Rīgas Satiksme

Rīgas Satiksme
Bildning 20 februari 2003
Typ Kommunala aktiebolaget
Rättslig status Administreras av Riga kommunfullmäktiges trafikavdelning
Syfte Transit- och parkeringsmyndigheten
Huvudkontor Vestienas iela 35, Latgale Suburb , Riga
Område som betjänas
 Stora Riga
Ordförande
 Ainārs Ozols
Borgmästare
 Mārtiņš Staķis
Föräldraorganisation
 Rīgas Dome
Personal
 4 100 (2017)
Hemsida rigassatiksme.lv (engelska)

Rīgas Satiksme är ett kommunalt ägt kollektivtrafik- och infrastrukturföretag som betjänar Riga , Lettland och de omgivande områdena. Det grundades den 20 februari 2003 som en paraplyorganisation för respektive operatörer av spårvagnar , bussar och trådbussar i staden Riga. Två år senare slogs de olika operatörerna av de olika kollektivtrafikslagen samman och namngavs om till sitt nuvarande namn.

Tillsammans med kollektivtrafiken administrerar Rīgas Satiksme också avgiftsbelagda parkeringstjänster i hela staden. Den sysselsätter för närvarande ungefär 4 100 anställda och dess passagerare genomförde 146,8 miljoner turer 2015. Under 2018 nådde Rīgas Satiksme's skuld nästan 300 miljoner.

Strukturera

Företaget PLC "Rīgas satiksme" grundades den 20 februari 2003, genom att slå samman bussflottorna "Imanta" och "Tālava". I januari 2005 slogs fyra PLCs i Riga kommun samman - "Rīgas satiksme" (busstrafik), "Tramvaju un trolejbusu pārvalde" (elektrisk transport), "Rīgas autostāvvietas" (parkeringar) och "Rīgas domes autobāze" (Riga City) kommunala bildepå). Som ett resultat har "Rīgas satiksme" blivit det största företaget i stadsstyrelsen, med 6 500 anställda.

Företaget är medlem i den lettiska sammanslutningen av lettiska passagerare, den lettiska kvalitetsföreningen och den lettiska sammanslutningen för bilteknik.

Fram till den 12 december 2018 var Leons Bemhens styrelseordförande för företaget. Från den 13 december 2018 var företagets tillförordnade chef Anrijs Matīss (till början av 2019), som ersattes av Ernests Saulītis, och Ernests Ozols valdes för en hel femårsperiod den 1 februari 2022.

Priset, när du köper en biljett av föraren, är 2 €. När du betalar med en e-biljett ( E-talons ), sänks priset (beroende på biljetttyp) till €1,15.

Det finns tre typer av e-biljetter:

  • Personlig e-biljett

Ett plastkort med ett mikrochip som bekräftar att det tillhör en viss passagerare. Detta är ett kort med ett foto, för- och efternamn.

  • Opersonaliserad e-biljett

Ett plastkort med ett mikrochip utan att bekräfta identiteten på en viss passagerare. Det är möjligt att köpa ett sådant kort och fylla på det efter behov.

  • Gul e-biljett

Kartongbiljett med mikrochip för en viss tid eller antal resor. Kartongbiljetten är giltig i tre månader från inköpsdatum.

Historia

Den första elektriska spårvagnen började trafikera Rigas gator den 11 juli (24) 1901. Den ersatte den häst och vagnstjänst som startades hösten 1882.

De första bussarna dök upp i Riga 1913, men före första världskriget hade de inget nämnvärt transportvärde. Föräldern till denna typ av transport är en hästdragen omnibus, som gjorde den första resan 1852.

Den första trolleybussen introducerades i början av 1947 på den experimentella rutten "Air Bridge - Brasa Station ", och den 4 november 1947 öppnades en reguljär trådbusstrafik på "Viesturdārzs – Ģertrūdes street". År 1973 i Riga implementerades uppfinningen av Kiev-infödda Volodymyr Veklych - trolleybusståget - framgångsrikt. Den bestod av två enheter av Škoda 9TR trolleybussar, sammankopplade av Volodymyr Veklychs system. Det maximala antalet tåg i drift användes mellan 1984 och 1987.

Även om Riga är den största av huvudstäderna i de skandinaviska och baltiska länderna (räknat utan agglomeration), var det inte avsett att ha en egen tunnelbana, till skillnad från nästan alla andra städer miljonärer i Sovjetunionen . Rigas tunnelbana planerades att byggas med början från 1990, driftsättningen av den första startsektionen av 8 stationer var planerad till 2000-2002, men skapandet avbröts på grund av de offentliga protesterna och Sovjetunionens kollaps .

Bussar

Busslinjer

Busslinjer i Riga från och med 2023.

siffra Startpunkt Slutpunkt siffra Startpunkt Slutpunkt
1 Abrenes iela Berģuciems 30 Centrālā stacija Daugavgrīva
2 Abrenes iela Vecmīlgrāvis 31 Jugla Dārziņi
3 Daugavgrīva Pļavnieki 32 Abrenes iela Piņķi
4 Abrenes iela Piņķi 34 Centrāltirgus Saulīši
5 Abrenes iela Mežciems 36 Imanta Vakarbuļļi
6 Dreiliņi Abrenes iela 37 Imanta Esplanad
7 Abrenes iela Stīpnieki 38 Abrenes iela Dzirciema iela
8 Stacijas laukums Zolitūde 39 Abrenes iela Lāčupes kapi
9 Abrenes iela Mežaparks 41 Imanta Esplanad
10 Abrenes iela Jaunmārupe 43 Abrenes iela Skulte
11 Abrenes iela Suži 44 Zolitūde Ziepniekkalns
12 Abrenes iela "Ziedonis" 46 Zolitūde Ziepniekkalns
13 Babītes stacija Preču 2 47 Abrenes iela Šķirotava - Getliņi
14 Abrenes iela Zvēraudzētava 48 Pļavnieku kapi Sarkandaugava
15 Jugla Dārziņi 49 Rumbula MAN-TESS
16 Abrenes iela Pappersbruk "Jugla" 50 Abrenes iela TEC-2
18 Abrenes iela Dārziņi 51 Abrenes iela Ulbroka
20 Pļavnieku kapi Pētersalas iela 52 Abrenes iela Pļavnieku kapi
21 Imanta Jugla 53 Esplanad Zolitūde
22 Abrenes iela Riga internationella flygplats 54 Abrenes iela Voleri
23 Abrenes iela Baloži 55 Abrenes iela Jaunmārupe
24 Abrenes iela Mangaļsala 56 Daugavgrīva Ziepniekkalns
25 Abrenes iela Mārupe 57 Abrenes iela Ķīpsala
26 Abrenes iela Katlakalns 58 Brīvības gatve Vecmīlgrāvis
28 Jugla Langstiņi 60 Ziepniekkalns Ķengarags
29 Mežciems Bukulti - Vecmīlgrāvis

Nuvarande flotta

Vagnbussar

De första trådbussarna i Riga togs i bruk 1947 och använde en del av budgeten som ursprungligen avsattes för den nya spårvägen, med avsikten att flytta lite långsammare spårvagnar bort från stadens centrum för att möjliggöra snabbare trådbussar. Tjänsten drevs initialt av sovjetbyggda enheter, även om dessa senare ersattes av Škoda- fordon som kom in från Tjeckoslovakien . Konduktörer satt kvar på trådbussarna i fem år efter att de försvunnit från bussarna, med elektriska biljettautomater som ersatte dem 1975. Konduktörer återinfördes på trådbussnätet 1997 och fanns kvar till 2007 då nya elektroniska biljettautomater installerades. Dessa ersattes i sin tur 2009 med e-biljetter ( e-talons ) .

Trolleybussrutter

Trolleybusslinjer i Riga från och med 2020.

siffra Startpunkt Slutpunkt
1 Pētersalas iela Valmieras iela
3 Riga centralmarknad Sarkandaugava
4 Ziepniekkalns Jugla
5 Daugava Stadium Riga kliniska sjukhus
9 Iļģuciems Riga centralstation
11 Ieriķu iela Riga centralstation
12 Šmerlis Āgenskalna priedes
13 Ieriķu iela Riga centralmarknad
14 Mežciems Esplanad
15 Ķengarags lettiska universitetet
16 Šmerlis Pļavnieki
17 Purvciems Riga centralstation
18 Mežciems Riga centralstation
19 Pētersalas iela Ziepniekkalns
22 Katlakalna iela E. Birznieka Upīša iela
23 Purvciems Riga centralstation
25 Iļģuciems Brīvības iela
27 Ziepniekkalns Riga centralstation

Nuvarande flotta

Spårvagnar

Škoda 15 T på Riga gator
En Tatra T3SU i Riga täckt med reklam
En spårvagn på linje 1 till Imanta täckt av reklam

Spårvagnar har varit i drift i Riga längre än någon annan kollektivtrafik, med de första hästdragna spårvagnarna i trafik 1882. År 1900 kom man överens om att ett antal elektriska spårvagnslinjer skulle byggas i staden, med bl.a. första elektriska spårvagnar startade i drift 1901. Spårvagnsbyggandet fortsatte tills första världskriget bröt ut . Driften av spårvägarna förblev i stort sett oförändrad fram till 1918 och framväxten för första gången av Lettland som en självständig nation, när ett belgiskt företag tog över. Denna period av privat ägande ansågs vara ett misslyckande, och stadens myndigheter återtog kontrollen över spårvagnsnätet 1931. Andra världskriget ödelade Rigas kollektivtrafiksystem, och det byggdes gradvis upp till sin nuvarande nivå.

År 2002 undertecknade Rīgas Vagonbūves Rūpnīca ett avtal med borgmästaren i Riga som skulle se att företaget skulle ersätta spårvagnarna i Riga när deras driftperiod avslutades 2010. De nya spårvagnarna skulle ha erbjudit ökad komfort och säkerhet, och skulle vara långt tystare än stadens nuvarande flotta av äldre ČKD Tatra -enheter. Enligt RVR skulle de ha haft ljusa och rymliga interiörer och skulle ha varit 20-30 % mer energieffektiva än sina föregångare. De nya enheterna förväntades produceras i en takt av 15-20 per år och skulle ha resulterat i en gradvis utfasning av Tatra-spårvagnarna.

Dessa planer utnyttjades inte fullt ut; Istället byggde Škoda 2008 20 spårvagnar med tre sektioner på 15 T åt Riga, varav den första togs i trafik våren 2010. En option på 4 spårvagnar med fyra sektioner av samma modell togs och dessa togs i trafik 2012. Ytterligare en 15 tredelade spårvagnar och 5 fyradelade spårvagnar beställdes under 2016, varav den första levererades i april 2018.

Spårvagnslinjer

siffra Startpunkt Slutpunkt
1 Jugla Imanta
2 Tapešu iela Riga centralmarknad
5 Iļģuciems Mīlgrāvis
7 Köpcentrum "Dole" Ausekļa iela
10 Bišumuiža Riga centralmarknad
11 Mežaparks Ausekļa iela

Nätverkskarta

Nuvarande flotta

Priser

Olika trådbussar och transitbussar

Ett fast pris (gäller från 1 februari 2015) på 1,15 EUR per enkelresa (2,00 EUR, om köpt från föraren) gäller för alla Rīgas Satiksme buss-, spårvagns- och trådbusstjänster inom stadens gränser. Priserna på de regionala busslinjerna varierar beroende på resmålet.

Biljetthämtning på kollektivtrafiken i Riga använde konduktörer fram till 2008.

Skandaler

I början av 2013 åtalades tidigare rådgivare i transportfrågor för borgmästaren i Riga och Rīgas Satiksme, vice ordförande Leonards Tenis för upprepade mutor i stora belopp i den så kallade Daimler-mutaffären, där Daimler mutade Tenis och olika andra tjänstemän i Riga kommunfullmäktige. för att säkra vinnandet av anbuden för köp av kollektivtrafik mellan 2002 och 2006.

2013 grep polisen en anställd hos Rīgas Satiksme misstänkt för att han hade våldtagit flera minderåriga flickor och filmat pornografiska scener med dem, samt tvingat cirka 200 minderåriga flickor via sociala nätverkswebbplatser . Han anklagades för att ha begått 42 sexualbrott mot 20 minderåriga flickor från 2009 till 2013. I maj 2015 greps en annan anställd på Rīgas Satiksme för att ha samlat in pornografiskt material från minderåriga pojkar.

Den 1 februari 2015 rapporterade det analytiska nyhetsprogrammet "Nothing Personal" att Rīgas Satiksme kan vara inblandad i ett bedrägeriprogram relaterat till företagets upphandling av tvättmedel och andra rengöringshjälpmedel 2013 och 2014, då vanligt vatten tillfördes istället för de beställda nanoteknologiska tvättmedlen . . Som svar på rapporten tillsatte Rīgas Satiksme en disciplinär utredningskommission som gjorde en undersökning och rapporterade att de inte hittade några överträdelser i upphandlingsprocessen.

Den 14 december 2017 åtalades fyra personer i det som blev ökänt känt som "nanoteknikfallet" för ett storskaligt bedrägeri som orsakade företaget en förlust på 700 000 EUR. Bland dem fanns en tjänsteman som anklagades för "olämpligt användande av tjänsten i nådiga syften, vilket har fått allvarliga konsekvenser", medan straffrättsliga förfaranden hade inletts mot ytterligare två tjänstemän, men Rīgas Satiksme erkändes som ett offer i fallet. Den 4 juli 2018 utfärdade åklagaren en varning till Riga kommunfullmäktige och Rīgas Satiksme för upphandlingsförfarandet för nanoteknologiskemikalier som inte uppfyller lagens krav.

Den 1 oktober 2018 genomsökte polisen Rīgas Satiksme kontor i samband med en inledd brottsutredning angående misstänkt storskaligt bedrägeri i företaget. Två dagar senare bekräftade åklagarmyndigheten att husrannsakningarna var en del av ett separat brottmål som härrörde från "nanoteknikfallet".

Den 11 december genomförde Corruption Prevention and Combating Bureau mer än 30 husrannsakningar på Rīgas Satiksme och Riga City Councils kontor och grep sex personer i Lettland, inklusive Rīga Satiksme Infrastructure Maintenance and Development Department Igors Volkinšteins och affärsmannen Māris Martinsons och 2 i Polen i samarbete med Polens centrala anti-korruptionsbyrå . Två dagar senare arresterade Riga Vidzeme District Court ytterligare 3 personer – Škoda Transportation Sales Area Director Vladislav Kozák, Honor to serve Riga partimedlem och en av de största Harmony- givarna Aleksandrs Krjačeks och Edgars Teterovskis. Samma dag avgick styrelsen för Rīgas Satiksme. Borgmästaren i Riga Nils Ušakovs stängde av chefen för Rīgas Satiksme, Leonīds Bemhens, och utsåg en tillfällig styrelse, ledd av Anrijs Matīss . Dagen efter greps Bemhens av byrån för förebyggande och bekämpning av korruption. Den 17 december vice borgmästare i Riga Andris Ameriks sin avgång.

Den 28 februari krävde Pūce Ušakovs att ge en detaljerad översikt över läget för Rīgas Satiksmes finansiella angelägenheter och planerade åtgärder för att stabilisera situationen i bolaget efter att den tillfälliga ordföranden för Rīgas Satiksme Anrijs Matīss samma dag meddelade att bolaget skulle behöva 37 miljoner euro i mars för att undvika insolvens . Den 5 mars avgick Matīss på grund av bristande stöd för förändringar i företaget från Ušakovs och ersattes av Ernests Saulītis. Den 8 mars greps en medlem av Honor to Serve Riga, styrelseledamot i Rīgas Karte och en tjänsteman från Rīgas Satiksme Aleksandrs Brandavs, misstänkt för mutor.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rīgas_Satiksme&oldid=1142900434 "