Hawley Bowlus
William Hawley Bowlus (8 maj 1896 – 27 augusti 1967) var en amerikansk designer, ingenjör och byggare av flygplan (särskilt segelflygplan ) och fritidsfordon på 1930- och 1940-talen. Idag är han mest känd för sitt skapande av världens första resevagn i aluminium, Bowlus Road Chief , som Airstream imiterade 1936 för att skapa Clipper. Detta följde hans tidigare berömda arbete som Superintendent of Construction på Charles Lindberghs flygplan, Spirit of St. Louis . Han designade och konstruerade också det innovativa men misslyckade experimentella militärsegelflygplanet XCG-16A som beställdes av US Army Air Corps 1943, som förekom som XCG-16 i listan över Vincent Burnelli- flygplan. I populärkulturen brukar han kallas Hawley Bowlus.
Bowlus var expert på att flyga i höjden och på att bygga segelflygplan, etablerade många rekord, utbildade många av USA:s tidigaste segelflygare och gav glidlektioner till både Charles och Anne Morrow Lindbergh . 1930 gled han och Lindbergh på olika platser i Kalifornien. [ citat behövs ] Framför allt Point Loma i San Diego Kalifornien där Bowlus genomförde många av sina flygningar och tester.
Charles Lindbergh etablerade ett regionalt distansrekord för segelflygplan genom att flyga i ett Bowlus-segelplan från Mount Soledad i La Jolla till Del Mar, och använda hissen vid Torrey Pines Gliderport . Anne Morrow Lindbergh flög också i ett Bowlus-segelflygplan från Mount Soledad och blev den första kvinnan i USA som fick ett "första klass" glidflyglicens (Maxine Dunlap hade föregått henne när hon blev den första kvinnan i USA som fick ett glidflyglicens av något slag, ett "tredje klass" glidflyglicens). Bowlus var också den första amerikanen som slog Orville Wrights 1911 höga varaktighetsrekord i ett amerikanskt designat och byggt segelflygplan.
Bowlus valdes in i Soaring Hall of Fame 1954.