Aquila Airways
| Grundad | 18 maj 1948 |
|---|---|
| Inlett verksamheten | 1948 |
| Upphörde med verksamheten | 1958 |
| Flott storlek | Se Flygplan som används nedan |
| Destinationer | Se nedan |
| Moderbolag | British Aviation Services Group |
| Huvudkontor | Southampton , Hampshire , Storbritannien |
| Nyckelpersoner |
|
Aquila Airways var ett brittiskt oberoende flygbolag, bildat den 18 maj 1948 och baserat i Southampton , Hampshire .
Historia
Aquila grundades av Barry Aikman, som ursprungligen använde två ombyggda Royal Air Force Short Sunderland- flygbåtar , före detta British Overseas Airways Corporation (BOAC), för fraktarbete. Under Berlin Airlift förvärvades ytterligare 10 Sunderland 3:or, och dessa flög totalt 265 leveransuppdrag under 1948/49 från Finkenwerder vid floden Elbe till floden Havel i utkanten av Berlin .
Verksamhet under 1949–1951
Efter slutet av Berlin Airlift hoppades Aquila att hitta arbete för sin flotta på ad hoc passagerar- och fraktcharter över hela världen , men denna plan visade sig snabbt misslyckas.
Aquila fick ett associeringsavtal med British European Airways (BEA) enligt vilket de tilläts bedriva reguljärtrafik från Southampton till Lissabon och Madeira . Dessa flygningar kompletterades med charterflyg till en mängd olika destinationer. Juni 1949 kom med en serie Sunderland 3-flyg med semesterfirare från Falmouth , Cornwall till Isles of Scilly . Andra charter från 1949 inkluderade sjömän från Aden till Storbritannien och från Hull till Helsingfors .
Den populära Madeira-trafiken fortsatte 1950/51 och fick sällskap av en Southampton till Jersey -trafik från den 7 juli 1950, som använde St Aubins Bay för att landa sina passagerare. Flygbolaget tillhandahöll också charterflyg för rederier.
Verksamheten under 1952
1952 köptes Short Solents begagnat. Flygbolaget fortsatte att trafikera tidtabeller till Madeira och Kanarieöarna med det nyförvärvade flygplanet.
1954 tog British Aviation Services Group kontrollen över Aquila Airways, den sista kommersiella flygbåtsoperatören i Storbritannien.
Suez-krisen. 1956 användes en Aquila Airways flygbåt för att evakuera civil Suez Canal Company-personal, tillsammans med deras familjer, från Great Bitter Lake till Southamptons vatten, via Grand Harbour, Malta.
Under det senare 1950-talet mötte Aquila Airways ökande konkurrens från landbaserade flygplan och att de inte kunde få ersättningsflygbåtar (erbjudanden om att köpa prototypen Princess flygbåtar hade avvisats), meddelade företaget i juli 1958 att det skulle upphöra med sin verksamhet. Detta lämnade TEAL som det enda långdistansflygande passagerarflygbolaget.
Flotta
Olyckor och tillbud
- Sunderland 3 'Hythe' klass G-AGKY skadades under start och kapsejsade och sjönk vid Calshot den 28 januari 1953 utan skador på passagerarna.
- Short Solent G-AKNU kraschade in i Chessell Down, Isle of Wight den 15 november 1957 och dödade 45 av de 58 ombord.
Se även
Anteckningar och citat
- Anteckningar
- Citat
Bibliografi
- Merton-Jones, AC (1976). British Independent Airlines sedan 1946, volym 1 . Merseyside Aviation Society. ISBN 0-902420-07-0 .
- "Flight International". Flyg internationellt . Sutton, Storbritannien: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . (olika tillbakadaterade frågor relaterade till Britavia och British Aviation Services, 1948–1958)
Vidare läsning
- "Klassiskt flygplan (borta men inte glömt: Aquila Airways)". Klassiskt flygplan . Hersham, Storbritannien: Ian Allan Publishing: 86–89. April 2012. ISSN 2049-2081 . ( Classic Aircraft online )
- Hull, Norman (1994). Örnar över vatten . Baron Birch for Quotes Limited. ISBN 0-86023-547-5 .
- Hull, Norman (2002). Solents flygande båtar . En Silver Link Book från The NOSTALGIA Collection. ISBN 1-85794-161-6 .
