Škoda 29 T
| Škoda 29 T | |
|---|---|
 Škoda 29 T spårvagnskörning ( slovakiska : Služobná jazda ) i Bratislava
| |
| Tillverkare | Škoda Transport |
| hopsättning | Plzeň , Tjeckien |
| Efternamn | Škoda ForCity |
| Konstruerad | 2014–2016 |
| Antal byggt | 30 beställda |
| Kapacitet |
69 (sittande) 276 (stående) |
| Specifikationer | |
| Tågets längd | 32 495 mm (1 279,3 tum) |
| Bredd | 2 480 mm (98 tum) |
| Höjd | 3 596 mm (141,6 tum) |
| Golvhöjd | 350 mm (14 tum) |
| Lågt golv | 88 % |
| Dörrar | 5 |
| Ledade sektioner | 4 (5 kroppssektioner) |
| Maxhastighet | begränsad till 65 km/h (40 mph) |
| Uteffekt | 600 kW |
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) |
Škoda 29 T (även ForCity Plus ) är en enkelriktad enkelriktad spårvagn med fem bilar med låg golv , utvecklad av Škoda Transportation för Bratislavas spårvagnssystem baserad på en dubbelriktad Škoda 30 T , som i sig är baserad på en tidigare modell Škoda 26 T designad för ungerska Miskolc . Precis som Škoda 26 T designades spårvagnen av Aufeer Design.
Fordonsdesign
Spårvagnen är en femsektions helt luftkonditionerad elektrisk multipelenhet med hög kapacitet med fyra boggier och fem dörrar på höger sida av vagnen. 88 % av spårvagnen är låggolvsyta. Två av de fyra boggierna är fixerade och de två yttre kan svängas för att anpassa sig till banans krökning. En av de inre och båda yttre boggierna har drivaxlar. Spårvagnen har förarreglage i fronten, förarhytten har luftkonditionering, kyl och utrustning för att byta punkter manuellt. Spårvagnen styrs med en handkontroll.
Spårvagnskontroller
Handkontrollen är det huvudsakliga sättet att styra spårvagnen. Den har en integrerad dödmansfunktion och två knappar på varje sida (vänster knapp styr ljussignalerna, höger knapp styr klockan). Klockan kan aktiveras med knappen på kontrollpanelen, eller med höger pedal. Den vänstra pedalen aktiverar slipning. Fordonsdatorn och fordonsdatorn BUSE BS 301 styrs båda av en pekskärm. Fordonsdatorn diagnostiserar spårvagnen, visar hastighetsmätaren, ger tillgång till slipmaskinens status med mera. Färddatorn BUSE BS 301 tar hand om kamerasystemet, biljettvalideringsmaskinerna, hanterar utsidan och insidan av displayerna och styr det akustiska meddelandesystemet, samt utskickningssystemet och punktkontrollerna. Bårdatorn har GPS , stoppen meddelas automatiskt enligt GPS-position, dörrstatus (öppen eller stängd) och tillryggalagd sträcka.
Fordonet är utrustat med 3 typer av bromsar: elektrodynamiska (standard), elektromagnetiska (nöd) och skivbromsar (används för att få spårvagnen till 0 km/h).
Elektrodynamiska bromsar kan få spårvagnen till så låga hastigheter som 5 km/h och de återvinner energin från inbromsning och återför den till elnätet.
Elektromagnetiska bromsar ska endast användas i nödsituationer. Det finns 8 elektromagnetiska bromsar i fordonet. Dessa elektromagnetiska bromsar kan aktiveras med antingen en knapp (används främst för testning), när nödbromsknappen trycks ned eller när handkontrollen trycks tillbaka helt.
Skivbromsar används för att få spårvagnen att stanna helt. De är utrustade med glidskydd.
Spårvagnen kan köras utan el, upp till 700 meter kan färdas på nödbatterier.
Maxhastigheten begränsas av antingen föraren eller av spårvagnen själv. Standardspårvagnsgränsen är inställd på 90 km/h, men Bratislavas transportföretag satte den till 65 km/h. Fordonsdatorn tillåter inte att inaktivera 90 km/h-gränsen. Bårdatorn håller koll på spårvagnens hastighet.
Interiör
Passagerarnas interiör är utrustad med luftkonditionering, Wi-Fi, automatiska pekautomater för biljettvalidering, 12 Full-HD-skärmar som visar stopp, akustiskt meddelandesystem och ett värmesystem. Det finns 5 dörrar på höger sida av spårvagnen. Dörrarna öppnas på begäran (passageraren måste trycka på en knapp). Ovanför varje dörr finns ett infrarött fotosensorsystem som kan användas för att räkna passagerare som går ombord på spårvagnen. Den kan användas för att automatiskt stänga dörrarna, om ingen passagerare har passerat under en viss tid.
Leveranser
| Land | Stad | Antal fordon |
år | Tal |
|---|---|---|---|---|
| Slovakien | Bratislava | 30 | 2015–2016 | 7401–7430 |
Den första Škoda 29 T spårvagn #7401 togs i bruk den 27 april 2015 tilldelad väg 4.