Yankee Air Museum

Yankee Air Museum
YankeeAirMuseumLogo.png
Yankee Air Museum is located in Michigan
Yankee Air Museum
Läge i Michigan
Etablerade 1981 ( 1981 )
Plats Willow Run Airport , Van Buren Township, Michigan , USA
Koordinater
Typ Flygmuseum
Grundare Dennis E. Norton
Direktör Kevin Walsh
Kurator Julie Osborne
Hemsida www .yankeeairmuseum .org

Yankee Air Museum är ett flygmuseum som ligger på Willow Run Airport i Van Buren Township, Michigan . Museet har en liten flotta av flygande flygplan och en samling statiska visningsflygplan utomhus.

Historia

Yankee Air Force Education Center

Yankee Air Force Inc. grundades 1981 för att uppnå dessa mål:

Yankee Air Force drev tidigare fyra divisioner utöver sin hemmabas:

2004 brand

Yankee Air Force Museum, sidoingång

Natten till den 9 oktober 2004 brann Yankee Air Museums hangar på nordöstra sidan av Willow Run Airport (KYIP). B -17 , B-25 och C-47 räddades genom heroiska ansträngningar av museets volontärer. Stinson [ förtydligande behövs ] var vid en annan hangar . Allt annat inuti hangaren förstördes, inklusive den ursprungliga prototypen North American Y OV-10A Bronco , Waco CG-4A Glider , en före detta Thunderbirds Republic F-105 , Aero L-39 , Link Trainer , artefakter, reservdelar, verktyg och museets bibliotek.

Ombyggnadsplaner pågick inom några dagar och museets insamlingsarm, Michigan Aerospace Foundation, arbetade för att ersätta den förlorade anläggningen med ett nytt, större, toppmodernt flygmuseum och rymdanläggning. Marken bröts för en ny museibyggnad i april 2007. 2008 övergick museet från en medlemsklubb till en direktörsdriven organisation med en styrelse på 11 medlemmar.

År 2009 köpte museet en byggnad från Michigan Institute of Aviation and Technology (MIAT), på D Street öster om flygfältet, och tänkte att den skulle vara det nya hemmet för museets samling.

Sommaren 2010 öppnade museet David och Andrea Robertson Education Center i ett skolhus från 1938 som hade flyttats från en annan del av Willow Run-komplexet. Detta hade varit officersklubben för USAAF-avdelningarna stationerade vid Willow Run under kriget, och var tydligen skolhuset för pojkarna som bodde på Henry Fords Willow Run Farm (ett socialt experiment som använde Willow Run-platsen 1939 och 1940 före flygfält och industrikomplex någonsin tänkts ut).

Museet öppnade igen för allmänheten den 10 oktober 2010, sex år till dagen efter branden. Detta gjorde det möjligt för museet att utrymma Hangar Two, som fördömdes av Wayne County Airport Authority .

Museet blev en Smithsonian affiliate i juli 2011.

Flytta till Willow Run bombplansanläggning

I april 2013 tillkännagav Yankee Air Museum och RACER Trust , ägare till den tidigare General Motors Willow Run-anläggningen , en plan för Yankee Air Museum att förvärva en 175 000 kvadratmeter stor del av fabriken, beroende på museet samla in de medel som krävs för att bevara och säkra deras föreslagna del av anläggningen. Museet skulle konsolidera verksamheten utspridda på olika paket på Willow Run Airport till landmärket från 1941, designat av Albert Kahn , med förtroendet som försöker rensa resten av anläggningen för ombyggnad. Anläggningen användes under andra världskriget för att tillverka B-24 bombplan.

Kampanjen för att spara en del av Willow Run för Yankee Air Museum kallas SaveTheBomberPlant.org och är centrerad på en insamlingswebbplats med samma namn.

Efter att ha förlängt tidsfristen för insamling till 1 oktober och sedan till 1 november 2013, den 26 oktober 2013, nådde RACER Trust och Yankee Air Museum återigen ett nytt och sista avtal om förlängning av deadline. Sista tidsfristen för att samla in de medel som krävs för att bevara en del av Willow Run-anläggningen för Yankee Air Museum var den 1 maj 2014.

Vid tidpunkten för deadline den 1 maj 2014 hade Yankee Air Museum samlat in över 7 miljoner dollar av sitt ursprungliga insamlingsmål på 8 miljoner dollar, vilket var tillräckligt för att göra det möjligt för stiftelsen att gå vidare och underteckna ett köpeavtal med Yankee, med det faktiska köpet förväntas slutföras under sensommaren eller hösten 2014. Majoriteten av insamlingsmålet på 8 miljoner dollar återspeglar separationskostnader för att göra den bevarade delen av anläggningen livskraftig som en fristående struktur.

Den återstående delen av Willow Run-komplexet, som omfattar över 95 % av den historiska byggnaden, har sålts till Walbridge, Inc., för ombyggnad som en ansluten fordonsforsknings- och testanläggning. RACER Trust kommer att riva denna del av byggnaden innan fastigheten överlämnas till Walbridge. Förberedelserna för rivning av Willow Run Assembly-anläggningen, med undantag för den del som Yankee Air Museum kämpar för att rädda, var väl igång sedan augusti 2014, med mycket av byggnaden redan riven. [ citat behövs ]

I oktober 2014 meddelade museet att det byter namn till National Museum of Aviation and Technology på Historic Willow Run .

I och med den planerade avvecklingen av Hangar 1 tvingades museet hitta ett nytt hem för sin flygande samling. Efter att först ha övervägt en plats intill Bomber Plant-hangarerna, valdes en plats på den östra sidan av flygplatsen ut för Roush Aeronautics Center .

Samling

Yankee Air Museums Collections & Exhibits-byggnad täcker 47 000 kvadratfot (4 400 m 2 ) golvyta och rymmer permanenta och roterande flyg- och historiska utställningar, restaureringsprojekt, en butik och en biograf som är tillgänglig för allmänheten. Det är också hem för Yankee Air Museums personal och volontärer och har mötesrum och bankettlokaler att hyra, maskinverkstäder och förvaringsutrymme för museets samling. Ett uteområde bredvid museet är flygparkens nya hem.

Från 2007 till augusti 2011 hängdes Yankee Air Museums flygbara flygplan på Township Airport i Grosse Ile, Michigan . [ bättre källa behövs ]

Luftvärdig

Rosie's Reply, tidigare Yankee Warrior , ett av endast två B-25C/D Mitchell- flygplan som fortfarande flyger idag.

Flygplan utställda

Segelflygplan

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yankee_Air_Museum&oldid=1126590589 "