Övningar för landningsflotta

Fleet Landing Exercises
Fleet Landing Exercises
	Badge från United States Marine Corps
Aktiva	1935 till 1941
Land	Förenta staterna
Gren	Marinens avdelning; Förenta Staternas Marinkår; Förenta staternas flotta;
Roll	Amfibiekrigföring · Expeditionskrigföring
Storlek	; ; ; ; ; ; 1935: 1 500 marinsoldater 1936 : 1 800 marinsoldater 1937: 2 700 marinsoldater, 800 marinsoldater 1938: 1 850 marinsoldater, 600 marinsoldater 1939: 2 200 marinsoldater 1940: 2 2501 marinsoldater
Garnison/HQ	Fleet Marine Force , etablerad 7 december 1933

Fleet Landing Exercises eller FLEX var amfibiska landningsövningar som utfördes av Förenta staternas flotta och United States Marine Corps mellan 1935 och 1941. Syftet med dessa övningar var att formulera en fungerande amfibisk krigföringsdoktrin. Utvecklingen av nödvändiga farkoster och annan utrustning, och den korrekta taktiska användningen av dem var också resultat. Slutligen visade övningarna användbarheten av en stående kropp av marinsoldater, Fleet Marine Force , speciellt förberedd för amfibieexpeditioner.

Ursprung

Amfibiekrigföringens historia går före den grekiska antiken. I USA:s historia, tidigt under revolutionen, användes koloniala marinsoldater för att genomföra amfibielandningar och räder som slaget vid Nassau och Penobscot-expeditionen . Amfibieoperationer monterades i amerikanska inbördeskriget , och också framträdande i det spansk-amerikanska kriget . Även om denna historia skapade ett system med landningsprocedurer, krävde tillkomsten av motorfordonet (särskilt tanken) och flygplanet att planerare skulle tänka mer kritiskt om genomförbarheten av amfibieoperationer.

I Panama genomförde Marine Corps under 1920-talet några blygsamma experiment rörande modern amfibiekrigföring. I början av 1930-talet förändrades den amerikanska försvarspolitiken när hotet från det expansionistiska japanska imperiet blev mer uppenbart. Inrättandet av Fleet Marine Force och större koncentration på genomförbarheten av amfibieangrepp var det direkta resultatet. Att utveckla förmågan att fånga japanska öar under ett Stillahavskrig mot Japan var en viktig del av USA:s krigsberedskapsplaner; Krigsplan Orange . Det var inte förrän dessa beredskapsplaner beskrev nödvändigheten av amfibiekapacitet som testning av nyckelmanövrar vid amfibielandningar finansierades .

Historia

Efter första världskriget och fram till mitten av 1930-talet var anslagen till den amerikanska flottan små. Fartyg utrustade som trupptransporter var inte prioriterade för marinen i verkligheten eller i teorin, så som en stoppåtgärd föll ansvaret på slagskepp och kryssare för att lyfta marina landningsstyrkor. Som en konsekvens av standarddävertarna på marinens fartyg, ställdes en längd på 30', avståndet mellan dävertarna monterade på dessa fartyg och en vikt på 5 ton (maximal kapacitet för däverten) som grundläggande krav för all nylandning hantverk

Strax efter bildandet av Fleet Marine Force gjordes planer för att träna FMF i landningsoperationer i Karibien. Den nordvästra halvön Culebra Island valdes som träningsområde. Det experimentella problemet som användes för träningen involverade en landningsattack av Fleet Marine Force som gick ombord på marinens fartyg som flyttade från fartyg till land i fartygsbåtar och kutter. Träningsskvadronen bestod av slagskeppen Arkansas , Wyoming och en jagareskvadron. I december 1934 hölls en konferens mellan brigadgeneral CH Lyman från Fleet Marine Force och amiral CS Freeman ombord på flaggskeppet Trenton i St. Petersburg. Florida, för att utveckla planer. Det marina bidraget till övningen inkluderade den 1:a marinbrigaden , stationerad vid Quantico , sammansatt av två infanteribataljoner, ett artilleribatteri från 10:e marinregementet och små ingenjörs- och serviceenheter.

FLEX 1

Den första av övningarna startade den 15 januari på stränderna i Culebra och Vieques fram till den 15 mars 1935. Liften tillhandahölls av 18 fartygsbåtar och en stum pråmartilleritändare. Fleet Landing Exercise Number 1 testade en serie teoretiska och praktiska antaganden som samlats in av United States Marine Corps och Navy som snart blev "Tentative Landing Operations Manual" från 1935. Övningarna inkluderade landningar, experiment med skottlossning och användningen av flyg vid landning. operationer. Flygplan genomförde flygspaning och bombardemang. Den karibiska flottan testade en rad vapen medan marinsoldaterna flyttade från fartyg till land använde maskingevär , 81 mm granatkastare och 75 mm packhaubitser mot strandmål. På grund av de blandade resultaten som upplevdes med båtarna som användes i övningen, drog marinsoldaterna slutsatsen att designen av landningsbåten behövde förbättras. I ett av experimenten täcktes en båt med framgång i en skyddande rökskärm , men detta gjorde att landningsfesten omedelbart stannade, och vågorna bröt upp enheten, medan många båtar tappade vägen till strandhuvudet. Medan landstigningspartierna var i land höll marinen skotttest för att bedöma effekterna av olika granater och säkringar. Dessa tester drog slutsatsen att det var mycket bättre att undertrycka eld än att försöka bombardera en punkt. Men många stödjande brandövningar, både av flygplan och krigsfartyg, var strikt begränsade på grund av säkerhetsåtgärder för marinsoldaterna som genomförde manövrar längs stranden. Resultatet av dessa övningar övertygade marinsoldaterna om att bättre landningsfarkoster och båtar behövdes, såväl som mer pålitlig kommunikationsutrustning och teknik.

FLEX 2

Fleet Landing Exercise Number 2 genomfördes från 4 januari till 24 februari 1936, vilket markerar början av Culebra/Vieques Inner Range eller Culebra/Vieques Complex som det skulle vara känt fram till 1975 och stängningen av Culebra subranges. Amfibieövningarna överfördes från Culebras Flamenco Beach till Vieques, och marin skjutövningar började på Flamenco Beach och på den intilliggande Flamenco Point. 1:a brigaden hade avslöjat många av samma misstag som sågs i FLEX1 men stötte på flera nya problem. Marines behövde komma närmare stranden och slagskeppen kunde inte trampa i grunt vatten. När det gäller de landande båtarna var problemet fortfarande inte löst eftersom de var långsamma och extremt sårbara. I flera tester av olika båtar fann de att de visade sig vara mycket instabila för vapenplattformar, farliga när de landade trupperna och var oförmögna att korsa nedsänkta korallrev . Användningen av rök och mörker för att dölja strandlandgångarna skapade fortfarande förvirring bland landningspartierna. Medan de konstgjorda skottlossningstesterna pågick hade den snabba områdesbranden gjort det svårt för piloterna att upptäcka luften. Och fortfarande var kommunikationen ett problem. Emellertid mötte bombardemanget av barragetyp godkännandet av arméns officersobservatörer för att förstärka en i grunden sund doktrin. Marinebrigaden fick taktisk erfarenhet av amfibiemanövrarna i land men FLEX 2 hade inte gjort några betydande genombrott för att åtgärda problemen som uppstod under FLEX1.

FLEX 3

Fleet Landing Exercise Number 3 genomfördes på San Clemente , Kalifornien från 26 januari till 3 mars 1937, i enlighet med US Attack Force Operation Plans 1-37 och 2-37. 1:a marinbrigaden överfördes till San Diego för övningen och absorberades av den små 2:a marinbrigaden; hela Fleet Marine Force . På plats fanns också den understyrka provisoriska arméns 1:a expeditionsbrigad. Och än en gång visade sig testproblemen från tidigare övningar. De tunga surfingarna i Kalifornien visade att landningsbåtarna var omöjliga för strandlandningar; marinens styrmän landsatte sina trupper för långt från stranden, bröt upp sina båtar eller skingrade koncentrationen av landningen för att spana ut bättre, säkrare landningsplatser. Efter att fem marinbåtar av standardtyp grundades i fyra fots surf, avslutades ansträngningarna att anpassa dessa. De fick kritik för att de saknade snabbhet och manövrerbarhet och var svåra att hantera i surf. Erfarenheterna visade definitivt att en specialdesignad landningsbåt med överlägsen kraft, manövrerbarhet, skydd och surfegenskaper var avgörande för landningsoperationer. Rök och mörker fortsatte att ge problem som i tidigare tester. Bombandetesterna var omfattande men observationsteknikerna, ammunitionen och kommunikationerna som användes förblev otillfredsställande. De enda betydande förbättringarna för landsättningsstyrkorna var de nya arméradioapparaterna som var mycket effektiva för kommunikation och marinpaketets haubitsbatterier som visade att de kunde utplaceras på stranden effektivt. Dessutom lärde de sig att luftangrepp måste göras i vissa räta vinklar mot attackens riktning för att undvika vänlig eld. Piloterna hävdade dock att de saknade den speciella typen av attackflygplan och den korrekta luft-markkommunikationen innan de skulle få precision i skjutning och bombning. Två flygplansskvadroner, från Quantico, VA. och North Island , som består av flygplanen VF, VO, VB och VJ. Dessutom var FLEX 3 första gången lastnät som användes för att embarkera trupper till landningsbåtarna. Metoden visade sig vara en framgång, men som tidigare lastades andra marinsoldater i båtar vid rälsen innan de sänktes.

Användningen av krypnät för ombordstigning testades först under FLEX 3. Dessa amerikanska marinsoldater klättrar nerför ett krypnät till en LCP(L) under förberedelserna, på Fijiöarna, för Guadalcanal-kampanjen som skulle äga rum i augusti 1942 .

Ursprunget till jagartransporterna , eller APD:erna var inte allmänt kända vid den tiden förrän det först nämndes i en efterhandlingsrapport när brigadgeneral James J. Meade föreslog att jagare skulle kunna lösa det dubbla problemet med brist på amfibietransporter och sjöskottsskjutningar Stöd. Med sådana fartyg "kunde trupperna snabbt röra sig nära stranden och gå i land under skydd av fartygens kanoner." Marinen gick tydligen med på det och bestämde sig för att experimentera med en av sina jagare med fyra stackar i flush-deck. Det hade byggt ett stort antal av dessa under första världskriget och de flesta var nu föråldrade jämfört med de slagskepp som användes som trupptransporter under den tiden. Och han drog vidare slutsatsen att slagskeppen kan pressas vidare till andra sjöuppdrag istället för att vara beroende av trupptransporter. Även om APD gav mindre bärkraft och begränsad förmåga att bära landningsfarkoster och tung utrustning. Av dessa olika marina beståndsdelar av APD, frigjorde marinen Battleship Division One inklusive USS Wyoming (AG-17) , USS New York (BB-34) och lade till USS Nevada (BB-36) . USS Utah (AG-16) , som omkonfigurerades som ett mobilt flygbombningsmål. Den totala amfibiska landningsstyrkan bestod av cirka 4 700 armé- och marinkårspersonal. Medan man avfyrade en planerad sekundär batteriövning ombord på USS Wyoming den sista dagen av övningarna på San Clemente Island, inträffade en explosion i #13 5-tums pistolfästet och dödade en officer och sex värvade personal. Tretton andra personer skadades i explosionen.

FLEX 4

Fleet Landing Exercise Number 4 hölls från 13 januari till 15 mars 1938. Fleet Marine Force återvände till Karibien för att undvika japanska observationer. Testerna utfördes på stränderna i Vieques och huvudön Puerto Rico . Under dessa övningar deltog tre arméns nationella garderegementen genom att "försvara" i land medan marinsoldaterna från 1:a brigaden försökte ett "låtsas" anfall mot dem. Det var första gången som spaningselement lades till amfibieanfallet, vilket återspeglar spaningsdoktrinen som beskrivs i Fleet Training Publication 167 . Arméns bidrag klättrade till tre infanteriregementen med stödvapen och brigad alternerade i delen av landstigningsstyrkan och strandlinjeförsvararen. Brigadgeneral James Roosevelt , äldste son till den avlidne presidenten Franklin D. Roosevelt , som som överstelöjtnant var i Marine Corps Reserve i aktiv tjänst ombord på USS Indianapolis (CA-35) under en av spaningspatrullerna och experiment med raid och patrullerande partier. Dessa plundrande och patrullerande parter skulle lägga grunden för Marine Raider Bn. 1st Marine Brigade testade konceptet att leverera 4-mannapatruller med ubåtar. Övningsuppdragen var en blandad framgång i Vieques och Puerto Rico när två patruller tillfångatogs, men man insåg att med erfarenhet och förfining var konceptet lovande.

Vieques-fasen, tre patruller av en armé och två marinsoldater med fyra man vardera tilldelades av konteramiral AW Johnson, befälhavare för attackstyrkan, när de nådde stranden i skydd av mörkret med uppblåsbara flottar. De sköt upp från ubåtarna USS S-42 (SS-153) , USS S-46 (SS-157) och USS S-47 (SS-158) med avsikt att genomföra en spaning i land och återvända till ubåtarna följande natt vid en viss tidpunkt. utsedd mötesplats. Fyra marinsoldater från 1:a brigadens högkvarterskompani markerade den första amfibiespaningspatrullen som sjösattes från en ubåt med flotte i USA:s historia. De fyra marinsoldaterna rapporterade ombord på S-47 men lyckades inte hitta stranden på Vieques.

"Väderförhållandena under vilka nattfasen pågick kunde inte ha varit mer negativa för en framgångsrik rörelse från fartyg till land. Det tunga havet sköljde över däcken med varje våg som drevs av en vind med en hastighet på mellan 4 och 5 i hastighet och varierande riktning från 70 grader till 120 grader vilket ungefär var parallellt med ön. En lysande fullmåne utökade sikten till minst 1 500 yards (1 400 m), vilket gjorde en nära ingång till stranden omöjlig."

Puerto Rico-fasen i rekognoseringslandningen var dock helt annorlunda. Efter solnedgången i mörkret navigerade de nedsänkta ubåtarna till 2 nautiska mil (4 km) inom kustlinjen och följde kanaler tills de kunde nå inom 1 200 yards (1 100 m) från stranden i Ponce Playa . Detta gjorde det lätt att släppa patrullerna framgångsrikt för att nå strandhuvudet utan upptäckt från arméns "fiende" zon. Även om en senare tillfångatogs på natten för landningen.

Det drogs återigen slutsatsen att landstigningsstyrkan från de viktigaste landstigningsparterna fortfarande var i tvist om landstigningsfarkosten. Modifierade fiskefarkoster testades och även om de var överlägsna vanliga örlogsbåtar när det gäller strandning och fart, var deras exponerade roder och skruvar vana att gräva i när de drog sig tillbaka från stranden. Testerna inom spaning tillade att små, uppblåsbara luftflottar var möjliga för att transportera spaningslag till stränderna. Men både landningsteamen och reconteamen var överens om att kommunikation fortfarande var ett stort hinder för att uppnå den totala framgången med flottans landningsövningar. Kommunikationsmedel var viktiga för att överföra information snabbt och inte vänta på att den skulle vidarebefordras när trupperna hade landat för att den skulle vara tillgänglig för de som skulle behöva den.

FLEX 5

Flottans landningsövning nummer 5 började januari till mars 1938 och 1939 på öarna Culebra och Vieques. Dessa övningar var återigen bara marinen-marinkårens samarbete eftersom armén inte längre deltog. Marinkåren landade framgångsrikt amfibiespaningspatruller på Vieques när två sådana patruller gick i land från USS Manley (DD-74) under övningar från 13 januari till 13 mars 1939. Marinen omklassificerade Manley som en diverse hjälpsoldat (AG 28). Efter några veckors hastigt arbete på New York Navy Yard fungerade fartyget som transport för marina enheter i Karibien. Hösten 1939 Manley tillbaka till gården för en mer omfattande omvandling. Arbetare tog bort alla torpedrör, en pistol, två pannor och deras skorstenar vilket skapade ett lastrum mittskepps för last och trupper. Återigen omklassificerade marinen Manley till en jagartransportklass, APD-1 . Chefen för sjöoperationer prioriterade ombyggnaden så att fartyget skulle vara tillgängligt för FLEX 6 i början av 1940.

De insatta spaningspatrullerna skulle tömma sina experimentella gummibåtar när de nådde stranden och blåsa upp igen för att träffa den väntande ubåten vid en förutbestämd punkt. När det gäller marinanfallsteamen fann de att att få sin utrustning till strandhuvudet under en amfibielandning var en ansträngande uppgift och extremt svårt med de befintliga landningsfarkosterna . De flesta av landningsbåtarna var oförmögna att transportera amfibietraktorer , artilleri och andra viktiga förnödenheter som var nödvändiga för att korrekt etablera en avancerad bas . Marines bad Bureau of Construction and Repair att designa och bygga genomförbara landningsfarkoster, men utan resultat. Snart började marinsoldaterna uttrycka intresse för en mängd olika kommersiellt producerade båtar. Av alla dessa testade blev Higgins båtar det bästa valet.

När den testades under FLEX 5 av marinen och marinkåren överträffade Higgins Eureka-båt prestandan hos marinens design. En nackdel med konstruktionen var att utrustning måste lossas och män klev iland över fören eller sidorna, vilket utsatte dem mer för fiendens eld i stridssituationer. Marine Corps begärde att båtarna skulle ha infällbara gångjärnsramper vid fören som ersätter maskingevärsfästena; och det antogs som standard landningsfarkost för personal, Landing Craft Personnel (LCP(L)) 1940.

FLEX 6

Fleet Landing Exercise Number Sex var den första krigstidsövningen i amfibieträning 1940–1941. Det blev uppenbart att marinen och marinkåren var i stort behov av amfibietransporter större än jagare eftersom 1:a brigaden knappt kunde skicka två tusen marinsoldater att landa i Karibien och endast adekvata experimentella landningsfarkoster tillhandahölls. Landstigningsfarkoster omfattade två stridsvagnständare, två artilleritändare, tjugofem speciallandstigningsfartyg, varav tolv var av Bureau-typ, och åtta landstigningsbåtar. Jämförande tester visade att Higgins Eureka landningsfarkoster, 45-fots tanktändare och gummibåtar var bäst anpassade för landningsoperationer. Som ett partiellt svar på detta problem beslagtog HM Smith den nyutvecklade jagartransporten. Under FLEX 6 krävde hans plan att USS Manley (DD-74) skulle landa Company A, 1:a bataljonen, 5:e marinsoldater via gummibåtar under natten, vid H-minus tre timmar, vid en punkt bort från den primära anfallsstranden. Denna styrka skulle avancera inåt land, beslagta nyckelterräng som dominerar det föreslagna strandhuvudet och på så sätt skydda huvudlandningen från motangrepp. De var den första enheten som använde den förnyade Manleyen . Den 23 februari 1940 använde den gummibåtar för att utföra en attacklandning mot Culebra . 1940 infiltrerade patruller framgångsrikt i land och rapporterade information och blev en accepterad doktrin inom amfibiespaning. ^{[ citat behövs ]}

FLEX 7

Ett år senare, under Fleet Landing Exercise Number 7 , hade Smith tre jagartransporter. Han utsåg de tre företagen av 7:e marinsoldaterna som gick ombord på dessa fartyg som Mobile Landing Group. Under övningen gjorde dessa enheter återigen nattlandningar, antingen för att skydda huvudanfallet, eller utförde avledningsattacker.

1st Marine Division var en av de två första divisionsstora enheterna som bildades av kåren. Det etablerades i februari 1941 ombord på USS Texas (BB-35) på Kuba runt kärnan av First Marine Brigade. Divisionens första befälhavare var amfibieexperten, brigadgeneral Holland M. Smith. Det finns inga uppgifter om en aktiveringsceremoni eftersom divisionen var djupt involverad i förberedelserna för FLEX 7. Detta var den sista flottans landningsövning innan USA blev en kombattant i andra världskriget.

Anteckningar

Chenoweth, H. Avery; Nihart, Brooke Semper fi: The Definitive Illustrated History of the US Marines New York: Main Street, 2005. ISBN 1-4027-3099-3 .
Fergusson, Bernard Den vattniga labyrinten; berättelsen om Combined Operations , Holt, New York, 1961.
Friedman, Norman US Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History , Naval Institute Press, Annapolis, 2002. ISBN 1557502501
Hough, Frank, et al., Pearl Harbor to Guadalcanal History of US Marine Corps Operations in World War II Volym 1, US Marine Corps, Washington DC, 1958.
Ladd, JD Assault From the Sea: 1939–1945 , Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN 0-88254-392-X
Martin, Paul B., Vi förföljer fienden . Marine Corps Gazette, 37:5, maj 1953.
Maund, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., London 1949.
Miller, John Guadalcanal: The First Offensive , US Government Printing Office, Washington, DC 1949.
Millet, Allan R. Semper Fidelis: The History of the United States Marine Corps , 1980
Morison, Samuel Eliot, Kampen om Guadalcanal, augusti 1942 – februari 1943 Little, Brown, 1947
Smith, Holland M., The Development of Amphibious Tactics in the US Navy , Marine Corps Gazette 30:9, september 1946.
Smith, WHB Basic Manual of Military Small Arms Stackpole Books, Harrisburg PA ISBN 0-8117-1699-6
US Navy ONI 226 Allied Landing Crafts and Ships , US Government Printing Office, 1944.