Yttre Pennine Ring

Yttre Pennine Ring
Yttre Pennine Ring
	Highgate Bridge nära Gargrave, på en av de avlägsna delarna av Leeds och Liverpool Canal
Specifications
Längd	175 miles (282 km)
Lås	220
Status	Kanalring
Navigeringsmyndighet	Canal and River Trust, Peel Holdings

Outer Pennine Ring

Legend

					Huvudlinje till Goole
					Castleford Junction
					Aire och Calder Navigation
					5 slussar
					6 slussar
Fall
					Ing
					Leeds
					Calder och Hebble Navigation
					Leeds och Liverpool Canal
					12 slussar
					Huddersfield Broad Canal
					North Pennine Ring
					44 slussar
					9 slussar
					Huddersfield
					Foulridge Tunnel
					Huddersfield Narrow Canal
					442
					slussar
					Standedge Tunnels
					32 slussar
					Dukinfield Jn ( Peak Forest Canal )
					Ashton Canal
					18 slussar
					North Pennine Ring
					Ducie Street Jn
					Rochdale Canal
					9 slussar
					Castlefield Jn
					Leeds och Liverpool Main Line
					Leeds och L'pool Leigh Branch
					2 slussar
					Leigh
					Bridgewater Canal
					Stretford Jn
					Main line till Runcorn

The Outer Pennine Ring är en engelsk kanalring som korsar Pennines mellan Manchester , Leeds och Castleford . Dess rutt följer delar av åtta kanaler och inkluderar den längsta kanaltunneln i England. Ringen färdigställdes 2001, med öppningen av Huddersfield Narrow Canal . Mycket av rutten delas med North Pennine Ring , som korsar Penninerna med en annan väg på den södra delen.

Historia

Konceptet med en kanalring skapades 1965, som en del av en kampanj av Inland Waterways Association för att förhindra en fullständig stängning av Rochdale-kanalen . Inledningsvis beskrevs kanalen som en del av "Cheshire Canal Ring", som snart förkortades till "Cheshire Ring". Den beskrev en serie sammankopplande kanaler som kunde navigeras, vanligtvis på en eller två veckor, utan att behöva täcka någon sektion två gånger, och har därefter tillämpats på flera andra sådana rutter. The Outer Pennine Ring är ett nyligen tillskott, eftersom det var först med restaureringen av Huddersfield Narrow Canal 2001 som ringen blev en möjlighet.

Termen myntades av entusiaster som ett komplement till South Pennine Ring , utarbetat som ett marknadsföringsverktyg av British Waterways .

Rutt

Den yttre Pennine-ringen täcker åtta kanaler. Arbetar medurs från Castlefield Junction i Manchester dessa är:

Bridgewater kanal

Bridgewater Canal börjar vid Castlefield Junction och leder sydost genom Manchesters stadsvidd. Det finns inga slussar på den här delen av kanalen, även om Pomona Dock efter 1,9 km nås, vilket leder till en sluss genom vilken tillgång kan nås till Manchester Ship Canal . Efter 4,5 km anländer kanalen till Waters Meeting, en korsning där huvudlinjen svänger till vänster och Stretford and Leigh Branch svänger till höger. Ringen fortsätter längs grenen i 17,4 km för att komma fram till Leigh, där det finns en ändkorsning med Leeds och Liverpool Leigh Branch. På sin väg Barton Swing-akvedukten den över Manchester Ship Canal. Strukturen designades av Sir Edward Leader Williams på 1890-talet och gör att en 235 fot (72 m) del av kanalen, som väger 1450 ton, kan röra sig ur vägen för fartyg som använder fartygskanalen. Bridgewater Canal ägs av Manchester Ship Canal, även om båtar med British Waterways-licens kan använda den i upp till sju dagar utan ytterligare betalning.

Leigh Branch

Leigh Branch of the Leeds and Liverpool Canal sträcker sig 7,3 miles (11,7 km), mestadels genom ett landskap som har drabbats hårt av gruvdrift. Under större delen av sin längd ligger kanalen ovanpå en banvall, som flera gånger har byggts upp med gruvavfall då marken på båda sidor har påverkats av sättningar. Regionen har återställts som parklandskap och erbjuder nu en fristad för vilda djur. Det fanns ursprungligen ett sluss vid Plank Lane och ytterligare två vid Dover Lock Inn, men alla tre har tagits bort och ersatts av de två Poolstock-slussarna, belägna strax innan grenen ansluter till huvudlinjen vid Wigan. Vid Wigan Junction svänger huvudlinjen till Liverpool till vänster, medan ringen svänger till höger och följer huvudlinjen till Leeds.

Leeds och Liverpool Canal

Nästan omedelbart efter korsningen höjer 21 slussar nivån på kanalen med 215 fot (66 m). Överst på flygningen finns en T-korsning. Denna delar upp av kanalen byggdes av Lancasterkanalen , men förbands aldrig till den norra delen förutom av en spårväg. Den högra grenen är bara en stump, och ringen vrids åt vänster. Pundet är plant i 14 km, och nästa sluss börjar där Lancaster Canal Walton Summit Branch vände mot norr. De sju Johnson's Hill Locks höjer nivån på kanalen med ytterligare 65,5 fot (20,0 m). Eftersom kanalen fortsätter österut finns en blandning av industriell utveckling, gröna fält och vilda hedar. Ovanför Blackburn slingrar sig rutten slingrande för att ta sig fram för en rad kullar.

I utkanten av Burnley passerar kanalen genom den 559 yard (511 m) Gannow-tunneln, innan den svänger mot norr. Vid Barrowford, en annan flygning med sju slussar höjer kanalen med 69 fot (21 m) till toppnivån. Barrowford Reservoir håller överskottsvatten från toppnivån. Snart gräver Foulridge Tunnel sig genom sluttningen i 1 640 yards (1 500 m). Det var platsen för en berömd incident 1912 när en ko föll i kanalen och fortsatte att simma fram till Foulridge, där den fick alkohol för att återuppliva den. Toppen är bara plan i 9,8 km innan nedstigningen mot Leeds börjar.

Ovanför Gargrave korsar kanalen floden Aire , och kanalen följer floddalen hela vägen till Leeds. Vid Skipton förenas kanalen av den korta Springs Branch eller Thanet Canal , uppkallad efter Earl of Thanet som byggde den och som ägde Skipton Castle, som har utsikt över den. Kanalen löper i nivå i 27,0 km från Gargrave till Bingley, varefter två trappor med slussar, Bingley Five Rise och Bingley Three Rise sänker nivån med 90 fot (27 m). Strax därefter korsar kanalen Aire och ligger kvar i söder under resten av sin rutt. Flera slussar, grupperade i tvåor och treor, med några enstaka, fortsätter att sänka nivån tills Leeds nås, där River Lock förbinder kanalen med floden Aire och Aire och Calder Navigation. Mellan Wigan-korsningen och Leeds täcker kanalen 92 miles (148 km) och det finns 85 slussar, 41 väster om toppen och 44 österut.

Aire och Calder Navigation

Aire och Calder Navigation är i en annan skala än Leeds och Liverpool Canal, med slussar 200 gånger 20 fot (61,0 gånger 6,1 m), och eftersom det är en flodnavigering finns det ett flöde och slussarna åtföljs av dammar. Den används fortfarande av 600-tons tankfartyg och pråmar som transporterar sand, vilket skapar avsevärt mer spolning än en smalbåt, och i tider av kraftiga regn, kan navigeringen stängas, med översvämningar stängda, tills vattenvolymen sjunker till en säker nivå igen. Låsen är mekaniskt manövrerade, men även om det finns slussvaktare, tenderar de att flytta från sluss till sluss för att hjälpa kommersiella båtar, och de som använder floden för nöjes skull kan sköta slussarna själva.

Vid Knostrop går navigeringen in i sin egen kanal, med floden i norr, och den förblir åtskild i 11 km tills de två återförenas vid Lemonroyd. En stor del av rutten går genom ett gruvlandskap, med byteshögar och översvämmade gropar. Nära Lemonroyd inträffade ett katastrofalt misslyckande på flodbanken 1988, vilket resulterade i att floden tömdes ut i St Aidens dagbrott. Lite längre fram anländer Leeds-armen till Castleford Junction, med tre andra rutter. Rakt fram leder till Castleford-dammen, och inga båtar bör gå in i den delen. Till vänster finns ett översvämningssluss och vägen till Goole . Ringen svänger till höger, längs Wakefield-grenen, som faktiskt är en kanalisering av floden Calder . Avståndet från Leeds till Castleford är 16 km och det finns sex slussar, även om Knostrop Flood Lock normalt har båda uppsättningarna portar öppna.

Den första slussen på Calder-sektionen finns vid Woodnock, och en uppfattning om de förbättringar som gjorts genom åren kan fås genom att jämföra dess storlek med storleken på de nedlagda Fairies och Altofts slussarna, på en gren i söder. Vid Stanley Ferry bär två akvedukter navigeringen över Calder, varav den nya öppnades 1981 för att förhindra skador på den äldre av stora pråmar. Efter 7,5 miles (12,1 km) och fyra slussar anländer navigationen till Fall Ing Lock, korsningen mellan Aire och Calder och Calder och Hebble Navigation .

Calder och Hebble Navigation

Calder och Hebble navigation är en annan flodnavigering, som såg kommersiell koltrafik fram till 1981, då leveranserna till Thornhill Power Station via vatten upphörde. De första tre låsen, upp till Broad Cut Low Lock, förstorades som ett resultat i samarbete med Aire och Calder Navigation, och är 120 gånger 17,5 fot (36,6 gånger 5,3 m). Broad Cut Top Lock och de ovanför är fortfarande dimensionerade för Yorkshire-kölar och är bara 57 x 14 fot (17,4 x 4,3 m). Det är möjligt att förhandla låsen är en 60 fot (18 m) smalbåt, men båten måste passa tvärs över låset diagonalt för att göra det. Låsen kräver också en handspets för att öppna paddlarna.

Det mesta av navigeringen sker i konstgjorda snitt, med korta sektioner där den återförenas med floden. Vid Dewsbury ger den korta Dewsbury-armen tillgång till Saville Town Basin. Bortom korsningen är rutten isolerad från staden eftersom den ligger i en djup skärning. Vid Battyeford finns ett stort reningsverk, och navigeringen svänger till vänster för att passera under en järnvägsbro. Detta följs av Cooper Bridge Lock och Cooper Bridge Flood Gates, varefter är korsningen med Huddersfield Broad Canal . Rutten för North Pennine Ring fortsätter rakt fram längs Calder och Hebble; den yttre Pennine-ringen gör en U-sväng till vänster för att nå Huddersfield. Avståndet mellan Fall Ing-slusset och korsningen är 13,1 miles (21,1 km), och sektionen innehåller 12 slussar, fem översvämningsslussar och två uppsättningar översvämningsportar.

Huddersfield Broad Canal

Det finns nio slussar på nästa relativt korta avsnitt på bara 3,3 miles (5,3 km) från korsningen till Apsley Basin. Slussarna är återigen kölstora och kanalen färdigställdes 1780. Apsley Basin utvecklades när Huddersfield Narrow Canal öppnade, eftersom de smala båtarna var för långa för att fortsätta längs Broad Canal, och därför måste gods lastas om. En kompromiss nåddes med introduktionen av West Riding narrowboats, som var tillräckligt korta för att fungera genom båda systemen. Nära bassängen finns det äldsta bevarade lagret i landet, med anor från före 1778. Kommersiell trafik upphörde 1953, men kanalen förblev öppen och har sett ökad trafik sedan återöppningen av Huddersfield Narrow Canal .

Huddersfield smala kanal

Konstruktionen av Huddersfield Narrow Canal började 1794, och delar av den var öppen 1797, men det var inte förrän 1811 som den var helt öppen, som ett resultat av förseningar i byggandet av den längsta kanaltunneln i Storbritannien vid Standedge . Även om den bara är 32,0 km lång, innehåller den 74 slussar, 42 öster om tunneln och 32 slussar i väster. Uppstigningen från Huddersfield genom Linthwaite och Slaithwaite till tunnelmynningen vid Marsden är obeveklig, med över 5 slussar per mil (3 slussar per km). Rutten följer Colne Valley och skuggas av en järnväg som går precis norr om kanalen. Det finns en tolkningscentral nära tunnelmynningen, och det finns två oanvända enkelspåriga järnvägstunnlar och en dubbelspårig järnvägstunnel samt kanaltunneln. Passage genom tunneln måste bokas i förväg och är endast tillgänglig vissa dagar. Ändarna av kanaltunneln justerades med byggandet av järnvägstunnlarna, och den är för närvarande 5 698 yards (5 210 m) lång. Resan genom den tar cirka tre timmar och konvojer på upp till fyra båtar kan passera i vardera riktningen de dagar då tunneln är i drift.

Väster om tunneln följer kanalen floden Tame -dalen och skuggas återigen av järnvägen. Söder om Mossley ligger Scout Tunnel, bara 205 yards (187 m) lång, och lite längre fram är kanalen kantad av en elektricitetsmast. Sektionen genom Stalybridge var kulverterad 1947, men tränger sig nu genom livliga gator. Strax nedanför den första slussen passerar kanalen genom den 166 yard (152 m) Asda-tunneln för att komma fram till Dukinfield Junction och Portland Basin, där den förenar sig med Peak Forest Canal och Ashton Canal . Återöppningen av kanalen 2001 gav den sista länken i Yttre Pennine-ringen.

Ashtonkanalen

Ashtonkanalen öppnades strax efter 1792 och var ovanlig i nordväst, eftersom den byggdes som en smal kanal, lämplig för båtar 72 gånger 7 fot (21,9 gånger 2,1 m), medan de flesta av de närliggande kanalerna var lämpliga för bredstrålande båtar. Den var i praktiken osynlig 1962, men återöppningen leddes av Peak Forest Canal Society och Inland Waterways Association , och med hjälp från British Waterways och lokala råd återöppnades den 1974. Kanalen är 6,7 miles (10,8 km) ) lång, har 18 slussar och passerar genom ett tätt stadslandskap. Mellan slussarna 10 och 11 finns en kort sporre som en gång var starten på Stockport Branch Canal , som löpte på nivån 5 miles (8,0 km) till Stockport . Vid Ducie Street Junction ansluter kanalen till Rochdale Canal .

Rochdale Canal

Den sista delen av Yttre Pennine-ringen följer den nedre delen av Rochdale-kanalen. Även om den godkändes samma år som Huddersfield Narrow Canal, färdigställdes den 1804, cirka 7 år tidigare. North Pennine Ring, som följde Calder och Hebble Navigation ovanför Cooper Bridge, fortsätter längs huvudlinjen av Rochdale Canal ovanför Ducie Street Junction och återförenas med den yttre Pennine Ring vid denna tidpunkt. Det mesta av kanalen stängdes 1952, men den sista delen förblev öppen för att skapa en länk mellan Bridgewater-kanalen och Ashton-kanalen. Det finns nio slussar på denna 1,2 mil (1,9 km) sträcka, som passerar genom urbana Manchester, för att komma fram till Castlefield Junction på Bridgewater Canal, och avsluta ringen.

Se även

Bibliografi

Cumberlidge, Jane (2009). Inre Waterways of Great Britain (8:e upplagan) . Imray Laurie Norie och Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
Nicholson (2006). Nicholson Waterways Guide (Vol 5): North West and the Pennines . Harper Collins. ISBN 0-00-721113-9 .
Shead, Jim (mars 2004). "Cheshireringen" . Waterways World . ISSN 0309-1422 .

Referenser

Koordinater :