Will Hubbard

Will Hubbard
Född	( 1895-02-25 ) 25 februari 1895 Todmorden , West Riding of Yorkshire , England
dog	1 juli 1969 (1969-07-01) (74 år) Carlton, Victoria , Australien
Trohet	Storbritannien Australien
Service/ filial	British Army Royal Navy Royal Air Force Royal Australian Air Force
År i tjänst	1914–1919 1939–1945
Rang	Kapten
Enhet	Warwickshire Yeomanry No. 3 Squadron RNAS Royal Naval Armored Car Division No. 3 Squadron RAF
Slag/krig	Första världskriget • Västfronten • Gallipolis kampanj Andra världskriget
Utmärkelser	Distinguished Flying Cross

Kapten Will Hubbard DFC (25 februari 1895 – 1 juli 1969) var en brittisk utvecklare av flygutrustning från första världskriget och flygande ess . Han stred i Gallipoli-kampanjen före sin flygkarriär. 1916 skickades han till England för att arbeta med att utveckla självutkastande fallskärmar och nya flygplan. Senare 1917 fick han sina pilotvingar och skulle fortsätta att krediteras med tio flygsegrar . Senare i livet utvecklade han den första modellen av Holden-bilen .

Biografi

Tidigt liv

Will Hubbard föddes i Todmorden , i West Riding of Yorkshire. Hans far William, hyresvärden av Rope and Anchor Inn, dog av influensa före hans födelse, och när han var två gifte hans mor sig med James Bulcock, ägare till Gauxholme Brewery. Hubbard utbildades vid Manchester Grammar School och, efter sin mors död 1910, bodde han hos sin farfar, John Hubbard, och arbetade som motormekaniker.

Första världskrigets tjänst

Vid krigets utbrott i augusti 1914 tog Hubbard värvning till Warwickshire Yeomanry men deserterade efter en vecka, när han upptäckte att de inte skulle skickas till Frankrike. Han sammanfogade därefter den kungliga marinen , var han tjänstgjorde i nr. 3 (Eastchurch) skvadronen av Royal Naval Air Service , under befälhavare Charles Rumney Samson , och såg handling i Belgien i Royal Naval Armored Car Division . Hans skvadron skickades till Dardanellerna 1915 för att delta i Gallipoli-kampanjen , där han sårades två gånger i aktion. Hubbard återvände till England 1916, där han arbetade med att utveckla nya flygplan och utrustning, inklusive att testa självutkastande fallskärmar.

Hubbard anslöt sig till Royal Flying Corps 1917 och utnämndes till flygofficer, med rang som tillfällig underlöjtnant (på prov), den 18 juni och bekräftades i sin rang den 8 augusti.

Efter att ha tjänstgjort ett tag i hemförsvarsuppdrag, flög på natten för att motverka tyska flyganfall , postades Hubbard till nr 3 skvadronen i Frankrike och flög Sopwith Camel . Mellan 2 maj och 10 oktober 1918 stod han för tio fientliga flygplan, varav tre delades med William Tipton , Douglas John Bell , Lloyd Hamilton och Adrian Franklyn . Han utnämndes till tillförordnad kapten den 25 oktober 1918 och tilldelades Distinguished Flying Cross. Han lämnade RAF och fördes över till listan över arbetslösa den 2 februari 1919.

Livet efter kriget

Efter kriget emigrerade Hubbard till Australien, där han efter ett misslyckat försök till jordbruk blev verkschef för General Motors (GM) i Melbourne. Han återvände till tjänst i Royal Australian Air Force under andra världskriget och arbetade med flygplansreparation. Han återvände till GM 1946 som chefsingenjör där han var ansvarig för utvecklingen av den första Holden , släppt 1948. Hubbard gick i pension 1964; han dödades i en bilolycka 1969.

Heder och utmärkelser

Distinguished Flying Cross

löjtnant Will Hubbard

"En djärv och målmedveten kämpe i luften och mot trupper på marken. Den 26 augusti engagerade han tre fientliga tvåsitsiga och sköt ner en utom kontroll. På grund av att hans tryckpump sköts iväg i strid nådde han våra linjer med stor svårighet och landade endast 150 yards väster om vår frontlinje. Ostörd av det faktum att maskinen var under direkt observation och utsatt för kraftig eld tog han bort alla instrument och knäppte ner maskinen innan han lämnade. han har stått för fem fientliga flygplan."

Vidare läsning

•   Shores, Christopher F.; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Ovanför skyttegravarna: en komplett uppteckning över stridsess och enheter från British Empire Air Forces 1915–1920 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .