Aero Virgin Islands
 | |
| Inlett verksamheten | 1977 |
|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1990 |
| Destinationer | Karibien |
| Huvudkontor | St Thomas |
| Nyckelpersoner | Joseph A. Cranston, chef; Mark K. Odiorne, grundare; Reuben B. Wheatley, president |
Aero Virgin Islands var ett flygbolag baserat i St. Thomas , Amerikanska Jungfruöarna .
Historia
Aero Virgin Islands Corp. började verka i Karibien under slutet av 1970-talet. Operationsspecifikationer utfärdade av Federal Aviation Administration under Federal Aviation Regulations , del 121 utfärdad den 2 mars 1977, specialiserade på flygningar mellan öarna till och från St. Thomas Harry S Truman Airport , Alexander Hamilton Airport på Saint Croix och Luis Muñoz Marín Internationell flygplats i San Juan, Puerto Rico . Namnen på några av dessa flygplatser har ändrats under åren. Flygbolaget hade reguljärflyg till de tre ovanstående öarna, plus charterflyg till många punkter i Karibien . Flygbolaget använde DC-3-202 flygplan under de första åren för sina flygningar. Runt 1984 började de använda DC-3 A, B och C:s (C-47). Flygplanen DC-3 A, B och C hyrdes ut från Puerto Rico och var formellt Air BVI: s flygplansflotta.
Aero Virgin Islands främsta konkurrent var det Puerto Rico- baserade flygbolaget Prinair fram till 1984, då Prinair gick i konkurs. Aero Virgin Islands var den största passagerare under de närmaste åren. Men i mitten av 1989 var det mesta av flottan icke-operativ utan motorer på flygplanet. I september 1989, med endast två DC-3 i drift, led Aero Virgin Islands ett bakslag när N28346 förstördes i St. Thomas Cyril E. King Airport av orkanen Hugo . Endast N5117X DC-3 (C-47) kunde repareras av skadorna den ådrog sig under orkanen och återställdes till tjänst; den hade placerats i hangaren på Luis Muñoz Marín internationella flygplats. Resten av flottan utanför på rampen i San Juan internationella flygplats förstördes totalt av orkanen Hugo.
1986 rekryterade Aero Virgin Islands Corp. fyra piloter med DC-3-erfarenhet att flyga för flygbolaget medan de utan framgång försökte uppgradera sitt FAA del 135-certifikat tillbaka till ett del 121-certifikat och placera en Martin 404 på certifikatet. De fyra piloterna skulle användas för att kompensera för andra piloter som skulle dras av linjen för att träna på 404:an, vilket de fick. Mr. Peter Pess och Mr. James Beekman misslyckades med att återföra Aero Virgin Islands till att vara Karibiens flaggbärare. Mr Pess skulle leverera motorer till DC-3:orna.
Ökad konkurrens från sådana flygbolag som LIAT och American Eagle tvingade Aero Virgin Islands ur drift 1990.
Nyckelpersoner
Joseph A. Cranston är listad som general manager i manualen som gavs ut den 21 mars 1978. Mark K. Odiorne var också en av grundarna, och han har sedan dess dött. Mark listades som vice VD för underhåll. James H. Masters var verksamhetschef i ett PM från mars 1980. Han föddes på ön St. Croix och växte upp på den ön. Under en kort period under 1982–1983 fungerade Melvin R. Mann (tidigare med Peat Marwick Mitchell CPAs i Miami) som finansdirektör. Reuben B. Wheatley var president för Aero Virgin Islands Corp. från början till slutet av flygbolaget. [ citat behövs ]
Flotta
Olyckor och tillbud
- Den 2 januari 1978 grävde Douglas DC-3 N15598 i havet 300 meter utanför San Juan . Flygplanet var på ett internationellt reguljärt passagerarflyg från Saint Thomas Airport , USA Jungfruöarna till San Juan. Alla fem personer ombord överlevde. Orsaken till olyckan var pilotens misskötsel av bränslesystemet, körning av styrbords tankar torra när det fanns bränsle tillgängligt i babords tankar.
- skadades Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47s N100SD, N4471J och N4577Z av orkanen Hugo på den internationella flygplatsen Luis Muñoz Marín i San Juan Puerto Rico. Douglas C-49J N28346 skadades bortom ekonomisk reparation på Cyril E. King Airport , Charlotte Amalie , USA Jungfruöarna av orkanen Hugo .
Livery
Helt körsbärsröd flygkropp, med namnet Aero Virgin Islands i svart över passagerarrutorna fram.
