ARA Azopardo (1884)
| Historia | |
|---|---|
 Argentina
| |
| namn | Azopardo |
| Namne | Juan Bautista Azopardo |
| Byggare | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste , Österrike-Ungern |
| Förvärvad | 1884 |
| Bemyndigad | 1885 |
| Avvecklade | 1922 |
| Stricken | 1922 |
| Hemmahamn | Buenos Aires ; Ushuaia |
| Öde | Sänktes som mål 1924 |
| Anteckningar | Sänktes i olycka med American Legion i Buenos Aires, 1922 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Transport ; senare Drag |
| Förflyttning | 383 ton |
| Längd | 43,50 m (142,7 fot) |
| Stråle | 7,2 m (23,6 fot) |
| Förslag | 2,43 m (8,0 fot) |
| Installerad ström | 550 ihp (410 kW) |
| Framdrivning | 2-axlade, 2 × trippelexpansionsångmaskiner ; 2 pannor; 90 ton kol |
| Fart | max 12 knop (14 mph; 22 km/h); kryssning 10 knop (12 mph; 19 km/h) |
| Räckvidd | 950 sjömil |
| Komplement | 38 (3 officerare) |
| Beväpning | ingen som byggd |
| Anteckningar | Karriär och egenskaper data från "Histarmar" webbplats. |
ARA Azopardo var en ångtransport av den argentinska flottan , byggd i Stabilimento Tecnico Triestino och såld till Argentina 1884. Den var baserad bland annat i hamnen i Buenos Aires och senare Ushuaia, och avvecklades 1922 efter att ha sänkts i en olycka; det flöts om och sänktes 1924 som mål. Fartyget fick sitt namn efter Juan Bautista Azopardo , en maltesisk kapare och officer av den argentinska flottan under självständighets- och cisplatinska kriget, och var det första argentinska örlogsfartyget med detta namn.
Design
Azopardo var en ångtransport byggd 1884 vid Stabilimento Tecnico Triestino , i Trieste , då en del av Österrike-Ungern . Den hade en enda tratt och två enkla master, i ”pailebote” rigg.
Den drevs av två trippelexpansionsångmotorer på 275 hk vardera, med två pannor som drev två 4-paddlar propellrar . Den kunde bära 90 ton kol , vilket ger den en maximal räckvidd på 950 sjömil .
Även om den byggdes obeväpnad, var 1891/2 beväpnad med 2 "Viejobueno" system 80 mm järnkanoner, 2 Nordenfelt maskingevär och en 57 mm Maxim kanon.
Historia
Azopardo byggdes 1884 i Trieste, Österrike, Ungern, och såldes till Argentina. Den anlände till Buenos Aires i januari 1885 och togs i drift i den argentinska flottan i mars samma år. Senare samma år bar president Julio Argentino Roca till Rosario, Santa Fe .
1888 renoverades den och överfördes sedan till den nyskapade "Transportdivisionen", där den även agerade i hydrografiska undersökningsuppgifter förutom att transportera last och passagerare.
1890 deltog Azopardo i revolutionen 1890, på den lojalistiska sidan. 1893, när den tilldelades uppgifter i Patagonien för att stödja gränskommissionen, träffade den en sten och sjönk i grunt vatten; repareras på plats. 1895 omklassificerades det till "Aviso" och stannade kvar i Patagonien för hydrografiska undersökningsuppgifter, baserat i Ushuaia . År 1901 fick hon i uppdrag att söka och rädda uppgifter i Isla de los Estados . I augusti 1903 förlistes i Cook Island, Isla de los Estados, och fick hjälp av ARA Uruguay ; det reparerades senare provisoriskt och kunde i september 1903 återvända till Buenos Aires för grundlig reparation och upprustning.
Från 1904 var det baserat i Buenos Aires, mestadels i stöd och hydrografiska undersökningar. År 1918 klassificerades officiellt som hydrografiskt undersökningsskepp ; den gick på grund 1919 och 1920 och led mindre skada. 1922 omklassificerades Azopardo som bogserbåt , baserad i hamnen i Buenos Aires. Den 5 augusti 1922 sänktes det som ett resultat av en kollision med Mundson Line 22.000 tons ångfartyg American Legion ; i kompensation fick Argentina transportfartyget América och den nya bogserbåten Azopardo . Den gamla transportbåten höjdes och gjordes om till en hulk och togs ur drift i december 1922 (OG 211).
1923 omvandlades hon till ett målskepp, som sänktes 1924 av branden från de argentinska slagskeppen ARA Rivadavia och ARA Moreno , framför Cape Corrientes, Mar del Plata .
Fotnoter
Se även
Anteckningar
Bibliografi
Andra källor
- "Transport - Remolcador "ARA AZOPARDO" " . Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (på spanska). Argentina: Fundación Histarmar . Hämtad 2016-11-05 .
Vidare läsning
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (på spanska). Buenos Aires, Argentina: Comando en Jefe de la Armada.
- Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (på spanska). Buenos Aires: Imprenta López.
- Arguindeguy, Pablo E.; Rodríguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones (på spanska). Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.
- Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (på spanska). Secretaria de Estado de Marina.
externa länkar
- (på spanska) Comando de Transportes Navales – Comienzos 1888/1900 - Histarmars webbplats (tillgänglig 2016-11-05)