Wil-Cox Bridge

Wil-Cox Bridge
Wil-Cox Bridge
Koordinater	Koordinater :
Bär	Fotgängare
Går över	Yadkinfloden
Plats	Rowan och Davidson län
Ägare	Davidson County
Underhållen av	Davidson County
Egenskaper
Material	Betong
Total längd	1 298,9 fot (395,9 m)
Bredd	23 fot (7,0 m)
Historia
Byggstart	1922
Slut på bygget	1924
Konstruktions kostnader	212 tusen dollar
Öppnad	1924
Ersätter	Piemonte Toll Bridge
Platsreferenser
_

Wil -Cox Bridge är en historisk fotgängarbro av betongbåge som spänner över Yadkinfloden mellan Rowan och Davidson län i North Carolina . Bron bar tidigare två körfält av US 29 / US 70 / NC 150 , men är nu en del av Davidson County Greenway-systemet och Yadkin River Park.

Brons läge ligger på en populär handelsväg som har använts i århundraden. Postvägen från Washington, DC till New Orleans korsade Yadkin vid Trading Ford. Louis Beard byggde den första bron, en tullbro, 1818. En senare tullbro gick upp 1899 med samma pirer.

Historia som en motorvägsbro

^{behövd hänvisning] Bron} färdigställdes 1924 till en kostnad av $212 000, är 20 fot bred (6,1 m), [ och består av sju öppna spännbågar. Wil-Cox Bridge, uppkallad efter huvudvägskommissionärerna WE Wilkinson från Charlotte och Elwood Cox från High Point , är en av endast sex av sin typ som byggs i delstaten, och på 1 299 fot (396 m) den längsta.

En stålbalksbro byggd 1951 som en följeslagare till Wil-Cox Bridge bar de nordgående US 29 körfälten och östgående US 70 körfält [ ^{citat behövs ]} men stängdes 2012. Ett par broar på angränsande Interstate 85 (I-85) gick upp 1957 och ersattes av ett nytt par broar 2012.

Från och med 2001 ville staden Salisbury se Wil-Cox-bron bevarad. När 1951 års US 29/US 70-bron byts ut kommer denna bro inte längre att användas för trafik. Fram till början av 2009 planerade staten att riva bron, men naturvårdare ville att den skulle sparas som en gångbro , "en regional historisk artefakt" för att bli en del av ett planerat grönvägssystem . Davidson County beslutade att överväga att ta ägande och ansvar för underhåll, där staten gav länet den beräknade kostnaden på 2,5 miljoner dollar för rivning. I mars 2010 röstade Davidson County för att ta bron, även om en motståndare påpekade att bevarandet av bron skulle vara mer av en turismfördel för Rowan County, som inte ville ha bron.

Den 8 april 2010 stängde NCDOT Wil-Cox Bridge på grund av säkerhetsproblem. Inspektörer upptäckte problemen i december 2008, men stängningen av bron förväntades ske inom några år när de nya I-85-broarna var klara. Förseningar på I-85-broarna innebar att dessa problem blev tillräckligt allvarliga för att kräva reparationer för att hålla bron i drift.

Den 21 juli 2010 sa Pat Ivey från NCDOT att bron skulle användas som en omväg under konstruktionen. NC DOT spenderade 3 miljoner dollar på reparationer. Arbetet pågick sedan februari 2011.

Den 15 april 2011 var uppgraderingen av bron halvvägs färdig. En månad senare använde arbetarna en teknik som kallas "sprutbetong", med en slang för att spraya betong i de utrymmen där skadad betong hade tagits bort.

Den 1 september 2011 var arbetet på Wil-Cox Bridge slutfört, vilket gjorde att bron kunde användas som en omväg under utbytet av US 29-70 bron. US 29/US 70-bron byggd 1951 stängde den 17 april 2012, med den nya bron planerad att öppna hösten 2013. En del av den tillfälliga arbetsbron från I-85-projektet användes för att bygga den nya bron.

Endast bilar som åkte söderut kunde använda Wil-Cox-bron fram till augusti 2012, då ändringar gjordes för att tillåta trafiken att gå åt båda hållen. Enkelriktad trafik hade en negativ effekt på företagen i Spencer . Från och med september 2013 förväntades den nya bron vara klar vid årsskiftet, då fler reparationer skulle göras på den gamla bron. Trafiken flyttade till den nya bron den 7 februari 2014. ^{[ citat behövs ]}

Turist attraktion

Davidson County kommissionärer röstade enhälligt den 25 augusti 2015 för att ta över bron. Staten gav Davidson County de 2,5 miljoner dollar som skulle ha använts för rivning, för att användas för "bevarandeaktiviteter". Kommissionsledamöterna utsåg en styrkommitté i september för att arbeta med att locka turister.

Wil-Cox Bridge (vänster) sett från York bluff, platsen för ett fort från inbördeskriget

Turistattraktioner i området inkluderar Trading Ford och den tidigare platsen för inbördeskrigets fort Camp Yadkin, även kallat Fort York, där general George Stoneman korsade Yadkinfloden och platsen för en av de sista militära aktionerna under inbördeskriget. Dr Max Walser, ordförande för Wil-Cox Bridge/Fort York Steering Committee, sa 2018 att indianer först bodde i området för 12 000 år sedan och att spanska nybyggare under Juan Pardo försökte starta en koloni runt 1567. Explorer John Lederer besökte Saura-indianerna på Trading Ford 1670. John Lawson beskrev en bosättning i Sapona där indianer korsade floden. Rowan County bildades 1753 och Salisbury 1755, eftersom detta var platsen för en populär handelsväg. Under den amerikanska revolutionen korsade Nathanael Greene floden före Charles Cornwallis , som inte kunde följa efter på grund av översvämningar från en storm. Historiker ansåg att denna händelse var viktig för amerikanerna i kriget. Vid en återuppförande av striden vid Old Stone House den 11 juni 2022 sa Rowan Museums verkställande direktör Aaron Kepley: "Om Yadkinfloden inte hade svämmat över när den gjorde det, kan vi alla fortfarande vara brittiska."

I september 2013 arbetade Tourism Recreation Investment Partnership for Davidson County Foundation på planer för Wil-Cox Bridge, som redan var en del av Daniel Boone Heritage Canoe Trail som öppnades tidigare 2013.

Kommissionärerna i Davidson County enades den 23 augusti 2016 om att köpa 13,82 hektar vid Fort York, som tillsammans med bron kunde locka turister. Köpet på 137 500 USD från LandTrust i Central North Carolina blev officiellt i och med ceremonin för överlåtelse av handling den 10 november 2016. Wil-Cox Bridge/Fort Yorks styrkommitté hade sitt första möte den 14 oktober 2015.

En banbrytande ägde rum 30 juli 2018. Yadkin River Park höll en bandklippning 21 juni 2019. Planerna kräver en anslutning till Carolina Thread Trail, och så småningom kommer stigar att byggas till Boones Cave Park och andra platser.

Davidson County och Friends of Rowan tillkännagav en gåva på 100 000 $ den 30 mars 2021, och Friends of Rowan tillkännagav ytterligare 50 000 $. Dessa pengar skulle gå till förbättringar av parken inklusive en hundpark , trottoarer och parkering. Det skulle dock behövas flera miljoner dollar för ett besökscenter och lekplats, och eventuellt ett museum. Staden Spencer planerade förbättringar på Rowan County-sidan, inklusive en stig med bänkar och parkering. North Carolina Department of Transportation planerade att tillhandahålla onödig förrätt för detta ändamål. Ytterligare utveckling i Rowan County planerades på den tidigare efterbehandlingsplatsen i North Carolina, köpt ett år tidigare av Waterford Funding och kräver 3,5 miljoner dollar i sanering. 600 personer om dagen besökte redan parken i Davidson County, och reparationer behövdes fortfarande på bron.

Andra broar

North Carolina Railroad Yadkin River Bridges byggdes 1906 och 1919 och var och en innehåller fyra spann av Warren-däcksfackverk. ^{[ citat behövs ]}