Woodkirk järnvägsstation

Woodkirk järnvägsstation
Woodkirk järnvägsstation
Allmän information
Plats	Woodkirk , West Yorkshire, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Rader)	Batley till Beeston Line
Plattformar	2
Spår	2
Historia
Förgruppering	Great Northern Railway
Eftergruppering	London och North Eastern Railway
Nyckeldatum
1 juli 1890	Öppet för godstrafik
1 augusti 1890	Öppnad för persontrafik
23 september 1939	Stängd
Plats

Woodkirk järnvägsstation var en Great Northern Railway (GNR) station på linjen Batley till Beeston, som förband Batley till Leeds Central , i West Yorkshire, England. Stationen öppnade i juli 1890 och stängdes i september 1939 för passagerare, men linjen var öppen till 1964. Stationen låg 1,75 miles (2,82 km) norr om Batley järnvägsstation och 6,75 miles (10,86 km) söder om Leeds Central railway station.

Historia

Den 4,75 mil långa (7,64 km) linjen som förbinder Batley med Tingley och Beeston (vanligen kallad Batley & Beeston Line), godkändes av en lag av parlamentet 1881. Linjen tjänade ett utfyllnadsändamål som förbinder Great Northern Railways Batley-station med Beeston järnvägsstation på vad som nu är Leeds arm av East Coast Main Line . På Tingley järnvägsstation korsade den linjen mellan Bradford och Wakefield via Morley Top .

Även om den södra änden från Batley järnvägsstation var ansluten till Soothill Wood Colliery 1887, öppnade stationen i Woodkirk och sektionen vidare till Tingley och Beeston inte förrän 1890. Batty spekulerar att pengar var ett problem på grund av den tunga ingenjörskonsten på en kort 5 -mile (8 km) linje, med skärningar, tunnlar och en viadukt över ECML vid Beeston. Efter att ha tilldelats parlamentets lag för linjen 1881, tilldelade GNR 125 000 £ (motsvarande 13 394 000 £ 2021) till linjens konstruktion. Godstrafiken startade i juli och passagerartågen började anlöpa stationen från 1 augusti 1890 och framåt. Railway Clearing House-handboken om stationer från 1904 visar att Woodkirk hade en kran som kunde lyfta 10 ton (11 ton) och hade sex godsspår i omedelbar närhet (mest stenbrott). Den beskriver också att Lancashire & Yorkshire Railway (L&YR) hade löpande befogenheter över linjen.

Stationen stängde för passagerare i september 1939, men linjen förblev öppen för passagerartåg till oktober 1951. Den södra delen av 1,75 miles (2,82 km) från Batley till Woodkirk stängde helt i juli 1953, men godstrafiken fortsatte på linjen norrut, (särskilt stenbrottstrafiken runt Woodkirk) fram till juni 1964.

Tjänster

Passagerartågen bestod från början av cirka 15 tjänster per dag från Leeds Central, med några som inte återvände via Woodkirk. Många tåg var cirkulära och gick via Batley, Dewsbury , Ossett och Wrenthorpe Junction för att återvända till Leeds (och vice versa). År 1893 hade L&YR en gemensam tjänst med GNR som körde från Leeds Central via Pudsey Greenside , Spen Valley Line , Dewsbury och sedan Ossett innan de gick söderut till Barnsley.

I 1906 års tidtabell är stationen fortfarande listad som på en cirkulär rutt från Leeds Central med 14 tjänster per dag. Detta gjorde det cirka 17,75 miles (28,57 km) långt från Leeds när tågen gick via Pudsey och Dewsbury, och 6,5 miles (10,5 km) när tågen gick direkt via Tingley och Beeston. Cirkulärtågen fortsatte till 1938, då de drogs tillbaka och en rak linje mellan Batley och Leeds infördes, även om detta varade bara ett år för Woodkirk, som stängdes i september 1939. Efter att Woodkirk stängt för passagerare förblev linjen öppen för alla tåg , 1944 års tidtabell som visar att sex tåg per dag gick från Leeds till Wakefield via linjen.

Källor

•   Bairstow, Martin (1999). Great Northern railway i West Riding . Farsley: Bairstow. ISBN 1-871944-19-8 .
•   Batty, Stephen R. (1989). Leeds/Bradford . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-1821-9 .

externa länkar

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
Batley Line stängd, station öppen		Batley och Beeston linje		Tingley Line och stationen stängda

• Flygbild över Soothill Tunnel (nederst i mitten) och Woodkirks järnvägsstation (överst till höger på vänster kurva)