Alameda Mole

Alameda Mole 1937

Rester av Alameda Mole på den tidigare NAS Alameda 2017

Alameda Mole var en transit- och transportanläggning i Alameda, Kalifornien för färjor som landade i East Bay of San Francisco från 1878 till 1930-talet. Det lokaliserades på den västra änden av Alameda och blev senare en del av Alameda Naval Air Station . Det var en av fyra angränsande mullvadar . De andra var Oakland Mole , WP Mole (Western Pacific) och Key System Mole. Syftet med mullvad var att förlänga spår av järnvägsbaserade transportlinjer bortom de grunda lerbottnen längs kusten av East Bay till vatten som är tillräckligt djupt för att rymma passagerar- och järnvägsfärjorna till San Francisco.

Historia

Mullvaden byggdes ursprungligen av South Pacific Coast Railroad 1876-1878 för att fungera som den norra terminalen för dess smalspåriga järnväg till Santa Cruz. Södra Stilla havet förvärvade mullvaden genom arrende 1887. Mullvaden brann till vattnet den 20 november 1902 och byggdes om större och längre ut i viken. Den var dubbelspårig (både smalspårig och standardspår ) från och med 1898 och helt standardspår efter 1906.

Oaklands värsta järnvägskatastrof på 1800-talet inträffade på Alameda Mole den 30 maj 1890. Ett passagerartåg från Southern Pacific Railroad på väg mot Oakland föll i mynningen efter att ha misslyckats med att stanna för den öppna vindbron vid Webster Street. Vindbryggan hade öppnats för att ett fartyg skulle kunna passera. Tretton människor dödades och många skadades.

Alameda Mole användes av: (i) lokala vagnar (som Red Line), (ii) färjor till San Francisco , (iii) vanliga tåg som körde i ett hästskomönster (kallat Horseshoe Line) till Oakland Mole , (iv) lokala ångpendlarlinjer från Southern Pacific Railroad (till en början smalspåriga South Pacific Coast Railroad - senare standardspår Southern Pacific Railroad ) som senare omvandlades till East Bay Electric Lines . Southern Pacifics elektrifierade tåg var inte spårvagnar , utan fullstora järnvägsvagnar som förbands till fastlandet med broar vid Webster Street och Fruitvale. Tågen körde till både Oakland Mole och Alameda Mole.

På 1930-talet etablerade Pan American Airways en hamn för sjöflygplan längs fyllningen som ledde till Alameda Mole. Detta var den ursprungliga hemmabasen för China Clipper . Med tillkomsten av andra världskriget fylldes en stor del av det sumpiga området sydväst om Alameda Mole och Naval Air Station Alameda etablerades. Denna stora sjöanläggning inkluderade ett stort flygfält och dockor för flera hangarfartyg . Den stängdes 1997.

Se även

Anteckningar

^ Övergivna stänger artikel
^ MacGregor, Bruce och Richard Truesdale, South Pacific Coast-A Centennial , Pruett Publishing Co., 1982
^ South Pacific Coast RR webbplats
^ MacGregor, Bruce, South Pacific Coast , Howell-North Books, Berkeley, CA 1968
^ Lawrence M. Friedman , "Medborgerliga fel: personskadalag i det sena 19th århundradet" , Lag & social utredning , vol. 12, iss. 2-3, s. 351-378, april 1987, sid. 374.

externa länkar

[1] Övergivna stänger artikel

[2] MacGregor, Bruce och Richard Truesdale, South Pacific Coast-A Centennial , Pruett Publishing Co., 1982

[3] South Pacific Coast RR webbplats

[4] MacGregor, Bruce, South Pacific Coast , Howell-North Books, Berkeley, CA 1968

[5] Lawrence M. Friedman , "Medborgerliga fel: personskadalag i det sena 19th århundradet" , Lag & social utredning , vol. 12, iss. 2-3, s. 351-378, april 1987, sid. 374.