1974 London–Sahara–München World Cup Rally
|
1974 London–Sahara–München World Cup Rally UDT World Cup Rally | |
|---|---|
| Värdland |
  Storbritannien Västtyskland
|
| Rallybas |
London München |
| Datum körs | 5 – 25 maj 1974 |
| Etapper | 26 |
| Scenyta | Asfalt och grus |
| Totalt avstånd | 19 300 km (12 000 miles) |
| Resultat | |
| Totalvinnare |
 Ken Tubman Andre Welinski Jim Reddiex Total Citroën Australien
|
| Besättningar | 52 vid start, 19 vid mål |
Världscuprallyt i London–Sahara–München 1974, även känt under den kommersiella identiteten av 1974 UDT World Cup Rally, var den andra och sista av världscuprallyt som hölls. Med inspiration från fotbolls-VM 1974 som hölls i München började rallyt i London, Storbritannien och reste till München, Tyskland, via Nigeria . Den vanns av den privata australiska besättningen Jim Reddiex, Ken Tubman och André Welinski, som körde en Citroën DS .
70 bilar deltog i loppet - 19 kom i mål. Antalet bilar som deltog var lägre än 1970 års London till Mexiko World Cup Rally, eftersom oljekrisen 1973 och den resulterande nedgången i den globala bilförsäljningen hade sin effekt på motorsportens budgetar. Många av tillverkarna av 1970 års evenemang deltog inte fyra år senare. Ett fel i navigeringsanteckningarna för evenemanget, orsakat av att slutet av en väg i Algeriet förlängdes flera mil mellan sammanställningen av anteckningarna och rallyt som ägde rum, ledde till att majoriteten av de tävlande gick vilse i den algeriska Saharaöknen. Detta, i kombination med den mest ansträngande terrängen som någonsin genomgått ett internationellt rally fram till den punkten, gjorde att endast sju bilar åkte hela sträckan söderut in i Nigeria, varav endast fem sedan fullföljde hela tävlingssträckan till Tyskland. Av resten av "Kano Seven". Lancia Fulvia från Shekhar Mehta och Lofty Drews fick motorproblem på retursträckan från Kano till Tamanresset, bogserades till Tunis och fraktades med flyg till Salzburg för att delta i den sista delen av evenemanget. V8-jeepen bemannad av amerikanerna Brian Chuchua, Douglas Fortin och Richard Clark tog sig genom Afrika, men kraschade ur tävlingen efter en kollision med en stor hund i Turkiet.
Majoriteten av tävlingen fullföljde inte den sydligaste delen av rallyt, söder om rallypunkten Tamanrasset. Flygsökningar efter förlorade konkurrerande fordon genomfördes och så småningom redovisades alla bilar utan skadade. Några konkurrenter övergav rutten och hittade sin egen väg ut ur Afrika. Särskilt före detta Grand Prix-åkaren Stirling Moss och hans medförare Mike Taylor och Allan Sell i sin Mercedes-Benz anlände till ett algeriskt militärfort utan vatten för att hitta det övergivet. Moss och hans besättningskamrater kunde inte fortsätta förrän en vattenkonvoj anlände de följande dagarna.
Tidsstraff klättrade snabbt till stora siffror under etapperna som hölls i Afrika, och majoriteten av fältet avslutade med över en veckas tidsstraff vid målgång. Gapet mellan den vinnande Citroën DS över den första av fabriken stödde Peugeots som slutade tvåa, trea och fyra var över 28 timmar. Den 19:e och sista klassificerade som slutade fick över 450 timmars tidsstraff, ungefär 18 dagar efter vinnarna.
Rutt och poäng
Banan sträckte sig cirka 29 000 km genom Europa och norra Afrika innan den återvände till Europa. Några av de viktigaste städerna som besöktes var i ordning:
- London, England
- Southampton , England
- Le Havre , Frankrike
- Rouen
- Bordeaux
- Bayonne
- Bilbao , Spanien
- Burgos
- Córdoba, Spanien
- Algeciras
- Tanger , Marocko
- Meknes
- Missour
- Béchar , Algeriet
- Adrar, Algeriet
- Reggane
- I Salah
- Tamanrasset
- I Guezzam
- Assamakka , Niger
- Arlit
- Agadez
- Tahoua
- Kano , Nigeria
- Tahoua , Niger
- Agadez
- Arlit
- Assamakka
- I Guezzam , Algeriet
- Tamanrasset
- I Aménas
- Fort-Saint, Tunisien, nära Ghadames , Libyen
- Gabès , Tunisien
- Tunis
- Trapani , Italien
- Palermo
- Messina
- Izmir , Turkiet
- Istanbul
- Thessaloniki , Grekland
- Skopje
- Split , Jugoslavien
- Hijeka
- München, Tyskland
Banan innehöll många specialsträckor, några över 800 km långa. Tidsstraff gavs för att överskrida fastställda tider på specialsträckorna, såväl som för andra överträdelser av reglerna, och bilarnas positioner bestämdes av utdömda straff snarare än lägsta kumulativa tider.
Resultat
| Pos | Nej | Deltagare | Förare | Bil | Straff (tid) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 46 |
Totalt Citroën Australien
|
Ken Tubman Andre Welinski Jim Reddiex |
Citroën DS 23 | 15 h 27 min 30 s |
| 2 | 58 |
 Team Aseptogyl |
Christine Dacremont Yveline Vanoni |
Peugeot 504 TI | 43 h 55 min 1 s |
| 3 | 19 |
Team Aseptogyl |
Robert Neyret Jacques Terramorsi |
Peugeot 504 TI | 61 h 25 min 41 s |
| 4 | 69 |
Team Aseptogyl |
Claudine Trautmann [ fr ] Marie-Odile Desvignes |
Peugeot 504 TI | 78h 35min 41sek |
| 5 | 23 |
David Howes Racing |
James Ingleby Bob Smith |
Jeep CJ-6 | 123h 58min 23sek |
| 6 | 32 |
Automobile Club de France
|
Patrick Vanson "Jacquy" |
Citroën DS 23 | 212h 40min 47sek |
| 7 | 3 |
Service Garage (Barnsley) |
Eric Jackson Robert Bean |
Ford Escort Mexiko | 235h 36min 14sek |
| 8 | 66 |
 Turkiska landslaget |
Ali Sipahi Azmi Avcıoğlu |
Murat-Fiat 124 | 245h 20min 25sek |
| 9 | 54 |
Basil Wadman |
Basil Wadman Michael Hillier Chris Lentz |
Peugeot 504 TI | 245h 55min 26sek |
| 10 | 7 |
Esso Uniflo Citroën Paris
|
Claude Laurent Jacques Marché |
Citroën GS | 249 timmar 21 min 3 sek |
| 11 | 56 |
 Castrol Team Kanada |
Ed Golz Fred Baker |
BMW 2002 Alpina | 263h 19min 51sek |
| 12 | 1 |
Ortlinghaus Werke |
Rainer Ising Hans Ludorf |
Range Rover | 287h 25min 11sek |
| 13 | 36 |
Brut Team Australien |
Evan Green John Bryson |
Leyland P76 | 294h 38min 14sek |
| 14 | 13 |
Gary Whitcombe |
Gary Whitcombe Steve Kimbrell |
Rover 3500S | 303h 2min 1sek |
| 15 | 29 |
White Horse Rally Team |
Andrew Cowan Johnstone Syer |
Ford Escort RS2000 Mark I | 311h 20min 0sek |
| 16 | 14 |
 APLUB Team Brasil |
Carlos Weck Claudio Mueller |
Volkswagen Brasilia | 324h 11min 49sek |
| 17 | 59 |
Castrol Team Kanada |
Kurt Reinhardt Ole Pedersen |
BMW 2002 Alpina | 351h 2min 42sek |
| 18 | 24 |
Bryan Wood |
Bryan Wood Edward Meek |
Ford Escort Mexiko | 378h 33min 3sek |
| 19 | 65 |
Derek Tullet |
Derek Tullet Alan Gaunt |
Ford Capri | 455h 34min 8sek |
| Källa: | |||||
Endast 19 bilar avslutade tävlingen, med endast fem bilar som klarade hela rallysträckan. Rutten inkluderade en 171 km slinga i Hoggar-bergen på den södergående övergången av Algeriet; av "Kano Seven" var det bara den vinnande Citroënen och Lancia Fulvia från Shekhar Mehta och Lofty Drews som klarade denna del av banan. Eskorten av Eric Jackson och Bob Bean fullbordade också slingan, men även om de startade sträckan mot Kano vände de tillbaka för Tamanrasset efter att ha ådragit sig upphängningsskador i Niger.