Alexander Dash
| Alexander Dash | |
|---|---|
 En bevarad pre-facelift Diligens South Alexander Dash-kropp Dennis Dart
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Walter Alexander Coachbuilders |
| Produktion | 1991–1997 |
| hopsättning | Falkirk , Skottland |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 1 dörr |
| Golvtyp | Steg ingång |
| Chassi |
Dennis Dart Volvo B6 |
| Relaterad | Alexander PS typ |
| Drivlina | |
| Motor |
(Dart) Cummins 6BT (B6) Volvo TD63E/TD63ES |
| Kapacitet | 34 till 41 sittande |
| Uteffekt | 93kW 135hk (Dart) |
| Överföring |
(Dart) Allison AT545 4-växlad (B6) ZF 4HP500 |
| Mått | |
| Längd | 2,5 m (8 fot 2 tum) |
| Höjd | 3,4 m (11 fot) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Alexander ALX200 |
Alexander Dash är en midibuskaross med trappsteg byggd av Walter Alexander Coachbuilders från Skottland från 1991 till 1997. Avtäckt av Alexander på Coach and Bus-utställningen i Birmingham 1991 , var den en av varianterna av Alexanders kaross av AM-typ, som också använde komponenter av typen Alexander PS , och kombinerades vanligtvis med Dennis Dart och Volvo B6 endäckars busschassi med stegentré .
Karossen byggdes huvudsakligen för den brittiska bussmarknaden, där Alexander i första hand marknadsför Dash mot mindre oberoende bussoperatörer, även om ett exempel med ett Volvo B6R- chassi och luftkonditionering skickades till Hong Kong i januari 1995 för användning av Citybus som en demonstrant; detta gick senare tillbaka till Storbritannien, där det gick in i tjänst med Stagecoach Devon . Early Dashes levererades med V-formade vindrutor, enkla strålkastare och ett fyrkantigt ventilerat galler.
1995 fick Alexander Dash en frontal ansiktslyftning. Ansiktslyftet, som syftade till att förbättra tillgängligheten, innehöll också en längre främre grill med märke i form av en saltire , dubbla strålkastare och dimljus bredvid grillen och en horisontell vindruta med möjlighet till uppvärmd vindruta. Yorkshire Rider , under ägandet av Badgerline Group, tog emot de första 50 ansiktslyftade Dashes på Dennis Dart chassi i början av 1995. Andra leveranser av den ansiktslyftade Dash-bodied Dart till Badgerlines efterträdare FirstBus inkluderade sex Dart för First Grampian i början av 1996, och sex pilar för First Greater Manchester . [ citat behövs ]
De enda Londonbussoperatörerna som tog emot Dash var Capital Citybus och Stagecoach Holdings dotterbolag i London, de senare var monterade på Dennis Dart-chassit. De första 27 pre-facelift Dashes levererades till East London för tjänster i Barking och Romford i november 1995, med ytterligare 39 exemplar efter ansiktslyftning levererades till Selkent för service i Bromley , Catford och Plumstead under 1996. Dessa hade en kort livslängd , som drogs tillbaka mellan 1998 och 1999 och disponerades till andra Stagecoach-verksamheter.
Dash ersattes av den låga golvet Alexander ALX200 1996–1997 med en mer rundad takkupol och plastlister under vindrutan för att göra den djupare efter att ha gjorts på Dennis Dart SLF och Volvo B6LE- chassit.
Galleri
Ansiktslyftning Alexander Dash kroppade Dennis Dart med Veolia Transport i Pontypridd
Ansiktslyftning Alexander Dash karossade Volvo B6 med Timeline Travel i Manchester
,_Manchester.jpg)
Se även
Konkurrenter (kaross):
externa länkar
Media relaterade till Alexander Dash på Wikimedia Commons