Ann Arbor bussdepå

Ann Arbor Bus Depot
Ann Arbor Bus Depot
	Markeringstältet för Ann Arbor Bus Depot 2014
	Plats i Michigan
Tidigare namn	Östra Michigan Motorbus Terminal
Allmän information
Typ	Busstation
Arkitektonisk stil	; Effektivisera modern art déco
Adress	116 W. Huron
Stad eller stad	Ann Arbor, Michigan
Land	Förenta staterna
Koordinater
Avslutad	1940
Invigd	5 september 1940
Rivs	21 juli 2014
Kosta	$60 000
Tekniska detaljer
Storlek	182 fot (55 m) gånger 55 fot (17 m)
Design och konstruktion
Arkitekt(er)	; Banfield och Cumming Douglas Loree
Utmärkelser och priser	Enskild historisk egendom i Ann Arbors register över historiska platser (1988–2001)
Referenser

Ann Arbor Bus Depot var en intercitybusstation belägen vid 116 W. Huron i Ann Arbor, Michigan . Den byggdes 1940 som Eastern Michigan Motorbus Terminal och fungerade som en busstation fram till dess rivning 2014. Den designades av de Cleveland-baserade arkitekterna Banfield och Cumming, i samarbete med Ann Arbor-arkitekten Douglas Loree, i en art déco- stil stil. Mellan 1988 och 2001 listades det som en individuell historisk egendom i Ann Arbor Register of Historic Places. Bussdepån revs 2014 för att ge plats åt ett sexvåningshotell med 110 rum på fastigheten, även om dess fasad och tält bevaras och kommer att införlivas i det nya hotellet. Den fungerade som Ann Arbors Greyhound- station tills strax före rivningen 2014. Det var också både det sista bevarade exemplet på Streamline Moderne -arkitektur och den sista offentliga art déco-strukturen i Ann Arbor.

Historia

Den tidigare mellanstadsstationen vid 116 W. Huron, trafikerad av Greyhound -bussar, cirka 1939

Ann Arbor Bus Depot, som ligger på 116 W. Huron, designades av de Cleveland-baserade arkitekterna Banfield och Cumming, i samarbete med den lokala arkitekten Douglas Loree, och byggdes 1940 som Eastern Michigan Motorbus Terminal. Den kostade 60 000 dollar att bygga och ansågs på den tiden vara en av de modernaste busstationerna i USA. Den invigdes av Ann Arbors borgmästare Walter C. Sadler den 5 september 1940. Byggnaden fungerade som en busstation från 1940 fram till dess rivning 2014. Ursprungligen ägdes den av Eastern Michigan Motorbus Company och användes av Blue Goose, Greyhound och Short Way busslinjer. 1952 hade Blue Goose-tjänsten upphört och hade ersatts av Bee Line-bussbolaget.

Före skapandet av bussdepån var platsen hem för en Ann Arbor och Ypsilanti Street Railway depå och transformatortorn som byggdes 1898. Det interurbana systemet tjänade platsen fram till dess bortgång 1929, då det efterträddes av en ersättningsbuss .

Design

En av ett antal busstationer som byggdes i art déco- stil under 1930- och 1940-talen, Ann Arbor Bus Depot fanns med i boken Modern Bus Terminals and Post Houses . Liknande designade Banfield- och Cumming-bussdepåer byggdes också i Kalamazoo och Windsor under 1940. Den yttre designen av bussdepån bestod av en svart granitbas , Indiana-kalksten och krökt glas , avslutat med ett rostfritt ståltrimmat , porslinsemaljtält . Enligt Karen L. Brandt var den yttre designen tänkt att "framkalla en känsla av rörelse och fart". Själva byggnaden var stålramad och rektangulär till formen och mätte 182 fot (55 m) gånger 55 fot (17 m). Bussdepåns bak- och sidoväggar byggdes med gulfärgat tegel, och en porte-cochère fungerade som en bussfil på byggnadens östra sida.

Den ursprungliga interiören av Ann Arbor Bus Depot innehöll skåp i björkträ och trappor i rostfritt stål designade för att komplettera det eleganta utseendet på exteriören. Som ursprungligen byggdes inkluderade Bussdepots interiör ett bagagerum, en biljettdisk, en väntrum som kunde rymma 62 personer och en 300 kvadratfot (28 m ² ) lunchdisk med plats för 14 matgäster. Toaletter fanns på entresolplanet. År 2005 hade dock byggnadens interiör modifierats i stor utsträckning, och de enda originaldetaljerna som hade överlevt var de keramiska kaklade väggarna i toaletterna och bandade stålskenor på trappan. De ursprungliga beige och bruna terrazzogolven hade täckts med beige vinylkakel.

2005 beskrev Brandt bussdepån som "i stort behov av rengöring, reparation och restaurering", och noterade exempel på flisad emalj, takkorrosion, rostiga fönsterkarmar, spruckna fönsterrutor och sprucket murbruk i murverk i hela byggnaden.

Utmärkelser och utmärkelser

År 1986 utsåg Ann Arbor Observer bussdepån till en av dess "favoritbyggnader". Det lades till i Ann Arbor Register of Historic Places 1988 som en individuell historisk egendom. År 2001 förlorade den denna beteckning på grund av ett Michigans högsta domstol som slog fast att en stads historiska distrikt endast kunde bestå av sammanhängande fastigheter, vilket resulterade i att många byggnader förlorade sin historiska status.

Ombyggnad och rivning

Ann Arbor Bus Depot 2010 (ovan) och 2013 (nedan), före och efter restaureringen av dess tält, respektive

First Martin Corporation köpte Ann Arbor Bus Depot-fastigheten 1989. Dess förslag från mars 1998 att riva busstationen och bygga en tio våningar hög kontorsbyggnad på platsen godkändes av Ann Arbor Historic District Commission i januari 1999, men 2005 stationen stod fortfarande kvar och kontorsbyggnaden var inte byggd. 2013 vann First Martins restaurering av bussdepåns blå neon- och ståltält ett Special Merit Award från Historic District Commission, som ges för att erkänna "exceptionella projekt, landskap eller andra unika bevarandeprojekt".

I december 2013 föreslog First Martin byggandet av ett sexvåningshotell på Ann Arbor Bus Depot-fastigheten, och uttryckte samtidigt sin avsikt att bevara depåns tält och fasad och slutligen införliva dem i det föreslagna hotellet. I juni 2014 röstade Ann Arbors kommunfullmäktige enhälligt för att godkänna First Martins föreslagna hotell, som vid den tidpunkten visade sig vara ett Residence Inn by Marriott med 110 rum och förlängd vistelse . Planen inkluderade förstörelsen av bussdepån, och en efterföljande flytt för Greyhound-tjänster till ett återanvänt Republic Parking- kontor inne i ett parkeringsgarage i hörnet av Fourth och William.

Både Downtown Area Citizens Advisory Council, representerad av ordförande Ray Detter, och majoriteten av de historiska distriktskommissionärerna uttryckte sitt stöd för projektet och dess åtagande att bevara bussdepåns fasad och tält. Rebecca Binno, bevarandekommitténs ordförande i Detroit Area Art Deco Society, vittnade i motsats till planen att endast bevara byggnadens fasad och riva resten av strukturen. Efter att Ann Arbor Historic District Commission gett sitt godkännande till First Martin-planen, beklagade Binno beslutet som "ett annat fall av att vår moderna arkitektur ansågs förbrukbar och inte uppskattades som betydelsefull för samhällets historia."

Den 20 juni 2014 togs Ann Arbor Bus Depots tält bort som förberedelse för rivningen av byggnaden och efterföljande konstruktion av hotellet. Hotellet, som är planerat att öppna den 1 september 2015, har beskrivits av stadsplaneraren Alexis DiLeo som en blandning av Bus Depots konstmoderna design och "klassiska downtown Ann Arbor". Den 9 juli 2014 lämnade Greyhound bussdepån och överförde sina tjänster till 115 E. William, cirka en halv mil bort och tvärs över gatan från Ann Arbor Area Transportation Authoritys Blake Transit Center. Busstationen revs sedan den 21 juli 2014.

Arv

Ann Arbor Bus Depot var både det sista bevarade exemplet på Streamline Moderne- arkitektur och den sista offentliga art déco-strukturen i Ann Arbor. Det var ett populärt fotografiskt ämne i staden, och det fanns också med i många Ann Arbor-relaterat reklammaterial och guideböcker.