flying Posses hyresavtal, alla de trähangarer som finns idag , inklusive "The Posse Shack", konstruerades av Flying Posse-medlemmar. Dessa strukturer blev flygparkens egendom när hyresavtalet för Flying Posse löpte ut.
Den nuvarande FBO-byggnaden byggdes i början av 1960-talet och drevs av Taylor Dunn, son till Arthur Dunn. 1964 placerades ytterligare 1 850 kvadratmeter av förkläde trottoar intill det ursprungliga förklädet för att skapa förklädet som det finns idag. Den nuvarande FBO-verksamheten bedrivs av Walkwitz Aviation, Inc.
Se även
externa länkar
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för X21
- AirNav flygplatsinformation för X21
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- SkyVector flygkort för X21
- Skydive Space Center