Yasuyuki Kazama

Yasuyuki Kazama
Nationalitet  Japan
Född
( 1970-02-01 ) 1 februari 1970 (53 år) Shimosuwa, Nagano
D1 Grand Prix
Antal aktiva år 2001 – 2006
Lag Kei Office, DG-5, Team MOVE
Vinner 7
Bästa finish 1 år 2005
Mästerskapstitlar
2005 1

Yasuyuki Kazama ( 風間靖幸 , Kazama Yasuyuki , född 1 februari 1970, Shimosuwa, Nagano , Japan) är en drivande förare från Japan, som tidigare tävlade i D1 Grand Prix, välkänd för att använda Nissan Silvia S15 . Han är också känd som Waku Waku och Spin Benz Dokan .

Biografi

Kazama introducerades först för drifting vid 17 års ålder när han såg Gengo Kitagawa, som senare blev hans spotter och mentor, driva på en tuff . Så fort han fick sitt körkort började han köra i sin Toyota Corolla Levin AE86 med intäkterna från sitt jobb på en bensinstation . Han undkom senare döden när hans bil gled ner under ett krockskydd och föll 30 fot nerför berget. Han var ursprungligen mekaniker och sponsorförare för "Kei-Office" fram till den 31 augusti 2005, då han lämnade företaget för att starta upp en egen butik vid namn Rodextyle, men han fortsatte att stödja Tsuchiyas företag som sponsorförare för sitt nya företag DG-5 fram till 2007 som han så småningom drog sig tillbaka från tävlingsdrift för att fokusera på Rodextyle.

Han var tidigare känd som Spin Benz Dokan på grund av en incident som hände efter 2001 års D1GP-säsongsfinal i Nikko, när Sunpros hade filmat ett "Team Drift"-segment för Drift Heaven-serien och involverade att träffa en dåvarande D1-förare Toru Maruyamas dagliga Mercedes Benz. Han blev senare känd som Waku Waku Kun eller Rodeo Clown på grund av sitt rykte som en clown inom serien och är välkänd för sin Rodeo Drift, en form av munkar genom att sitta på förardörren i bilen som han först tränade på Big -X-evenemang, senare vid D1GP pre-tsuisou uppvärmning 2005 när han bytte sidorutorna på sin bil för att göra det möjligt att utföra tricket.

Kazama är också känd i Storbritannien för sitt enda mainstream-TV-framträdande utanför Japan i BBC2 -programmet Top Gear , där han lär Richard Hammond att driva i en stock Vauxhall Monaro VX-R . Som med den stigande populariteten för drifting-scenen där, har han sedan dess gjort två framträdanden i både Autocar i april 2006, kört en Caterham Seven och februari 2007-numret av Octane .

Drifting karriär

Han gjorde sig ett namn i driftingtävlingar under hela 90-talet och körde en Nissan Silvia S13 , Toyota Mark II JZX90 och en Nissan Silvia S14 . 1994 placerade han sig på en tredje plats totalt för Young Versions STCC (Super Technic Challenge Cup), en årlig tävlingsserie som bedömdes av Keiichi Tsuchiya och hölls på Tsukuba Circuit som seriens huvudplats. 1997 vann han Chubu Ikaten som ägde rum på Rally Kids INA (INA Circuit) tillsammans med att hans lag "Kazama Juku" vann lagklassen, han vann även STCC-evenemanget det året. 1998 vann han S14 driftmästartävlingen i en fabrik som anordnades av Manabu Orido och Video Option som ägde rum på Sportsland Sugo's Kart-bana. År 2000 vann han den andra Ikaten Superstar Drift Battle som hölls på Ebisu Circuits södra kurs som hölls i april. 26:e, 2000. Han blev en av de första förarna som använde en S15 för drifting men var tungt skuldsatt tills hans tålamod gav resultat när han sponsrades av Tsuchiya för att vara förare för Kei-Office, som han också arbetade för som mekaniker .

D1 Grand Prix

Från att han först började i D1GP-serien i slutet av 2000 hade han måttliga framgångar, men när han slog sig ihop med Gengo började saker och ting ge resultat. Han körde sin personliga S15 tills Kei-Office debuterade med en blå S15 vid finalrundan i Nikko, som bilen arbetade på under hela säsongen 2001 och som även fortsatte att användas under säsongen 2002 och 2003.

2002 lyckades han vinna tvåan vid andra omgången i Ebisu Circuit mot Nobuteru Taniguchi . Framåt kunde han dock inte ta sig förbi kvalloppen vilket slutade med att han blev 17:e totalt.

2003 hade Kei-Office-teamet debuterat en ny spårspecifik S15 vid den 4:e omgången i Fuji Speedway som bar företagets signatur jadegröna, Prodrive GC-06D-fälgar och ett nytt 2003-specifikt originalmärkeskropp (nu under Rodextyle) ) eftersom det tidigare kitet samproducerades av Behrman/Wisesquare. Han hade fortfarande måttliga framgångar, särskilt när han tog andraplatsen igen vid omgång 5 i Ebisu. Han var rankad 12:e totalt.

2004 markerades detta som en start på en framgångsrik säsong för honom eftersom han vann sitt första event vid säsongsinledningen i Irwindale , det var en viktig punkt eftersom han är en veteran som driver inom det japanska driftingsamhället. Vid finalen i mästerskapsomgången debuterade Kei-Office återigen en annan S15 som tidigare var företagets säsongsbil 2002, med huvudfokus på en striktare uppställning än den föregående bilen genom att använda Driftmaster-fälgar, en HKS 2.2L stroker-kituppsättning av Auto Produce Boss, Speed ​​Glass lättviktsfönster och använder en Holinger sekventiell transmission. Bilen återanvändes senare för säsongerna 2005 och 2006. Den 2003-specifika S15 användes endast för internationella evenemang under hela 2005 tills bilen exporterades till Norge 2007. Han hade en mycket jämn säsong och kunde behålla en seedad position. Han blev 4:e totalt.

2005 lyckas han återigen vinna säsongsinledningen som hölls på Irwindale. Han fick också fler segrar vid Sugo- och Ebisu-omgångarna för att vinna upp sin position som seriepoängledare. Vid mästerskapsfinalen kröntes han som 2005 års D1GP-mästare och vann mästerskapstiteln genom att slå Masao Suenaga endast med 1 poäng.

2006 bytte han team från Kei-Office till DG-5 med 2005 års mästerskapsbil som hade kosmetiska förändringar, speciellt när Kei-Office aero togs bort för GP Sports G-Sonic Evolution-kit. Han lyckas återigen vinna säsongsinledningen i Irwindale, vilket ger honom ett smeknamn som vissa skulle säga, "Irwindale Meister". S15 förblev grön tills den senare målades om till blå efter att DG-5 samarbetade med Avexs MOVE , med start i omgång 2 och framåt. Han hade en jämn säsong och tjänade en andra seger i den tredje omgången i Fuji och rankades 3:e totalt, men det skulle vara den sista säsongen som han skulle tävla i D1 Grand Prix. Han vann också en seger för den brittiska utställningsmatchen i Silverstone Circuit med en T-bil S15, som senare användes av Hideo Hiraoka året därpå tillsammans med andra D1-förare från 2008 och framåt. 2005 års mästerskapsbil skulle senare användas av Katsuhiro Ueo (2007), Youichi Imamura (2008-2011), Yoshinori Koguchi (2012-2013) och Shinji Minowa (2014).

Driftiga resultat

Färg Resultat
Guld Vinnare
Silver 2:a plats
Brons 3:e plats
Grön Senaste 4 [semifinal]
Blå Senaste 8 [kvartsfinal]
Lila
Senaste 16 (16) [1:a Tsuiou-omgången ELLER Tandemstrid] (siffror ges för att indikera topp 10-placering)
Svart
Diskvalificerad (DSQ) (Ges för att indikera att föraren har fråntagits sin position genom diskvalificering)
Vit Första omgången (TAN) [Tansou ELLER kvalificerande singelkörningar]
Röd Kvalificerade sig inte (DNQ)
  • När förarens position är markerad i blått indikerar detta att antingen föraren tjänat 100 pt eller 100 pt tansou (solo run) bonus har tilldelats, med den senare som används för Pre-2005.


D1 Grand Prix

År Deltagare Bil 1 2 3 4 5 6 7 8 Placera Poäng
2001 Kei Office Nissan Silvia S15
EBS 9
NIK 3
BHH TAN
EBS TAN
NIK TAN 		11:e 22
2002 Kei Office Nissan Silvia S15
BHH DNQ
EBS 2
SGO TAN
TKB TAN
EBS TAN
SEK DNQ
NIK TAN 		17:e 18
2003 Kei Office Nissan Silvia S15
TKB DNQ
BHH 16
SGO 10
FUJ 8
EBS 2 		16 kr

TKB 16 		12:e 26
2004 Kei Office Nissan Silvia S15
IRW 1
SGO 1
EBS 8
APS 4
ODB 8
EBS 16
TKB 8 		4:a 72
2005 Kei Office Nissan Silvia S15
IRW 1
ODB 3
SGO 1
APS 5
EBS 1
FUJ 16
TKB 7 		1:a 97
2006 Team MOVE med DG-5 Nissan Silvia S15
IRW 1
SGO 16
FUJ 1
APS 3
EBS 16
SUZ 16
FUJ 6
IRW 2 		3:a 91

Bibliografi

externa länkar

Föregås av
D1 Grand Prix Champion 2005 		Efterträdde av
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yasuyuki_Kazama&oldid=1131075775 "