ČSD klass ES 499.1

ČD ES 499.1 ČD 363 / ZSSK 363
ČD 363 170
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Škoda verk Byggdatum Prototyp: 1980; Produktion: 1984–1990 Totalt producerat 181
Specifikationer Konfiguration: . • AAR BB • UIC Bo′Bo′ Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått Längd 16 800 mm (55 fot 1 tum) Bredd 2 940 mm (9 fot 8 tum) Höjd 4 625 mm (15 fot 2,1 tum) Loco vikt 87 ton (86 långa ton; 96 korta ton) Elsystem/er 3000 V DC 25 kV 50 Hz AC luftledningar Aktuella hämtningar Strömavtagare Dragmotorer AL 4562 FiR
Prestationssiffror Maxhastighet 120 km/h (75 mph) Uteffekt DC: 3 480 kW (4 667 hk); AC: 3 060 kW (4 104 hk) Dragkraftig ansträngning 260 kN (58 450 lbf)
Karriär Operatörer ČSD » ČD &» ČDC ČSD » ŽSR » ZSSK &» ZSCS Klass ČSD: ES 499.1, senare 363; ČD & ZSSK: 363 Antal i klassen ČSD: 181; ČD & ČDC: 101; ZSSK & ZSCS: 35 Tal ČSD: 499.1001 – 499.1042 (senare 363 001 – 363 042); 363 043 – 363 181 ČD & ZSSK: inom intervallet 363 001 – 363 181 Smeknamn Eso

Förarbord i 363 061

363 099–3, Slovakien

363.090-2, Slovakien

ČSD Klass ES 499.1 är en klass av elektriska lokomotiv som främst används för passagerartåg i Tjeckien och Slovakien . Nu klassificerade som klass 363 , gick dessa lok till České dráhy , järnvägsoperatör i Tjeckien , och till ZSSK , järnvägsoperatör i Slovakien. Klass 363 används också av ČD Cargo och ZSSK Cargo för att transportera godståg.

ES 499.1-lok fungerar både på 3 000 V DC- systemet och 25 kV 50 Hz AC- systemet.

Historia

1980 tillverkade Škoda ES 499.1001 och 1002 som prototyplok för att ersätta den befintliga ČSD-flottan. Lokomotiv i produktionsserien började levereras 1984. Två enkelsystemsderivat skapades också S 499.2 (AC) och E 499.3 (DC). Under 1990 ledde ytterligare utveckling till 140 km/h till ČD Class 362, men en beställning på 30 lok avbröts på grund av ekonomiska problem. Vissa ČD Class 363 och ŽSR Class 363 lok byggs om till 362:or. Sedan 2011 har de även körts med kontrollsläp .

Effektreglering

År 1980 var dessa lok världens första multisystemlok med krafttyristorpulsreglering . Denna reglering har minimala förluster jämfört med äldre resistiv reglering med mycket högre förluster. Detta gav loket dess karakteristiska ljud i tre frekvenser (den första är 33,3 Hz, den andra är 100 Hz och den tredje är 300 Hz) när loket accelererar.

Användande

363:or används för närvarande för att transportera dessa tjänster

• ČD Tjeckien
  • Prag - Břeclav
  • Prag - České Budějovice
  • Prag - Plzeň
  • Ústí nad Labem - Cheb
  • Břeclav - Petrovice u Karviné
  • Brno - Bohumín
  • Brno - Olomouc (- Šumperk )
• ZSSK Slovakien
  • Bratislava - Žilina - Košice

Disposition

363 002	CD
363 003 - 363 016	ČD Cargo
363 018	ČD Cargo
363 020	ČD Cargo
363 022	ČD Cargo
363 025 - 363 026	ČD Cargo
363 028 - 363 029	ČD Cargo
363 030	CD
363 031 - 363 032	ČD Cargo
363 034 - 363 038	ČD Cargo
363 041	ČD Cargo
363 043 - 363 045	ČD Cargo
363 047 - 363 051	ČD Cargo
363 054	CD
363 058 - 363 059	ČD Cargo
363 061	CD
363 063	ČD Cargo
363 064	CD
363 065 - 363 067	ČD Cargo
363 069	CD
363 071	CD
363 072 - 363 075	ČD Cargo
363 088 - 363 100	ZSSK Cargo
363 101	ZSSK
363 102 - 363 106	ZSSK Cargo
363 107	ZSSK
363 114	CD
363 132	CD
363 133 - 363 137	ZSSK
363 138 - 363 142	ZSSK Cargo
363 143 - 363 147	ZSSK

Den 23 juni 2008 var 12 363 kvar i tjänst med ZSSK, 23 med ZSSK Cargo, 63 med ČD och 47 med ČD Cargo.

Se även

• Lista över České dráhy lokomotivklasser

externa länkar

• Lokomotivní řada 363 ČD (ES 499.1 ČSD) på tjeckiska
• Prototypy.cz om loket på tjeckiska
• VLAKY.NET forum
• Tjeckiska och slovakiska järnvägsgruppen på engelska
• video av denna lokklass