Ludwik Idzikowski

Ludwik Idzikowski
Född	24 augusti 1891 Warszawa
dog	13 juli 1929 Graciosa
Nationalitet	putsa

Ludwik Idzikowski (24 augusti 1891 – 13 juli 1929) var en polsk militärflygare. Han dog under en transatlantisk flygrättegång.

Tidigt liv och service

Ludwik Idzikowski föddes i Warszawa . Han började gruvstudier i Liège , Belgien .

Vid första världskrigets utbrott inkallades han till den ryska armén . Han avslutade flygskolan i Sevastopol och från 1916 tjänstgjorde i luftstridsenheter som officerspilot. Efter oktoberrevolutionen lyckades han återvända till Warszawa och i november 1918 anslöt sig Idzikowski till den nyfödda polska armén , i rang som podporucznik-pilot (flygande 2:a löjtnant ).

1919 anslöt han sig till det polska flygvapnet och flög under det polsk-sovjetiska kriget till en början med den 7:e jaktplanen (" Kościuszko Squadron "), bemannad mestadels av amerikanska volontärer, sedan den sjätte spaningseskadern. Han deltog bland annat i försvaret av Lwów . Efter kriget, från 1921–1923, var han instruktör, sedan befälhavare för escadre-utbildning i en avancerad flygskola i Grudziądz . Från 1924–1926 befäl han en eskader, sedan en skvadron, vid 1:a flygregementet i Warszawa.

Idzikowski med Kazimierz Kubala i Amiot 123 "Marszałek Piłsudski" flygplan.

Första transatlantiska flygförsöket

I april 1926 skickades Idzikowski till Frankrike med ett polskt militäruppdrag, där han testade flygplan köpta av den polska regeringen. Det var då han planerade att göra sin första transatlantiska flygning, men i den svårare och ännu misslyckade öst-västliga riktningen. Ett franskt försök hade gjorts i maj 1927 ombord på The White Bird ( L'Oiseau Blanc ), men flygplanet försvann över Atlanten. Två veckor senare gjorde amerikanen Charles Lindbergh den första framgångsrika direktflygningen från New York till Paris.

Efter avsevärd tvekan dukade de polska myndigheterna, uppmanade av pressen, så småningom efter och köpte ett specialplan för en transatlantisk flygning från Frankrike. En långdistansvariant av den senaste bombplanen Amiot 123 , den hette Marszałek Piłsudski (marskalk Józef Piłsudski) . Den 1 januari 1928 befordrades Idzikowski till major .

Den andra piloten och navigatören som valdes var major Kazimierz Kubala. De påbörjade sina första försök för den transatlantiska flygningen den 3 augusti 1928 och lyfte klockan 4:45 från Paris Le Bourgets flygfält. Men efter att ha flugit cirka 3 200 km och över havet, märkte de att motoroljenivåerna föll, orsakat av en sprucken oljetank. De bestämde sig för att återvända till Europa, eftersom det var mer än halvvägs till Amerika och mot vinden. Efter 31 timmars flygning, oljan var slut, beslutade Idzikowski att landa på vattnet med det tyska handelsfartyget Samos , cirka 70 km från den spanska kusten. Sjömännen räddade besättningen och drog upp flygplanet från vattnet .

Andra transatlantiska flygförsöket

Idzikowski och Kubala upprepade en rättegång nästa år. En andra Amiot 123 köptes, eftersom den gamla var för svårt skadad. Den fick namnet White Eagle (enligt vissa källor fick den namnet Marszałek Piłsudski också). De lyfte den 13 juli 1929, klockan 03:45 från Le Bourget. Efter att ha flugit 2140 km, över havet, vid 17-tiden, började en motor tappa varvtal och avge buller. De bestämde sig för att landa på Faial Island på Azorerna . Men på grund av mer oregelbundet motorarbete, klockan 21.00 (19.00 lokal tid), bestämde sig Idzikowski för att göra en nödlandning på en närmare stenig ö Graciosa . Under en landning på ett fält träffade planet en låg stenmur och välte med hjulen uppåt. I kraschen dödades Ludwik Idzikowski, medan Kazimierz Kubala skadades lindrigt. Under räddningsinsatsen förstördes flygplanet och Idzikowski brann.

Virtuti Militaris Silverkors, Tapperhetskors ( Krzyz Walecznych ) ( tre gånger), Gold Cross of Merit , och ( postumt ) officerskorset av Polonia Restituta . Han innehade också fältpilotmärket.

Idzikowski firades med ett monument i Dąbrowa Górnicza - Tucznawa i terrängen till den lokala grundskolan.

Se även

• Orteigs pris