2017 Vegas eRace

Race detaljer
Datum	7 januari 2017
Officiellt namn	2017 Visa Vegas eRace
Plats	The Venetian Resort Hotel Casino , Las Vegas , Nevada
Kurs	Virtuell gatukrets 3,14 mi (5,05 km)
Distans	Kvallopp 14 varv, 70.746 km (43.960 mi) Huvudlopp 20 varv, 101.000 km (62.758 mi)
Qualifying Race
Pole
Förare	José María López ( ARG )	Virgin
Podium
Först	António Félix da Costa ( POR )	Andretti
Andra	José María López ( ARG )	Virgin
Tredje	Robin Frijns ( NED )	Andretti
Main Race
Pole
Förare	Bono Huis ( NED )	drake
Tid	1:28,661
Snabbaste varvet
Förare	David Greco ( ITA )	e.Dams-Renault
Tid	1:27,613
Podium
Först	Bono Huis ( NED )	drake
Andra	Felix Rosenqvist ( SWE )	Mahindra
Tredje	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra

Visa Vegas eRace 2017 var ett Formel E eSports -lopp som hölls på The Venetian Resort Hotel Casino , i Las Vegas , Nevada , som en del av Sports Business Innovation Summit vid 2017 Consumer Electronics Show den 7 januari 2017. Till skillnad från andra lopp, Vegas 2017 eRace räknades inte till säsongen 2016–17 och hölls inte på en riktig bana. Tio simracers – tävlande som vanligtvis tävlar i simuleringsracing- videospel – tävlade mot de vanliga serieförarna på en simulerad bana om en rekordstor total prisfond i eSports racinghistoria på 1 miljon dollar. Själva loppet bestod av två lopp: ett 14-varvskvalificerande lopp för de långsammaste 20 kvalificeringarna för att bestämma positionerna 11 till 20 för huvudloppet på 20 varv. De första tio startpositionerna avgjordes av ett tidigare kval som delades upp i fem grupper om sex bilar.

Dragon sim-föraren Bono Huis ledde varje pass som han deltog i och vann loppet från pole position . Yrkesföraren António Félix da Costa tog segern i kvalloppet kort innan. Huis ledde större delen av loppet tills de obligatoriska virtuella depåstoppen för att byta till en andra bil när Olli Pahkala från Mahindra gick in i ledningen. Pahkala höll positionen under de sista fem varven för att komma först på vägen, men han straffades 12 sekunder efter att det upptäcktes att en mjukvarubugg gjorde det möjligt för honom att använda FanBoost längre än tillåtet. Tvåa gick till den högst placerade proffsföraren Felix Rosenqvist för Mahindra och Pakhalas straff släppte honom till trean.

Mediareaktionen på eRace var blandad. De som var kritiska till loppet panorerade dess organisation eftersom flera tekniska problem ledde till en halvtimmes försening av huvudtävlingen, och en förare var och en tvingades dra sig ur båda loppen på grund av simulatorproblem. Recensenter som skrev en positiv recension berättade om sina känslor att konsekvenserna av evenemanget skulle kunna leda till en professionell eSports-racingserie och hjälpa till att åtgärda tillgänglighetsproblem och för andra att använda den som ett alternativ karriär till traditionell motorracing. Efter eRace antogs några simracers i teamen de tilldelades och hjälpte deras verkliga utveckling genom biltestning och rådgivning.

Bakgrund och förberedelser

The Venetian Resort Hotel Casino , där eRace hölls

Luis Pachon, grundaren av det Madrid-baserade uppstartsföretaget Cloud Sport, föreslog idén om ett eRace i Las Vegas till Formel E (FE) VD Alejandro Agag som snabbt förstod Pachons avsikt och började arbeta strax efter. iRacing var enligt uppgift en tidig utmanare för en förening med FE, men kostnaderna för laserskanning av banan, och avsaknaden av en bredare fördel med att anstränga sig för att bygga kretsen, gjorde att det inte var kostnadseffektivt.

I juni 2016 avslöjade Agag eRace-planerna för Reuters och meddelade att det skulle hållas som en del av 2017 Consumer Electronics Show (CES). Innan tillkännagivandet hade FE hållit (och håller för närvarande) eRaces vid alla mästerskapsomgångar där åskådare tävlar mot professionella racerförare i eVillage på värdracerbanan. eRace bekräftades officiellt vid 2016 London ePrix följande månad. Det hölls som en del av CES Sport Business Innovation Summit, och ägde rum på The Venetian Resort Hotel Casino , den 7 januari 2017, men loppet räknades inte till mästerskapet 2016–17 och inga poäng delades ut. FE ingick ett samarbete med ELEAGUE för detta evenemang, som hade kommentarer av Jack Nicholls och Dario Franchitti .

Totalt 30 körde i eRace: 20 FE-tävlande som komponerade den ordinarie säsongens rutnät och tio simracingförare som kvalificerade sig till tävlingen genom att delta i en elimineringstävling med fyra lopp kallad Road to Vegas Challenge från 16 oktober och 4 december , 2016. De två bästa förarna som kvalificerade sig till eRace var den tidigare Formel Ford 1600- föraren Graham Carroll och iRacing- världsmästaren Greger Huttu. Var och en av de tio simförarna drogs slumpmässigt in i de tio legitima FE-lagen. För realism i verkligheten bar varje deltagare en flamsäker tävlingsdräkt och använde identiska virtuella bilar med den enda förändringen som lagets färger och personliga nummer för identifieringsändamål. Depåstopp för att praktiskt taget byta till en andra bil var obligatoriska. Loppet reglerades av FE:s sportchef och motorsportens världsstyrande organ, Fédération Internationale de l'Automobile . Den totala prisfonden var $1 miljon (den största i eSports racinghistoria), och sändes på livestreamingplattformen Twitch .

Layouten för den 3,14 mil (5,05 km) långa motursbanan designades av Cloud Sport och den avtäcktes offentligt på morgonen den 6 januari. Förarna började på South Las Vegas Boulevard och tog sig förbi hotell- och kasinoresorter som t.ex. Luxor och MGM Grand . Cloud Sport levererade och reglerade Playseat-simuleringsutrustningen som fungerade på racing-videospelet rFactor 2 . Thrustmaster TS-PC-rattar och T3PA-pedaler monterades på utrustningen. Alla datorer förseglades och godkändes av förvaltarna för att säkerställa paritet. Externa portar blockerades för att hindra någon från att koppla in personliga komponenter. Eftersom inga G-krafter kunde kännas av förarna under loppet, åtgärdade Cloud Sport detta genom att programmera fordonen för att svara på trögheten som skapades av plötslig acceleration. Detta gav en realistisk körupplevelse: fordon lutade på tre hjul under skarpa kurvor, och bilarnas prestanda försämrades när de fick skador.

Vegas eRace var rejält reklam i förväg. FE:s invigningsmästare Nelson Piquet Jr. från NextEV NIO talade om sin entusiasm för eRace och sa att hans övertygelse om att FE kombinerade simuleringsvärlden och den verkliga racingvärlden var ett positivt steg: "Jag tror att det här kommer att bli riktigt roligt med alla förare tillsammans." Andretti- föraren Robin Frijns avslöjade sitt intresse för hur han skulle jämföra sig med simförare: "Jag vet inte riktigt vad jag kan förvänta mig, kanske simförarna eller fansen är riktigt bra, kanske inte, vi vet inte. Om allt du gör är att tävla på simulatorer hemma, då kanske de är ganska bra!." Mahindras Felix Rosenqvist sa att han kände att simracers skulle ha en fördel på grund av sin erfarenhet men han kände att det inte skulle bli lika bra efter att ha lärt sig kretsen. Hans-Jürgen Abt, teamchefen för Audi Sport ABT , tyckte att Vegas eRace var "ett bra exempel" på hur serien tog sig längre än andra racingmästerskap: "I mer än sex decennier har vi tävlat inom motorsport på alla av världens racerbanor – men det här evenemanget är en total första för oss."

Övning och kvalificering

Fyra träningspass hölls innan kvaltävlingen den 7 januari. Det första passet, som hölls den 6 januari, varade i en halvtimme, med simförare som deltog, och det andra pass med identisk tid för de professionella racerförarna hölls femton minuter senare . De två sista sessionerna för sim- och yrkesförare ägde rum på morgonen den 7 januari; båda sprang i femton minuter. Bono Huis satte den snabbaste tiden för Dragon i det kombinerade öppningspasset med en tid på en minut och 28.456 sekunder, en halv sekund snabbare än någon annan. Hans närmaste utmanare var den högst placerade proffsföraren Rosenqvist som tvåa framför tredjeplacerade Graham Carroll och Virgins José María López på fjärde plats. Piquet var femte snabbast, före António Félix da Costa som sexa. Sam Bird , Enzo Bonito, Olli Pahkala och Frijns avrundade passets tio bästa förare. I det kombinerade andra träningspasset toppade Huis återigen de kombinerade tidrapporterna med ett varv på 1 minut, 28,142 sekunder, mer än en halv sekund snabbare än andraplacerade Frijns; Rosenqvist var trea och Félix da Costa var fjärde snabbast; Petar Brljak blev femma och Graham Carroll sexa. Pahkala placerade sig sjua, Bonito åttonde, David Greco nionde och López fullbordade de tio bästa före kvalet.

Lördagseftermiddagens 50 minuters kvalificeringspass var uppdelat i fem grupper om sex bilar. Grupperna bestämdes av ett lotterisystem och fick sex minuters aktivitet på banan. De fem snabbaste totalt tävlande i alla fem grupperna deltog i en "Super Pole"-session med en förare på banan när som helst som gick ut i omvänd ordning från femma till första. Var och en av de fem förarna var begränsade till ett tidsbestämt varv och startordningen bestämdes av deras snabbaste tider. (Super Pole från första till femma, och gruppkval från sexa till tionde). Huis fortsatte att toppa varje pass under hela eRace-mötet och uppnådde pole position med ett varv på 1 minut, 28,631 sekunder. Han tilldelades en automatisk utmärkelse på $25 000 för prestationen. Huis fick sällskap på rutnätets första rad av Rosenqvist vars snabbaste varv var två tiondelar av en sekund långsammare. Resten av de tio bästa bestod av simracers: Aleksi Uusi-Jaakkola var trea och Graham Carroll fyra. Greco rundade de fem bästa superpol-konkurrenterna. Pahkala, Patrik Holzmann, Huttu, Bonito och Alkesi Elomaa var sexa till tiona. Resten av fältet ställde upp som López, Félix da Costa, Frijns, Piquet och Lucas di Grassi , Ma Qinghua , Bird, Maro Engel , Jean-Éric Vergne , Jérôme d'Ambrosio , Daniel Abt , Sébastien Buemi , Mitch Evans , Stéphane Sarrazin , Loïc Duval , Nico Prost , Oliver Turvey , Adam Carroll , Petar Brjlak (som kraschade under sin löpning) och Nick Heidfeld .

Kvallopp

Ett 14-varvs kvallopp som tävlades av de långsammaste 20 förarna från gruppkvalificeringen hölls från 15:25 Pacific Standard Time (PST) ( UTC+08:00) för att fastställa positionerna 11 till 20 på rutnätet. D'Ambrosio startade inte evenemanget på grund av tekniska problem med sin racingpod. I ett lopp där flera krascher inträffade, vilket innebar att flera bilar tappade karossdelar, ledde López från start tills Félix da Costa stängde sig för honom och körde om honom på utsidan vid tur fem. Félix da Costa ledde resten av loppet för att sluta först och börja från 11:a i huvudloppet. López slutade tvåa och Frijns tog tredjeplatsen. Utanför topp tre säkrade Piquet fyran och följdes tätt bakom av Evans och Bird på femma och sexa. Seriemästaren Buemi tog sjuan före di Grassi på åttonde plats. De två sista kvalen var Di Grassis lagkamrat Abt och Duval på nionde och tionde plats.

Kvalklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Team	Tid	Glipa	Rutnät
1	67	Bono Huis ( NED )	drake	1:28,661	—	1
2	19	Felix Rosenqvist ( SWE )	Mahindra	1:28,832	+0,201	2
3	26	Aleksi Uusi-Jaakkola ( FIN )	Andretti	1:29,135	+0,474	3
4	44	Graham Carroll ( GBR )	Virgin	1:29,243	+0,582	4
5	42	David Greco ( ITA )	e.Dams-Renault	1:29,378	+0,747	5
6	29	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra	1:29,050	—	6
7	77	Patrik Holzmann ( DEU )	Audi Sport ABT	1:29,072	+0,022	7
8	18	Greger Huttu ( FIN )	Jaguar	1:29,117	+0,068	8
9	38	Enzo Bonito ( ITA )	Techeetah	1:29,223	+0,151	9
10	55	Aleksi Elomaa ( FIN )	Venturi	1:29,448	+0,346	10
11	37	José María López ( ARG )	Virgin	1:29,490	+0,418	12
12	28	António Félix da Costa ( POR )	Andretti	1:29,516	+0,444	11
13	27	Robin Frijns ( NED )	Andretti	1:29,517	+0,445	13
14	3	Nelson Piquet Jr. ( BRA )	NextEV NIO	1:29,798	+0,726	14
15	11	Lucas di Grassi ( BRA )	Audi Sport ABT	1:30,267	+1,195	18
16	33	Ma Qinghua ( CHN )	Techeetah	1:30,548	+1,486	—
17	2	Sam Bird ( GBR )	Virgin	1:30,620	+1,570	16
18	5	Maro Engel ( DEU )	Venturi	1:30,647	+1,597	—
19	25	Jean-Éric Vergne ( FRA )	Techeetah	1:30,659	+1,609	—
20	7	Jérôme d'Ambrosio ( BEL )	drake	1:30,660	+1,610	—
21	66	Daniel Abt ( DEU )	Audi Sport ABT	1:30,781	+1,731	19
22	9	Sébastien Buemi ( CHE )	e.Dams-Renault	1:30,905	+1,855	17
23	20	Mitch Evans ( NZL )	Jaguar	1:30,913	+1,863	15
24	4	Stéphane Sarrazin ( FRA )	Venturi	1:30,954	+1,894	—
25	6	Loïc Duval ( FRA )	drake	1:30,996	+1,946	20
26	8	Nico Prost ( FRA )	e.Dams-Renault	1:31,331	+2,281	—
27	88	Oliver Turvey ( GBR )	NextEV NIO	1:31,533	+2,483	—
28	47	Adam Carroll ( GBR )	Jaguar	1:31,890	+2,840	—
29	68	Petar Brljak ( CRO )	NextEV NIO	1:32.400	+3,330	—
30	23	Nick Heidfeld ( DEU )	Mahindra	1:41,331	+12,781	—
Källa:

Anmärkningar:

• ^1 — Kvalificerad för huvudloppet genom att sätta en topp tio snabbaste kvalificeringsvarvtid.
• ^2 — Fick kvalificering till huvudloppet genom att sluta bland de tio bästa platserna i kvalloppet.

Huvudlopp

En speciell egenskap hos FE är "Fan Boost"-funktionen, ytterligare 100 kW (130 hk) kraft att använda i sex sekunder i förarens andra bil. De tre förarna som får använda boosten bestäms av en fansröst. För Vegas eRace fick Pakhala, López och Greco den extra kraften. Loppet skulle starta klockan 16:05 PST, men flera tekniska problem gjorde att det blev försenat i en halvtimme och avståndet minskades från 28 till 20 varv. På grund av ett kontrollproblem som påverkade hans simulator kunde di Grassi inte starta evenemanget. Det exakta antalet tittare avslöjades inte. När loppet började från sin stående start behöll Huis ledningen när han gick in i den första kurvan och började utöka en liten ledning över Rosenqvist i de inledande varven som inte kunde behålla ledarens tempo. Mot slutet av varv ett klippte Holzmann ut ytterväggen ur det sista kurvan, spetsade över start/mål rakt och samlade Félix da Costa, vilket avslutade båda förarnas chanser att stå på pallen. Holzmann gick i pension men Félix da Costa fortsatte med lättare skador på sin bil. Piquet föll till 17:e plats på första varvet, men återvände till 14:e plats efter varv sju. Bird å andra sidan var sjätte vid det tredje varvet.

Andraplacerade Felix Rosenqvist (bilden 2016) var den högst placerade yrkesföraren som avslutade eRace.

De obligatoriska virtuella depåstoppen, under vilka alla förare behövde byta till en andra bil, började i slutet av varv sju när Bird gick in i depåbanan. Pahkala valde att böja sig ur en flerbilsstrid med Uusi-Jaakkola, Greco och Graham Carroll för tredje plats i slutet av nästa varv för att göra sitt obligatoriska stopp. Pahkala lämnade med ett klart spår framför sig, och eftersom ingen annan förare var tillräckligt nära för att hindra hans framsteg, noterade han en rad snabba varvtider. På det tionde varvet körde Graham Carroll på Uusi-Jaakkola som lämnade den sista kurvan och styrde in på innerlinjen in i den första svängen chicane . Greco gjorde det tre i linje på utsidan. Han och Uusi-Jaakkola fick kontakt, och den senare rörde vid Graham Carrolls vänstra bakhjul. Två av bilarnas tunna rullade genom fångstängslet och in i några palmer. Bilarna störtade snabbt och återvände sig till banan. Uusi-Jaakkola och Greco hade tappat varsitt hjul och tappat flera positioner. Virtuell racingteknik tillät trion att komma oskadda från kraschen och säkerhetsbilen användes inte.

Allt eftersom eRace fortskred gjorde tävlingsledaren Huis ett misstag, vilket tillät Rosenqvist att närma sig inom mindre än två sekunder från honom. Huis och Rosenqvist gjorde sina depåstopp tillsammans i slutet av varv femton och kom ut på andra och tredje plats. Pakhala varvade i intervallet 1 minut och 24 sekunder, flyttade honom till fronten av fältet och krävde att Huis och Rosenqvist fokuserade på att slåss om andraplatsen. Med fyra varv kvar föll Buemi utanför topp tio när Piquet gick om honom för tionde. Ussi-Jaakkola och Bonito kämpade om fyran, vilket slutade till den senares fördel under de tre sista varven. Pahkala var oemotsagd under resten av eRace, och var först över start/mållinjen. Huis höll undan Rosenqvist i de avslutande varven för andra.

Efter pallceremonin lämnade Huis och Dragon in ett klagomål till tävlingsledarna. En undersökning av data som delas av tittare på Twitter strax efter loppet visade att Pahkala hade använt FanBoost illegalt i cirka fem varv i motsats till maximalt fem sekunder på grund av ett programvarufel. Därför fick Pahkala 12 sekunder tillagda till sin tävlingstid och degraderades till tredje. Huis ärvde segern och Rosenqvist blev tvåa. Från pallen tog Bonito fyran före den finska duon Uusi-Jaakkola och Huttu. López, Bird, Abt, Piquet, Buemi, Elomaa, Frijns, Duval, Greco, Félix da Costa och Graham Carroll var de sista klassificerade slutarna. Huis tjänade $200 000 för att vinna loppet och Greco vann $10 000 för att spela in loppets snabbaste varv .

Huvudrasklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	67	Bono Huis ( NED )	drake	20	30:54,690	1
2	19	Felix Rosenqvist ( SWE )	Mahindra	20	+1,330	2
3	29	Olli Pahkala ( FIN )	Mahindra	20	+7 000	6
4	38	Enzo Bonito ( ITA )	Techeetah	20	+11,450	9
5	26	Aleksi Uusi-Jaakkola ( FIN )	Andretti	20	+16,650	3
6	18	Greger Huttu ( FIN )	Jaguar	20	+36,180	8
7	37	José María López ( ARG )	Virgin	20	+37,940	12
8	2	Sam Bird ( GBR )	Virgin	20	+43,910	15
9	66	Daniel Abt ( DEU )	Audi Sport ABT	20	+45,990	19
10	3	Nelson Piquet Jr. ( BRA )	NextEV NIO	20	+55,610	14
11	9	Sébastien Buemi ( CHE )	e.Dams-Renault	20	+59,080	17
12	55	Aleksi Elomaa ( FIN )	Venturi	20	+1:00.240	10
13	27	Robin Frijns ( NED )	Andretti	19	+1 Varv	13
14	6	Loïc Duval ( FRA )	drake	19	+1 Varv	20
15	38	David Greco ( ITA )	e.Dams-Renault	19	+1 Varv	5
16	28	António Félix da Costa ( POR )	Andretti	19	+1 Varv	11
17	44	Graham Carroll ( GBR )	Virgin	19	+1 Varv	4
Röta	20	Mitch Evans ( NZL )	Jaguar	10	Pensionerad	15
Röta	77	Patrik Holzmann ( DEU )	Audi Sport ABT	1	Olycka	7
DNS	11	Lucas di Grassi ( BRA )	Audi Sport ABT	—	Simulator	18
Källa:

Noteringar:

• ^3 — Olli Pahkala fick tolv sekunder tillagda till sin tävlingstid för att ha överanvänt FanBoost på grund av ett programvarufel.

Efter loppet

Huis kommenterade segern: "Det är väldigt spännande att vara här, tävla tillsammans med proffsförare under ett av de mest kända tech forward-evenemangen. Och att bli den ultimata storsegraren med Faraday Future Dragon Racing är spännande." Andraplatsen Rosenqvist uppgav att även om simuleringsracingmiljön var ny för alla professionella racerförare uttryckte han sitt hopp om att tävla i framtida eRaces, och tillade: "Till slut fungerade det väldigt bra för mig och jag var uppe kl. fram i varje pass. Som tur var startade jag i finalen från första raden och hade ett väldigt rent lopp med en lång första stint, utan någon trafik, och jag kunde kryssa upp på pallen i P2." Trots sin 12-sekunders straff för att överanvända FanBoost, var Pahkala glad och sa att han kände att simuleringen och den verkliga racingvärlden hör ihop och berömde utvecklingen av motorracing eSport-evenemang, och tillade: "I slutändan var P3 mer än välkommen. för mig. Det har varit fantastiskt! Jag gjorde några misstag i träningsförberedelserna som kostade mig tempo senare och P3 är mer än rättvist för alla med det som hände."

Mediareaktionen på Vegas eRace var mestadels positiv. Kyle Patrick för GTPlanet berömde kvaliteten på konkurrenskraften över hela fältet: "Riktiga förare visade att de kunde hänga med spelarna på sin egen gräsmatta, vilket bara kan vara en bra sak för båda sidor att gå framåt." Korrespondenten för CNN skrev att Huis var allmänt överens om att vara "en förtjänt totalvinnare", och sa att eRace ytterligare hade betonat "de smala marginalerna mellan FE-förare och simracers" med fem professionella förare som slutade bland de tio bästa. Pat McAssey från New England Sports Network noterade att FE:s partnerskap med ELEAGUE förde simracing till en vanlig publik och hävdade att e-sport potentiellt kan lösa tillgänglighetsproblem eftersom vissa människor saknar kapital för att köpa en gokart . Han hävdade att FE kunde hjälpa eRacing att växa och tillåta andra att använda det som en alternativ karriärväg till traditionella motorracing. skrev för Alphr och upprepade liknande uttalanden och trodde att den positiva konsekvensen av Vegas eRace var ett bevis på FE:s framåtblickande filosofi. Även om han sa att han trodde att en annan eRace knappast skulle upprepas i stor skala, Autosports Scott Mitchell evenemanget "ett enormt långfinger för traditionalisterna", och skrev om sin känsla att det var "stort för en dold del av motorsporten som FE har tagit den chansen."

Andra medier tog emot loppet mer negativt. Luke Smith från NBC Sports skrev att Pahkalas straff var "djupt pinsamt för alla som såg ut att göra det inledande eRace till en sådan framgång" och liknade det med "Balance of Performance on steroids." Han fortsatte med att säga att evenemanget inte hade varit så smidigt som arrangörerna önskade, och det hade funnits en viss skepsis mot att FE försökte överbrygga klyftan mellan den verkliga världen och simuleringsvärlden eftersom den förstnämnda är beroende av sensorisk input. The Checkered Flags Scott Douglas var mer kritisk och skrev att som tävling var loppet "en besvikelse" eftersom simracers förväntades dominera, och dess problem skadade slutorderns trovärdighet: "Detta undergrävde loppet som tävling, och gjorde inte heller något för att hjälpa FE självts rykte eftersom dess bästa förare blev så rungande slagen. Den saknade någon känsla av verklig tyngd eller dramatik, och kopplade till de fel som påverkade några av förarna var det inte i närheten av att producera spänningen i riktig racing." Jonathan M. Gitlin skrev för Ars Technica och kände sig kortsluten som ett resultat av att ha tittat på eRace och noterade det stora antalet klagomål om kvaliteten på grafiken i Twitch-strömmen.

Arv

Efter evenemanget adopterades några av de tävlande simracers in i sina respektive team, och hjälpte till i den verkliga utvecklingen av sina bilar genom testning och rådgivning, vilket enligt FE:s eSportschef Matt Huxley indikerade att deras åsikter togs på allvar.

externa länkar

• Officiell hemsida