Zoche aero-diesel

Zoche ZO-serien
Typ Radiell aeromotor
Nationellt ursprung Tyskland
Tillverkare Zoche

Zoche aero-dieslar är en trio av radikala tyska prototypdiesel radiella aero-motorer avsedda för lätta flygplan, designade av Michael och Georg Zoche på 1990 -talet. Zoche aero-dieslar är modulära kolvmotorer och är alla direktdrivna, luftkylda , radiella tvåtaktsdieslar med upp till fyra cylindrar per rad. De har alla direkt bränsleinsprutning , tvåstegsladdning ( turboladdare och kompressor ) och mellankylning . I varje plan (eller rad) ansluter alla kolvarna till ett enda kast på vevaxeln .

Test- och dräktighetsperioden för Zoche-motorerna har redan varat i över 25 år; och om eller när produktionen så småningom kan starta är okänt. Men 2019 postade Georg Zoche detta meddelande på nätet: "Oroa dig inte och ha tålamod, vi jobbar på det".

Design och utveckling

Utbudet omfattar tre radiella motorer, nämligen: en "cross-4" ; en dubbelrad "cross-8" ; och en V-twin . Ännu finns inga planer på en 3-cylindrig version.

AOPA - webbplatsen förklarar "cross-4" ZO 01A på följande sätt: "Den radiella designen valdes för dess förmåga att vara effektivt luftkyld och 100% balanserad vid alla varvtal med ett enkelt motviktssystem. Alla fyra vevstakar är fästa till ett enda vevaxelkast. Detta förhindrar eventuell vridning av vevaxeln, vilket är svårt att balansera ut i motorer med motsatt konfiguration. Zoche-motorer använder ett pneumatiskt startsystem som eliminerar behovet av ett kraftigt start- och batterisystem". Propellerrotationen är medurs (sett från sittbrunnen). Motorfästen är fästa på cylinderhuvuden. Motorer ska certifieras enligt JAR-E och FAR 33, och en TBO på 2 000 timmar förväntas.

Grundaren av projektet är Michael Zoche, som hävdar att ZO-motorerna kommer att ha följande fördelar:

  • de kommer att vara lätta, kompakta (med låg frontyta) och mycket släta;
  • låg bränsleförbrukning; högt effekt-till-vikt-förhållande ;
  • smörjsystemet tillåter konstflygning;
  • dieselbränsleinsprutning , så ingen förgasare isbildning ;
  • direktdriven generator, så inga drivremmar;
  • god tillförlitlighet genom ett lågt antal delar och frånvaro av tallriksventiler;
  • pneumatisk start undviker både elektrisk startmotor och tungt startbatteri;
  • fullständig frånvaro av gummislangar; billigare delar genom modularitet;
  • minskad brandrisk jämfört med avgas ;
  • bra effekt, även på höjder upp till 9 000 fot (3 000 m).
  • motorerna kommer också att ha ett "klassiskt radiellt" utseende som är lämpligt för vissa flygplanstyper.

En Zoche-motor har fungerat effektivt i vindtunneltester, men Zoche verkar knappt vara närmare produktionen än de var 2010. Tillverkare av experimentella motorer verkar uppleva svårigheter att ta sig längre än prototypstadiet. De angivna motorvikterna inkluderar: startgenerator, hydraulisk propellerregulator, turboladdare och kompressor samt olje- och bränslefilter.

Zoche motorvarianter

ZO 01A
Enkelradig cross-4, 2 660 cc (162 cu in), (max) 150 hk (112 kW) @ 2500 rpm, 84 kg (185 lb)), bränsleförbrukning 21 liter/h vid 75 % effekt .
ZO 02A
Dubbelradig cross-8, 5 330 cc (325 cu in), (max) 300 hk (224 kW) @ 2500 rpm, 123 kg (271 lb)), bränsleförbrukning 42 liter/h @ 75 % effekt .
ZO 03A
V-twin , 1 330 cc (81 cu in), (max) 70 hk (52 kW) @ 2500 rpm, 55 kg (121 lb)), bränsleförbrukning 10 liter / h @ 75 % effekt.
ZO 04A
En 2 000 hk (1 500 kW) sammansatt dieselmotor för användning i Sentinel 5000-luftskeppet på vektorfästen.

En konsekvens av den modulära designen, där alla motorer delar delar (som en laddluftkylare), är att de större motorerna har ett mycket högre effekt/viktförhållande än de mindre motorerna, enligt följande:

  • Den 8-cylindriga ZO 01A kräver 2,43 hk per kilogram;
  • Den 4-cylindriga ZO 02A kräver 1,78 hk per kilogram;
  • Den 2-cylindriga ZO 03A kräver 1,27 hk per kilogram.

Lambert Mission

Lambert Mission 212 , ett kitbyggt 4-sitsflygplan från Belgien, designades ursprungligen runt Zoche ZO1A-motorn; men med att Zoche inte dök upp var Lambert tvungna att välja andra motorer, DeltaHawk® DH200A4 (eller DH180A4), eller XP -360- motorn. I maj 2010 flögs det andra M212-uppdraget (och det första kitbyggda exemplet) framgångsrikt.

Se även

Jämförbara motorer

Relaterade listor

externa länkar

Patent:

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zoche_aero-diesel&oldid=1136297686 "