Yadkin River Veterans Memorial Bridge

Yadkin River Veterans Memorial Bridge
; Yadkin River Veterans Memorial Bridge
	Södergående ingång till bron
Koordinater	Koordinater :
Bär	8 körfält I-85 / US 52
Går över	Yadkin River och North Carolina Railroad
Plats	Rowan och Davidson län
Ägare	NCDOT
Underhållen av	NCDOT
Egenskaper
Design	Segmenterad balk
Material	Förspänd betong
Historia
Konstruerad av	Flatiron Constructors Inc. och The Lane Construction Corp.
Byggstart	29 september 2010
Slut på bygget	8 november 2013
Konstruktions kostnader	136 miljoner dollar
Öppnad	5 maj 2012
Invigd	8 november 2013
Ersätter	I-85 Yadkin River Bridge
Platsreferenser
_

Utsikt över Yadkinfloden från bron

Yadkin River Veterans Memorial Bridge är ett par broar som var och en bär fyra körfält I-85 / US 52 över Yadkin River mellan Rowan och Davidson counties nära Spencer, North Carolina i USA . Det norrgående spannet öppnade 5 maj 2012 och den 2 augusti 2012 flyttade södergående trafik även till det spannet. Ett södergående spann av samma bro färdigställdes i oktober 2012 och öppnades för trafik i mars 2013. Broparet ersätter tvillingspann som bar I-85/US 52 från 1957 till 2012, som var åtskilda med mindre än 1 000 fot (300 fot) m). Intill finns två Warren-däcksfackverk som bär North Carolina Railroad och Norfolk Southern , en bro som bär US 29 / US 70 / NC 150 och den historiska betongbågen Wil-Cox Bridge .

Historia

Den ursprungliga Interstate 85 Yadkin River Bridge , dubbla sträckor färdigställda 1957 och stängda 2 augusti 2012, bar fyra körfält Interstate 85 (två i varje riktning). Bron var inte bara en flaskhals för trafik som rörde sig mellan Charlotte och Greensboro (och mellan de större storstadsområdena Atlanta och Washington, DC / Baltimore ); den var också strukturellt bristfällig och i behov av utbyte. När det gäller kostnader, nationell betydelse och överhängande strukturella misslyckanden blev det det högst profilerade byggprojektet i North Carolina. ^{[ citat behövs ]}

På 1940-talet började planerna för ett Interstate Highway System . North Carolinas State Highway Commission byggde flera begränsade tillfartsvägar med lika medel från den federala regeringen och från staten. En planerad väg var Salisbury förbifart, 15 miles (24 km) lång med en 1 miljon dollar 880 fot (270 m) bro över Yadkinfloden. Byggandet av bron startade 1955 (detta datum visas på en plakett, och de flesta källor har använt datumet), men körfälten var inte så breda som federala standarder krävde, och vägen hade en skarp kurva norr om bron. Båda dessa egenskaper sparade pengar.

Federal -Aid Highway Act från 1956 gav 90 procent federal finansiering av motorvägar som skulle bli en del av Interstate Highway System, och NC Highway Commission använde medlen för att bygga resten av motorvägen, som öppnade som I-85 1958 Bron, färdig ett år tidigare, blev " farfader " trots att den inte mötte standarder.

Från och med 1984 flyttades I-85 och breddades till sex körfält med början flera miles norr om Yadkinfloden. Planer gjordes för att bredda till åtta körfält runt Salisbury.

Efter attackerna den 11 september betraktades I-85-bron som ett potentiellt mål för terrorister på grund av dess status som en viktig länk för regionen och till och med östkusten. Projektet för att bygga en bredare, säkrare ersättningsbro förväntades kosta 147 miljoner dollar, med rätt-till-vägsförvärv under åren 2003 till 2005 och byggstart 2007 eller 2008.

2005 förberedde staten sig för att begära bud, men oro för skador på handelsplatsen för den amerikanska indiankulturen försenade projektet med två år. Med mindre finansiering från både delstaten och federala regeringar tillgängliga, övervägde staten och avvisade så småningom vägtullar .

Efter många fler förseningar bad delstatsregeringen om federal finansiering men fick bara 10 miljoner dollar i TIGER -pengar 2010. Då transporterade bron över 70 000 fordon varje dag.

Finansieringen för konstruktionsprojektet på 180 miljoner dollar , som skulle slutföras 2013, kom från 10 miljoner dollar från TIGER, 20 miljoner dollar från statens transportförbättringsprogram och GARVEE -obligationer som ska återbetalas under 12 år. DOT tillkännagav den 30 april att Flatiron -Lane skulle bygga den nya I-85-bron, en ersättningsbro för USA:s 29-70 norrgående trafik, broar som tar I-85 över järnvägens huvudlinje och en sporrelinje, och omforma en trafikplats och ta bort en annan, förutom att bredda och flytta tre miles av I-85, för en total kostnad på $136 miljoner, $44 miljoner mindre än förväntat. De statliga och federala transportdepartementen godkände planen den 6 juli.

Den 29 september 2010 höll statliga och lokala tjänstemän en banbrytande ceremoni på Davidson County-sidan av projektet. Arbetet med projektet var planerat att starta nästa dag. Den 9 oktober hade 20 hektar röjts efter ungefär en vecka. För att bygga själva bron ägnade besättningarna fem månader åt att bygga en halv mil lång, 38 fot bred tillfällig stålbro för arbetare och utrustning. Den här bron förblev på plats från juli 2011 till oktober 2012, var tvungen att stödja så många som sex 230-tonskranar åt gången.

Den 11 maj 2011 antog State House lagstiftning för att kalla I-85-bron för Yadkin River Veterans Memorial Bridge .

Den norrgående brons grundläggning var klar i december 2011, med trafik planerad att flytta till den bron i slutet av mars 2012. Den norrgående bron öppnade för trafik kl. 01.15 den 5 maj 2012, och södergående trafik flyttade till körfält på samma bron 2 augusti då de gamla tvillingspannarna stängdes. Rivningsarbetet på de gamla broarna pågick i februari 2013 och skulle vara klart i april.

Medan måldatumet för den södergående bron var april 2013, var den senare planerad att öppna den 9 mars.

En officiell dedikation för att markera brons färdigställande och namngivning hölls den 8 november 2013.

Se även

externa länkar

Media relaterade till Yadkin River Veterans Memorial Bridge på Wikimedia Commons
Video som visar färdig bro