812:e jaktbomberskvadronen

812th Fighter-Bomber Squadron
812th Fighter-Bomber Squadron
	F-86 Sabre , sista plan som flögs av 812th
Aktiva	1943–1945; 1947–1949; 1952; 1955–1957
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Fighter-Bomber
Del av	Continental Air Command
Engagemang	European Theatre of Operations
Dekorationer	Distinguished Unit Citation
Insignia
812th Fighter-Bomber Squadron emblem (godkänd 17 oktober 1944)

812th Fighter-Bomber Squadron är en inaktiv United States Air Force- enhet. Dess sista uppdrag var med 482d Fighter-Bomber Group stationerad vid Dobbins Air Force Base, Georgia.

Under andra världskriget aktiverades skvadronen i England som 812th Bombardment Squadron (Pathfinder) . Dess flygplan av typen Boeing B-17 Flying Fortress var utrustade med första generationens radar för att styra andra bombardemangsenheter till mål som skymts av molntäcke över det ockuperade Europa och Nazityskland, och fick ett Distinguished Unit-citat i januari 1944. I mars 1944 togs det bort från strid. att fokusera på att utbilda flygplansbesättningar och utveckla taktik, även om dess utvecklingsarbete ibland krävde att det flyger stridsuppdrag. Efter VE Day återvände skvadronen till USA och inaktiverades.

Skvadronen blev en reservorganisation som tjänstgjorde som bombardemangsenhet 1947–1949 och kort som lufttransportenhet 1952. Den blev en stridsenhet 1955. Den inaktiverades 1957 när flygvapnets reservstridsförband blev truppbärarorganisationer.

Historia

Andra världskriget

B-17 och 482d Bombardment Groups besättningar 1944

VIII Bomber Commands tidiga operationer 1942 och 1943 hade visat att väderförhållandena i European Theatre of Operations var sådana att för att genomföra en framgångsrik bombkampanj, skulle kommandot behöva ha förmågan att bomba genom mulet. Efter Royal Air Forces exempel bildade åttonde flygvapnet en grupp med speciellt utvalda flygbesättningar som skulle fungera som "Pathfinders", med radarutrustade bombplan för att leda varje vings bombplansformation. Skvadronen aktiverades som 812th Bombardment Squadron , en av de två Boeing B-17 Flying Fortress- skvadronerna i 482d Bombardment Group den 20 augusti 1943.

Squadrons flygbesättningar var speciellt utvalda från alla VIII Bomber Command-grupper. Utöver sitt stridsuppdrag att agera som Pathfinders, var skvadronens uppdrag att fortsätta utvecklingen av taktik och tekniker för användning av radarnavigering och bombningssystem och utbilda besättningar från andra bombplansenheter som Pathfinders. Skvadronen flög sitt första uppdrag den 27 september 1943 mot hamnanläggningar vid Emden , även om den inte flög som en enhet. Snarare spreds dess besättningar och flygplan till baser av 1st och 3d bombardementsdivisioner för att leda andra gruppformationer. Skvadronen fick en Distinguished Unit Citation för ett uppdrag den 11 januari 1944 som ledde bombplan till mål som flygplansfabriker i centrala Tyskland. Även om vädret förhindrade effektivt jaktskydd mot fiendens flygplan, bombade gruppen tilldelade mål och förstörde många fientliga flygplan. Under Big Week- attacker ledde det till räder mot flygplansfabriker i Gotha , Braunschweig och Schweinfurt .

Förutom flygande sökvägsuppdrag, tränade skvadronen besättningar från andra grupper av VIII Bomber Command. Även om den formellt drogs tillbaka från strid i mars 1944, fortsatte den att flyga enstaka uppdrag för att testa taktik och utrustning. Dessutom utförde skvadronen radarfotografisk kartläggning av delar av Frankrike, de låga länderna och Tyskland för att träna och informera stridsbesättningar. Den ändrade "Pathfinder" i sitt namn till "Heavy" i november 1944.

Skvadronens flygplan lämnade England för USA mellan 27 och 30 maj 1945. Marken seglade på RMS Queen Elizabeth från Gourock , Skottland den 24 juni 1945. Skvadronen omgrupperade vid Victorville Army Air Field , Kalifornien den 5 juli 1945, men inaktiverades den 1 september 1945.

Reservverksamhet

Skvadronen omdesignades till 812th Bombardment Squadron , Very Heavy och aktiverades i reserven på New Orleans Municipal Airport den 9 september 1947. Även om det nominellt är en bombplansenhet, är det inte klart om skvadronen hade något operativt flygplan tilldelat, eller om det var fullt ut. bemannad. 812:an inaktiverades när Continental Air Command , som ansvarade för att träna reserv- och Air National Guard- enheter, omorganiserade sina reservenheter under vingbasorganisationssystemet i juni 1949. President Trumans försvarsbudget 1949 krävde också minskningar av antalet enheter i Flygvapnet och 812:an inaktiverades och ersattes inte då reservflygverksamheten vid New Orleans Municipal Airport upphörde.

Alla reservstridsorganisationer hade mobiliserats för Koreakriget, och det var inte förrän sommaren 1952 som reservenheter igen började ta emot flygplan. Skvadronen omdesignades till 812th Troop Carrier Squadron och aktiverades på Miami International Airport , Florida den 14 juni 1952, när 482d Troop Carrier Wing ersatte den 906:e Reserve Training Wing, som hade övervakat reservoperationer där sedan 1951. Skvadronen tränade med Curtiss C. -46 kommandosoldater under överinseende av 2585:e Air Force Reserve Training Center. I december 1953 släpptes den 435:e truppbärarvingen vid Miami från aktiv tjänst och övertog uppdraget, personalen och utrustningen för 482d-vingen. I denna omorganisation tog 76:e truppbärarskvadronen över uppdraget, personalen och flygplanen för 812:an, som inaktiverades.

I början av 1950-talet fanns det sex reservpilotutbildningsflyglar utan mobiliseringsuppdrag. Den 18 maj 1955 lades de ner och ersattes av operativa flyglar. I denna omorganisation 94th Tactical Reconnaissance Wing vid Dobbins Air Force Base, Georgia på papper till Scott Air Force Base för att ersätta den 8711. Pilot Training Wing. 812:an, nu benämnd 812:e jaktbomberskvadronen , tog över personalen och utrustningen för 94:e flygelns operativa skvadroner vid Dobbins.

Skvadronen flög till en början Lockheed F-80 Shooting Star- jaktplan och tränare som den ärvde från 94:e flygeln. Senare samma år började den utrustas med Republic F-84 Thunderjet . Trots dess för jaktbombplan designades den för att utöka aktiva interceptorskvadroner vid utförande av luftförsvarsuppdrag . 1957 började skvadronen ersätta sina Thunderjets med nordamerikanska F-86 Sabres . Emellertid pressade de gemensamma stabscheferna flygvapnet för att tillhandahålla mer luftbro under krigstid. Samtidigt blev cirka 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars tillgängliga från den aktiva styrkan. Följaktligen instruerade flygvapnet i november 1956 Continental Air Command att konvertera tre reservflygplan för stridsflygplan till truppbärarenheter 1957. Sabelträningen avslutades, och istället Fairchild C-119 Flying Boxcars i oktober 1957. I november inaktiverades skvadronen och dess truppbärartillgångar överfördes till 700:e truppbärarskvadronen, som samtidigt aktiverades vid Dobbins.

Härstamning

Konstituerad som 812th Bombardment Squadron (Pathfinder) den 10 augusti 1943

Aktiverad den 20 augusti 1943

Redesignated 812th Bombardment Squadron Heavy den 11 november 1944

Inaktiverad den 1 september 1945

, Redesignated 812th Bombardment Squadron 1944 Augusti 812th Bombardment

in 1945 reserven den 9 September 1947

Inaktiverad den 27 juni 1949

Omdesignad 812th Troop Carrier Squadron , Medium den 26 maj 1952

Aktiverad i reserven den 14 juni 1952

Inaktiverad den 1 december 1952

Omdesignad 812:e stridsbomberskvadronen den 52:e april

Aktiverades

i reserven den 55 april 159 maj

den 16 november 1957

Uppgifter

482d Bombardment Group, 20 augusti 1943 – 1 september 1945
482d Bombardment Group, 9 september 1947 – 27 juni 1949
482d Troop Carrier Group, 14 juni-1 december 1952
482d Fighter-Bomber Group, 18 maj 1955 – 16 november 1957

Stationer

RAF Alconbury , England, 20 augusti 1943 – juni 1945
Victorville Army Air Field, Kalifornien, juli-1 september 1945
New Orleans Municipal Airport, Louisiana, 9 september 1947 – 27 juni 1949
Miami International Airport, Florida, 14 juni-1 december 1952
Dobbins Air Force Base, Georgia, 18 maj 1955 – 16 november 1957

Flygplan

Boeing B-17 Flying Fortress , 1943–1945
Curtiss C-46 Commando, 1952
Lockheed F-80 Shooting Star, 1955
Republic F-84 Thunderstreak, 1955–1957
Nordamerikansk T-28 Trojan , 1955–1957
Lockheed T-33 T-Bird , 1955–1957
Nordamerikansk F-86 Sabre, 1957
Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1957

Priser och kampanjer

Award streamer	Tilldela	Datum	Anteckningar
	Distinguished Unit Citation	11 januari 1944	Tyskland, 812:e bombarderingsskvadronen

Kampanj	Datum	Anteckningar
Luftoffensiv, Europa	20 augusti 1943 – 5 juni 1944	812:e bombarderingsskvadronen
Normandie	6 juni 1944 – 24 juli 1944	812:e bombarderingsskvadronen
norra Frankrike	25 juli 1944 – 14 september 1944	812:e bombarderingsskvadronen
Rhenland	15 september 1944 – 21 mars 1945	812:e bombarderingsskvadronen
Centraleuropa	22 mars 1944 – 21 maj 1945	812:e bombarderingsskvadronen

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. ISBN 0-16049-269-6 . Hämtad 17 december 2016 .
Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . London, England, Storbritannien: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF) . Vol. 2, Bombplan efter andra världskriget 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 . Hämtad 17 december 2016 .