1965 USAF KC-135 Wichita krasch
,_USA_-_Air_Force_AN1418420.jpg) En US Air Force Boeing KC–135A Stratotanker, liknande olyckan med flygplanet
| |
| . | |
|---|---|
| Datum | 16 januari 1965 |
| Sammanfattning |
Förlust av kontroll på grund av felfunktion i roderkontrollsystemet |
| Webbplats |
nära McConnell AFB Wichita, Kansas , USA Koordinater : |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operatör |
United States Air Force Strategic Air Command |
| Registrering | 57-1442 |
| Flygets ursprung | McConnell Air Force Base |
| Destination | McConnell Air Force Base |
| Passagerare | 0 |
| Besättning | 7 |
| Dödsfall | 30 (23 på marken) |
| Skador | minst 27 (på marken) |
| Överlevande | 0 |
Den 16 januari 1965 kraschade en Boeing KC-135 Stratotanker från US Air Force i centrala USA , i en stadsdel i Wichita, Kansas , nära McConnell Air Force Base . Detta resulterade i döden av alla sju besättningsmedlemmar ombord på flygplanet och ytterligare tjugotre personer på marken.
Denna olycka är den dödligaste flygkatastrofen som inträffat i Kansas. Det är också den näst dödligaste flygolyckan i USA med offer på marken, efter Green Ramp-katastrofen 1994, som dödade 24 människor på marken.
Olycksdetaljer
Klockan 9:28 CST (15:28 UTC ) lördagen den 16 januari 1965 lyfte en Boeing KC-135A-BN Stratotanker, serienummer 57-1442, från McConnell Air Force Base och nådde mycket liten höjd. Under denna tid började flygplanet uppleva en stor mängd girning och försökte återvända till flygplatsen. Besättningen började sedan dumpa stora mängder bränsle från flygplanets tankar. Strax efter detta gjorde flygplanet en hård bank till vänster och började rulla . Det gick inte att återhämta sig, flygplanet kraschade in i ett förortsområde i korsningen mellan Piatt och 20th Street, bara tre minuter efter starten. Platsen ligger flera kvarter nordväst om Wichita State University .
Flygplanet för tankning från luften var laddat med 31 000 US gallons (120 000 L) flygbränsle , och kraschen resulterade i en stor explosion och efterföljande brand, som uppslukade dussintals hem. Olyckan dödade alla sju besättningsmedlemmar på flygplanet och ytterligare tjugotre personer på marken. Dessutom ådrog sig minst tjugosju personer på marken skador, varav tre var allvarliga.
Det rapporterades att besättningens ingångsdörr kastades över och en B-52 Stratofortress bombplan, som lyfte före KC-135, kan ha blåst en lossad dragränna från en F-105 Thunderchief mot det avgående flygplanet. Dessa faktorer kan ha bidragit till kraschen. Nyligen oredigerade delar av olycksrapporten indikerar att fallskärmen som intogs i motorn nummer 1 var den från besättningsmedlemmen som försökte rädda sig ut genom besättningens ingångsdörr. Hans kropp hittades cirka 200 fot från nedslagskratern. [ citat behövs ]
Flygplanet och besättningen var baserade på Clinton-Sherman Air Force Base i västra centrala Oklahoma , mindre än 200 miles (320 km) åt sydväst.
Verkningarna
Tio månader efter olyckan utfärdade det amerikanska flygvapnet en officiell olycksrapport som angav att kraschen orsakades av "en felfunktion i roderkontrollsystemet", vilket var omöjligt för besättningen att övervinna.
1971 öppnades Piatt Memorial Park för att fungera som en lokal rekreationsanläggning och en påminnelse om tragedin. Parken har flera bekvämligheter, inklusive en lekplats, en drinkfontän och en basketplan. Den 14 juli 2007, mer än fyrtiotvå år efter olyckan, avtäcktes ett flygplansformat tolv gånger tjugotvå fots imperialistisk svart granitmonument med namnen på alla trettio offer för kraschen inskrivna vid en ceremoni.
Se även
- 1972 Sacramento Canadair Sabre-olycka – ännu en amerikansk flygplansolycka med ett stort antal dödsfall på marken
- Lista över olyckor och tillbud med militära flygplan (1960–74)
- USAir Flight 427 – en mycket dödligare flygplansolycka också orsakad av ett fel i roderkontrollsystemet