Airship Industries Skyship 600

Airship at Floyd Bennett.jpg
Skyship 600
Ett Skyship 600 på masten på Floyd Bennett Field i Brooklyn, New York
Roll kommersiellt icke-styvt luftskepp
Tillverkare Airship Industries
Första flyget 6 mars 1984
Antal byggt 10
Utvecklad från Airship Industries Skyship 500

Airship Industries Skyship 600 är ett modernt luftskepp , ursprungligen designat av det brittiska företaget Airship Industries , vidareutvecklat av ett dotterbolag till Westinghouse Electric Corporation. Typcertifikatsinnehavaren är nu Skyship Services i Orlando, Florida i USA.

Den första Skyship 600:n gjorde sin första flygning den 6 mars 1984. I augusti 1987 hade ytterligare sex byggts och flugits. Skyship 600 liknar till utseendet, men är större än, Skyship 500 .

Airship Industries kollapsade 1990. Westinghouse Electrics försvarsarm hade tagit över den amerikanska flottans luftskeppsprogram där Airship Industries var en partner och köpte de militära marknadsföringsrättigheterna och de intellektuella rättigheterna till Skyship-designerna från den officiella mottagaren . Slingsby Aviation , som var den huvudsakliga underleverantören till Airship Industries, köpte andra tillgångar, marknadsföringsrättigheter och immateriella rättigheter för civila versioner tillsammans med typcertifikaten. Westinghouse köpte Skyship 600S demonstratorn, Airship International – som skulle marknadsföra den civila designen i Amerika – köpte två ofärdiga Skyships och Skyship 600-02 och tog över utrustningen från Airship Industries US arm.

Typcertifikaten för Skyship 600-serien köptes från Westinghouse Airships 1994 av det amerikanska företaget Global Skyship Industries, överfördes till Skycruiser Corporation 2004 och bytte ägare igen 2012 till Skyship Services.

Använda sig av

De flesta Skyship 600 har använts för reklamändamål , som 600-05 som flög 2006-7 som " Spirit av Dubai ". Ett specialbyggt Skyship användes för att marknadsföra Division Bell -turnén av Pink Floyd 1994 tills skeppet förstördes. Delar av hantverket som användes av Pink Floyd blev souvenirer. I december 2007 hyrdes en Skyship 600 av anhängare till den amerikanske presidentkandidaten Ron Paul för att flyga med banderollen "Vem är Ron Paul? Googla Ron Paul". Andra har använts för övervakningsändamål , inklusive under de olympiska sommarspelen 2004 .

Det första Skyship, nr 600-01 registrerat G-SKSC, användes för försök med den franska flottan. Den femte byggda nyttolasten på 2,2 ton (600-05) såldes till ett kanadensiskt gruvföretag för flygundersökningsarbete.

Design

Kuvertet är tillverkat av polyestertyg , belagt inuti med saranfilm för gasretention och utsida med polyuretan laddad med titandioxid för hållbarhet. Gondolen är en kevlarförstärkt list, upphängd från toppen av kuvertet med kevlarkablar. Piloten styr hissar och roder på stjärtytorna genom att ett ok rör sig framåt och bakåt, via ett manuellt, kabelmanövrerat system. Som svar på Airship Industries avsikt att komma in på den militära marknaden, Marconi på ett system som använder fiberoptik för att överföra styrsignalerna till elektriska ställdon. Detta kan minska pilotens arbetsbelastning, göra kontrollsvaret mer exakt men vara motståndskraftigt mot elektriska störningar.

Skyships är utrustade med ett par ballonetter , en framåt och en akter som utgör maximalt 27% av kuvertets bruttovolym. Ballonetter är luftfyllda fack i ett luftskepp som kompenserar för expansion och sammandragning av helium och därigenom upprätthåller envelope-trycket. De kan vara fyllda, eller delvis fyllda, med luft. Tömning av luft görs genom fyra ventiler under kuvertet. Ventilerna öppnas automatiskt när fartyget klättrar; luft släpps ut, ballonetterna kollapsar och heliumet expanderar. Under nedstigningen används luft från propellerkanalerna och/eller elektriska fläktar för att blåsa upp ballonetterna och förhindra att höljet kollapsar. Ballonetterna kan fyllas självständigt genom att använda avstängningsspjäll i lufttillförselkanalen. Genom differentiell uppblåsning kan ett mått på stigningstrim erhållas.

Tidigare modeller drevs av två Porsche 930 turboladdade kolvmotorer, men några har modifierats med Textron Lycoming IO-540- motorer. En viktig egenskap hos denna serie är dragkraftsvektorstyrning. De kanalförsedda propellrarna kan svängas i vertikalplanet uppåt och nedåt, vilket ger vertikal dragkraft för användning vid start, landning och svävning.

Spirit of Dubai – The Palm

Spirit of Dubai – The Palm var ett av tre Skyship 600-flygplan som opererades av Airship Management Services i Greenwich, CT, USA. Dessa fartyg är nu världens största för närvarande opererande icke-styva luftskepp . Luftskeppet, N605SK (s/n 1215-05) byggdes av Airship Industries i Cardington, Storbritannien och flög först som G-SKSJ i november 1986. Det ägs och drivs för närvarande av Skycruise Switzerland AG. Airship Industries gick i administration 1990 och det delades upp mellan Slingsby och (för militärt bruk) Westinghouse Corporation.

I november 2006 leasades fartyget och dekorerades med nya konstverk och flögs under namnet Spirit of Dubai . Det var planerat att göra en reklamturné från London till Dubai , Förenade Arabemiraten . Resan genomfördes för att främja en ny markutveckling, The Palm Jumeirah i Dubai. Resan var planerad att ta in landmärken inklusive Big Ben , London Eye och Tower Bridge i London, Stonehenge och White Cliffs of Dover i England, Eiffeltornet och Palace of Versailles i Paris, det lutande tornet i Pisa i Pisa och Colosseum i Rom, Parthenon i Aten och de stora pyramiderna i Egypten.

Luftskeppet tog sig till ön Kreta. Nästa del av resan var planerad att gå genom Egypten. Men av oförklarade skäl vägrade de egyptiska myndigheterna att ge luftskeppet tillstånd att göra resan. Våren 2007 återvände fartyget till Europa för användning i sightseeing. Före avgången från London användes flygplanet för sightseeingturer i Schweiz under ägarens/operatörens företagsnamn Skycruise Switzerland.

Efterträdare

Tio Skyship 600 har byggts och en efterträdare, Skyship 600B, har planerats. Även om ATG fick två beställningar på Skyship 600B, en version med högre prestanda av 600, sålde man under de första åren typcertifikatet för 600 till Julian Benscher från Global Skyship.

Galleri

  • A skyship 600 in Skycruise Switzerland in the Swiss Alps

    Ett skyship 600 i Skycruise Schweiz i de schweiziska alperna

  • The ballonet system inside the airship envelope

    Ballonetsystemet inuti luftskeppets hölje

  • Spirit of Dubai – The Palm, on the UK leg of her 2006 tour. Note the scale of the airship from the two technicians standing below her.

    Spirit of Dubai – The Palm, på den brittiska delen av hennes turné 2006. Notera luftskeppets skala från de två teknikerna som står under henne.

  • The Skyship over Fair Oaks airport prior to her 2006 tour.

    Skyship över Fair Oaks flygplats innan hennes turné 2006.

  • Spirit of Dubai near at Fair Oaks airport in the UK prior to departure

    Spirit of Dubai nära Fair Oaks flygplats i Storbritannien före avgång

Specifikationer (Skyship 600)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Kapacitet: 12 passagerare
  • Längd: 59 m (193 fot 7 tum)
  • Diameter: 15,2 m (49 fot 10 tum)
  • Höjd: 20,3 m (66 fot 7 tum)
  • Volym: 6 666 m 3 (235 400 cu ft) brutto
  • Ballonetvolym: 1 800 m 3 (63 566,4 cu ft) (nominellt 26 % av bruttovolymen)
  • Max brutto gaslyft: 6 100 kg (13 400 lb)
  • Max engångsbelastning: 2 343 kg (5 165 lb)
  • Bränslekapacitet: 682 L (180,2 US gal; 150,0 imp gal) + extra tankar som tillval
  • Gondollängd: 11,67 m (38 fot 3,4 tum)
  • Gondolbredd: 2,56 m (8 fot 4,8 tum) max
  • Hyttlängd: 6,89 m (22 fot 7,3 tum)
  • Hytthöjd: 1,92 m (6 fot 3,6 tum)
  • Motor: 2 × Porsche 930/67/AI/3 6-cylindrig horisontellt motsatta, turboladdade kolvmotorer, 190 kW (255 hk) vardera
  • Propellrar: fembladig Hoffmann HO-V 155 AR/137, 1,372 m (4 fot 6 tum) diameter i vektorkanaler (+90 / -120 grader)

Prestanda

  • Maxhastighet: 92,59 km/h (57,53 mph, 49,99 kn) vid 5 000 rpm
  • Farthastighet: 55,56 km/h (34,52 mph, 30,00 kn) vid 3 000 rpm
  • Räckvidd: 1 020 km (630 mi, 550 nmi) vid 74 km/h (46 mph; 40 kn) utan hjälptankar
  • Servicetak: 3 050 m (10 010 fot) (max teoretisk tryckhöjd i ISA)

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airship_Industries_Skyship_600&oldid=1113330508 "