linjen Castleford–Garforth
| Castleford–Garforth linje | |
|---|---|
 Castleford Viaduct över floden Aire
| |
| Översikt | |
| Status | Stängd |
| Plats | West Yorkshire , England |
| Termini | |
| Stationer | 5 |
| Service | |
| Typ | Tung räls |
| Operatör(er) |
North Eastern Railway London North Eastern Railway British Rail |
| Historia | |
| Öppnad | 8 april 1878 |
| Stängd | 1998 (fullständig stängning) |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 6,3 mi (10,1 km) |
| Antal spår | 1 |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Castleford–Garforth linje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Castleford -Garforth-linjen var en enkelspårig järnvägslinje i West Yorkshire, England, som förband Castleford med Garforth öster om Leeds . Rutten utvecklades för att tillåta att kol transporteras från området, även om en passagerartjänst drevs mellan 1878 och 1951. Initialt främjas av Leeds, Castleford och Pontefract Junction Railway, den togs över av North Eastern Railway innan linjen var färdig. .
Rutt
Linjen lämnade linjen för York och North Midland Railway vid Castleford East Junction, svängde norrut och korsade Wheldon Road på en plattbalksbro. Böjd nordväst, korsade den floden Aire öster om dess korsning med Aire och Calder Navigation på Castleford Viaduct, en lång järnbro. Efter en plankorsning med Ings Lane och passerande under Barnsdale Road, nådde den Ledston , öster om A656 nära Allerton Bywater , med en anslutning till Allerton Bywater colliery. Linjen fortsatte längs den norra kanten av Allerton Bywater . Bowers låg ungefär en mil nordväst om Ledston station, Kippax ytterligare tre fjärdedelar av en mil längre, nära dagens Berry Lane öster om Great Preston . Därifrån fortsatte linjen norrut i cirka 3 km, passerade under A63-vägen och krökte i en bred S-kurva mot spåren av Leeds och Selby Railway , korsade Ninelands Lane och förenade sig med huvudlinjen i en släpande korsning omedelbart öster om Garforth station .
Från en korsning norr om Bowers ledde en gren av linjen västerut mot en dagbrottsgruva som nu är platsen för St Aidans landsbygdspark. Den tjänade flera kolvaror i området mellan Swillington, Astley och Allerton Bywater.
Längden på linjen mellan Castleford East Junction och Garforth var 6,3 miles (10,1 km). Tågen mellan Castleford station och Garforth gick en sträcka på cirka 11 km.
Historia
En handling för byggandet av linjen antogs 1873. Ursprungligen byggd av Leeds, Castleford och Pontefract Junction Railway (LC&PJR), innan dess öppnande 1878 hade NER förvärvat över tre fjärdedelar av aktierna i linjen.
Passagerartåg mellan Castleford och Garforth fortsatte från och till Leeds och betjänade också mellanstationerna mellan Garforth och Leeds. Medan NER levererade sex till sju tåg per dag vid starten, minskade LNER trafiken till fem tåg per dag som efter förstatligandet hade blivit så lite som tre per dag. Alla lokala persontåg stoppades i januari 1951, men utflykter och omdirigerade passagerartåg fortsatte till 1969.
Medan linjen tjänade en gles befolkning, höll dess ursprungliga avsedda syfte att flytta kol den i trafik fram till 1990-talet. Kol skickades ut från Allerton Bywater, Allerton Main, Kippax, Lowther och Primrose Hill Collieries. Sedan 1958 var Bowers Disposal Point vidarebefordran för kol som bröts från St Aidans dagbrottsföretag . En annan kolgruva, Trench Colliery, låg nära Garforth och dess sidospår var vänd mot norr, så att den bara korsade en liten del av linjen. Trench Colliery lades ner 1930 och all godstrafik mellan Garforth och Ledston upphörde den 14 juli 1969.
På 1980-talet togs byte från Wheldale Colliery till tipparna vid Allerton Bywater. Denna tjänst använde National Coal Board (NCB) lokomotiv med NCB-förare som var kvalificerade att köra på den BR-ägda filialen. Dessa tåg upphörde 1987 när Wheldale stängdes. Cirka 1 + 1 ⁄ 2 miles (2,4 km) spår behölls från Castleford East Junction till Ledston för att tjäna Allerton Bywater Colliery och Bowers Row Disposal Point, och senare RJB Minings Ledston Unloading Hopper Compound. Dessa tjänster upphörde den 6 juni 1998.
2009 fanns det rapporter om att Network Rail övervägde att återöppna linjen för att köra fler tjänster mellan Castleford och Leeds, men kostnaderna ansågs vara oöverkomliga med tanke på det låga befolkningssiffrorna.
Strukturer
Linjens huvudsakliga struktur är den 840 fot långa (260 m) Castleford-viadukten över floden Aire. Den har en bågsträngs mittsektion med två långa plåtbalkar, som stöds av uppsättningar av rörformade stålpirer (nio på den södra sidan, tio på den norra). På grund av korrosion är den i dåligt skick. En plåtbalkbro ledde linjen över Wheldon Road i Castleford. Denna revs på 2000-talet för att ta bort en höjdbegränsning på motorvägen, medan broarna över Brecks Lane (väster om Kippax) och över Ninelands Lane togs bort efter stängning (exakta datum okända).
Status för linjen
Spåren norr om Ledston har lyfts, och linjen har delvis överbyggts i Garforth. Cirka 4 miles (6,4 km) av linjen mellan Silkstone Square i Allerton Bywater och Ninelands Lane på Garforth används nu som en ridbana , känd som Lines Way , liksom en 3 ⁄ 4 mil (1,2 km) lång sektion av colliery gren väster om Bowers. Mellanstationerna har rivits.
Galleri
Gångväg efter den tidigare järnvägslinjen i Allerton Bywater
Gångstig på den tidigare järnvägslinjen i Great Preston
Bridge of Station Lane, Great Preston, över den tidigare järnvägslinjen
Övergivet spår kvar i södra änden av linjen i Castleford
- ^ Ark 97 - York . Entums England och Wales, New Popular Edition. Ammunitionsundersökning. 1945–1947.
- ^ a b c d "NER Castleford East Jn - Garforth" . Railway Ramblers Leeds.
- ^ Ark 96 - Leeds & Bradford . Entums England och Wales, New Popular Edition. Ammunitionsundersökning. 1945–1947.
- ^ a b "Borda 44. CASTLEFORD och LEEDS" . BR (NER). 1949.
- ^ Tomlinson, William Weaver (1915). North Eastern Railway; dess uppgång och utveckling .
- ^ Suggitt, Gordon (2015). Förlorade järnvägar i South & West Yorkshire . Newbury: Countryside Books. sid. 25. ISBN 978-1-84674-043-5 .
- ^ Rockett 2003 , sid. 17.
- ^ Rockett 2003 , s. 3, 38.
- ^ Rockett 2003 , sid. 15.
- ^ a b "Castleford till Garforth 1878 – 1951" . www.lostrailwayswestyorkshire.co.uk . Hämtad 18 januari 2013 .
- ^ Rockett 2003 , sid. 32.
- ^ "Allerton Bywater, Leeds" (PDF) . transportfornewhomes.org.uk . sid. 4 . Hämtad 17 maj 2019 .
Källor
- Rockett, Ron (2003). Järnvägen för Leeds, Castleford & Pontefract Junction; Ledston Branch . Farsley: Bairstow. ISBN 1-871944-27-9 .