Škoda 28 T
| Škoda 28 T | |
|---|---|
 | |
| Tillverkare | Škoda Transport |
| hopsättning | Plzeň , Tjeckien |
| Efternamn | Škoda ForCity |
| Konstruerad | 2014–2015 |
| Antal byggt | 72 |
| Företrädare | Škoda 26 T |
| Efterträdare | Škoda 35 T |
| Specifikationer | |
| Tågets längd | 32 520 mm (1 280 tum) |
| Bredd | 2 550 mm (100 tum) |
| Lågt golv | 100 % |
| Ledade sektioner | 4 (5 kroppssektioner) |
| Maxhastighet | 70 km/h (43 mph) |
| Boggier | 3 x fast |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
Škoda 28 T (även känd som Škoda ForCity Classic ) är en dubbelriktad spårvagn med fem karosser i sektionen med låg golv , utvecklad av Škoda Transportation för Konya-spårvagnssystemet i den turkiska staden Konya . Den helt luftkonditionerade spårvagnens låggolvsyta utgör hela fordonsgolvet. Konya beställde 60 enheter. Den är baserad på Škoda 26 T för Miskolc .
Under 2014 beställde Konya ytterligare 12 enheter som kan köras utan kontaktledning för en ny Konya spårvagnslinje som kommer att ha en sektion på 1,8 km (1,1 mi) utan luftledningar.
Design
Spårvagnen är en femsektions luftkonditionerad elektrisk multipelenhet med hög kapacitet med tre fasta boggier och 6 dörrar på varje sida av vagnen. 100% av spårvagnen är låggolv. Själva spårvagnen är byggd av material med hög brandbeständighet, eftersom den också är konstruerad som en lätt tunnelbaneenhet.
Interiör
Spårvagnen måste uppfylla specifika kriterier i staden Konya. Till skillnad från sin föregångare, 26T, har 28T förbättrad luftkonditionering med hög effekt, både för föraren och för passagerarna. Den har också förmågan att köras i en tåguppsättning med två fordon. Spårvagnen har integrerat LED-informationssystem för passagerare inbyggt direkt i taktaket, mellan sektionerna. Färddatorn är BUS-TEC. Yttre informationspaneler är också tillverkade av BUS-TEC. Wi-Fi och akustiskt informationssystem tillhandahålls.
Škoda 28T2
En speciell variant av spårvagnen har utvecklats hos Škoda Transportation. Det är samma typ av 28T-spårvagn, men den innehåller mycket större interna kondensatorer, vilket gör att spårvagnen kan köras på batterier i minst 3 km. Detta begärdes av staden Konya, eftersom det finns en del av oelektrifierade spår (cirka 1,7 km). Fordonets färger skiljer sig från standard 28T.
externa länkar