DuPont—Lakeland Line

DuPont—Lakeland Line
DuPont—Lakeland Line
Översikt
Andra namn)	DuPont Subdivision, West Coast Subdivision
Status	Vissa segment är fortfarande verksamma
Ägare	; ; Atlantic Coast Line Railroad (1900-1967) Seaboard Coast Line Railroad (1967-1986) CSX Transportation (1986-1987)
Termini	DuPont, Georgia; Lakeland, Florida;
Teknisk
Linjens längd	234,2 mi (376,9 km)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Nej
Vägkarta

Atlantic Coast Line Railroads DuPont-Lakeland Line (R Line) var en historisk järnvägslinje i södra Georgia och den nordliga västkusten av Florida . På de anställdas tidtabeller var linjen faktiskt uppdelad i DuPont—High Springs Line (som var en del av företagets Waycross District) och High Springs—Lakeland Line (som var en del av företagets Ocala District). Linjen användes främst för frakt, även om vissa passagerartjänster körde på delar av den i Florida. Medan delar av linjen byggdes så tidigt som 1863, var hela linjen inte färdig förrän 1913. Delar av linjen i Florida är fortfarande aktiva idag.

Ruttbeskrivning

DuPont—Lakeland Line började i DuPont, Georgia vid Atlantkustlinjens Waycross—Thomasville Line . Från DuPont fortsatte den söderut in i Florida och passerade genom Live Oak och Branford . Från Branford vände linjen sydost till High Springs , där Atlantkusten drev en stor fraktgård.

Från High Springs fortsatte linjen söderut till Newberry , Williston , Dunnellon , Inverness och Dade City innan den kom till ett slut strax söder om deras Lakeland Yard vid Lakeland Junction, där den förbands med Atlantkustens huvudlinje .

DuPont—Lakeland Line ansluter till Atlantkustlinjens High Springs—Croom Line på båda platserna, Thomasville—Dunnellon Line i Dunnellon, St. Petersburg Line i Trilby och Vitis—Tampa Line vid Vitis Junction.

Grenar

Banan hade även tre mindre grenledningar. Lake City förgrena sig sprang från Lake City Junction (mellan Branford och High Springs) till Lake City . Ocala Branch löpte från Rainbow Falls österut till Ocala, och Homosassa Branch (även känd som Crystal River Branch) sprang från strax söder om Dunnellon till Crystal River och Homosassa.

Historia

Byggande och tidiga år

Karta från 1888 som visar tidiga delar av DuPont-Lakeland Line och andra linjer

DuPont—Lakeland Line byggdes i segment från 1863 till 1913, och det mesta av linjen byggdes av Atlantkustlinjens föregångare järnvägar.

Den norra änden av linjen från DuPont till Live Oak, Florida var det första segmentet av linjen som öppnades. Det öppnade 1863 och var ursprungligen Florida Division of the Atlantic and Gulf Railroad . Det var den första järnvägslinjen som korsade gränsen mellan Georgia och Florida. Atlanten och Gulf Railroad blev senare Savannah, Florida och Western Railway , som var huvudjärnvägen för Henry B. Plants system eller järnvägar. Plant försökte sedan utöka sitt järnvägssystem längre in i Florida och hoppades nå Charlotte Harbor. Han chartrade sedan Live Oak och Rowlands Bluff Railroad och Live Oak, Tampa och Charlotte Harbor Railroad för att fortsätta linjen från Live Oak via High Springs till Gainesville , som öppnade 1883 (spåret från High Springs till Gainesville skulle bli en del av High Springs) . Fjädrar—Croom Line ). Live Oak, Tampa och Charlotte Harbor Railroad byggde också Lake City Branch. 1893 byggdes spår från High Springs söderut till Archer.

Det första segmentet av linjen på den södra änden byggdes 1884 från Lakeland norrut till Pemberton Ferry (senare känd som Croom). Detta segment byggdes av South Florida Railroad och var den norra delen av deras Pemberton Ferry Branch.

1887 byggde Silver Springs, Ocala och Gulf Railroad (SSO&G) segmentet av linjen från Juliette (i dag känd som Rainbow Falls) söderut till Dunnellon som en del av deras nätverk. SSO&G byggde också spår till Ocala och Homosassa samtidigt (som blev grenarna Ocala och Homosassa). En av de tidiga organisatörerna av SSO&G var John F. Dunn, som Dunnellon delvis är uppkallad efter. 1891 byggde SSO&G spår från Dunnellon söderut till Inverness. Samtidigt förlängde South Florida Railroad sin Pemberton Ferry Branch norrut till Inverness och förenade de två järnvägarna. 1893 byggde SSO&G spår från Rainbow Falls norrut till Morriston.

South Florida Railroad och Silver Springs, Ocala och Gulf Railroad införlivades i växtsystemet 1893 respektive 1901. 1902 köptes Plant System av Atlantic Coast Line Railroad . Atlantkustlinjen skulle sedan bygga spår från Archer till Morriston 1913, vilket var den sista länken i vad som skulle bli DuPont-Lakeland Line (R Line).

Drifthöjd

Dunnellon station

DuPont—Lakeland Line skulle bli en upptagen rutt för Atlantkustlinjen på 1920-talet. Under årtiondet utökades både High Springs Yard och Lakeland Yard. Linjen var också dubbelspårig mellan Dunnellon och Vitis Junction 1928. Detta berodde på ökad trafik mellan den nybyggda Perry Cutoff (som ansluter till linjen strax norr om Dunnellon) och Vitis—Tampa Line ( som ansluter till linjen) vid Vitis Junction och gav en direkt väg till Tampa ). Tre passagerartåg tur och retur körde den här delen av linjen under mycket av dess historia. Southland körde linjen dagligen från Perry Cutoff till Tampa via Vitis Junction med stopp vid Dunnellon, Inverness, Trilby och Dade City . Atlantkustlinjens West Coast Champion och ytterligare ett lokalt passagerartåg körde också linjen dagligen mellan Croom och Trilby (där de fortsatte sydväst till St. Petersburg). Southland lades ner 1957 .

1941 övergavs Homosassa-grenen mellan Homosassa och Cutlers. Mer av grenen övergavs mellan Cutlers och Crystal River på 1960-talet. Ocala- och Lake City-grenarna övergavs också på 1960-talet.

På 1950-talet körde också en betydande mängd godstrafik linjen. Linjen var den atlantiska kustlinjens primära rutt för godståg som gick mellan Waycross, Georgia och Tampa, Florida . Minst två genomgående godståg körde linjen tur och retur dagligen från DuPont till Vitis Junction på vägen från Waycross till Tampa med ett stopp vid High Springs Yard. Ett ytterligare genomgående godståg gick också dagligen tur och retur från High Springs till Tampa via Vitis Junction och ett annat genomgående godståg körde dagligen tur och retur från High Springs till Lakeland. Separata lokala godståg gick också från DuPont till High Springs och från High Springs till Lakeland tre dagar i veckan. Lokala godståg gick också på grenarna Lake City och Crystal River flera gånger i veckan.

Stora tågvraket 1956

Historiskt tecken för det stora tågvraket 1956

Den 18 oktober 1956 inträffade en frontalkollision mellan två godståg från Atlantic Coast Line Railroad nära Pineola och dödade fyra besättningsmän. Kraschen är känd som "The Great Train Wreck of 1956", och en skylt vid platsen för kraschen på Withlacoochee State Trail till minne av händelsen idag.

Senare år

Atlantkustlinjen blev Seaboard Coast Line Railroad (SCL) 1967 efter att ha gått samman med deras rival, Seaboard Air Line Railroad (SAL). Vid tiden för sammanslagningen var Seaboard Air Lines Brooksville Subdivision nära parallell med High Springs-Lakeland Line genom Inverness, Dunnellon och Morriston. Linjerna korsade till och med varandra två gånger (en gång strax söder om Dunnellon och igen nära Rainbow Springs där Juliette Falls Golf Courses driving range för närvarande ligger).

Det sammanslagna företaget antog Seaboard Air Lines metod för att namnge sina linjer som underavdelningar. Som ett resultat utsågs DuPont—High Springs Line norr om High Springs som DuPont Subdivision på anställdas tidtabeller, West Coast Subdivision från High Springs till Vitis Junction (som också inkluderade den tidigare Vitis—Tampa Line), och Vitis Subdivision från Vitis Junction till Lakeland. Crystal River Branch utsågs till Crystal River Subdivision.

Mycket av det parallella Seaboard Air Line-spåret från Archer till Inverness övergavs också i kölvattnet av sammanslagningen på grund av dess närhet till West Coast Subdivision. Ett lokalt passagerartåg fortsatte att köra linjen det korta avståndet från Croom till Trilby på dess rutt från Jacksonville till St. Petersburg fram till 1971, då alla Seaboard Coast Lines passagerartåg togs över av Amtrak .

Withlacoochee State Trail på den tidigare högra vägen nära Inverness

1980 slogs Seaboard Coast Lines moderbolag samman med Chessie System och skapade CSX Corporation . CSX Corporation drev ursprungligen Chessie och Seaboard Systems separat fram till 1986, då de slogs samman till CSX Transportation . Lakeland Yard stängde på 1980-talet och trafiken flyttades sedan till närliggande Winston Yard bara fyra miles väster om Lakeland Junction på A- linjen (den tidigare Atlantkustlinjen Main Line). År 1982 övergavs Crystal River Subdivision söder om Red Level Junction.

1987, bara ett år efter att ha slutfört övergången till CSX, övergav företaget 46 miles av West Coast Subdivision mellan Gulf Junction (i Dunnellon) till dess anslutning till S Line vid Owensboro. Detta segment har sedan blivit Withlacoochee State Trail , den längsta järnvägsleden i Florida. CSX övergav linjen från DuPont till High Springs 1988.

Från 1990 till 2004 drev Amtrak tjänst på linjen mellan Lakeland och Owensboro som också gick på S Line längre norrut. Denna tjänst drevs av Silver Star , Silver Palm och Palmetto vid olika tidpunkter under denna period.

Pågående verksamhet

Idag finns den tidigare DuPont-Lakeland-linjen fortfarande i två segment. CSX driver fortfarande linjen från Owensboro till Lakeland. Det är en del av CSX:s Wildwood Subdivision (som även inkluderar S Line i norr) norr om Vitis Junction och är fortfarande Vitis Subdivision söder om där. Ingen passagerartrafik har trafikerat linjen sedan 2004.

Linjen norr om Dunnellon och den återstående grenen till Red Level togs över av kortlinjen Florida Northern Railroad 1988. Florida Northern övergav linjen norr om Newberry till High Springs 2014, vilket var det sista järnvägsspåret som fanns kvar i det en gång så trafikerade spåret. järnvägsnav i High Springs.'

Den tidigare Lakeland Yard vid södra änden av linjen är nu platsen för Bonnet Springs Park.

Historiska stationer

DuPont till Lakeland
stat	Milstolpe	Stad	Station	Anslutningar och anteckningar
GA	AR 622,3	DuPont	DuPont	korsning med Waycross—Thomasville Line ursprungligen Lawton
	AR 627,9		Kust
	AR 632,5		Haylow	korsning med Atlantic, Valdosta och Western Railway ( GSF / SOU )
	AR 638,0		Alexis
	AR 642,8		Tarver
FL	AR 650,4		Baker's Mill
	AR 654,5	Jaspis	Jaspis	korsning med Georgia Southern and Florida Railway ( SOU )
	AR 659,9		Marion
	AR 665,2		Kemp
	AR 670,5	Levande ek	Live Oak Union Depot	korsning med: Seaboard Air Line Railroad Tallahassee Subdivision Live Oak och Perry Railroad Floridas järnväg
	AR 674,9		Hänglås
	AR 682,8		McAlpin
	AR 688,5		O'Brien
	AR 694,2	Branford	Branford	ursprungligen Rowlands Bluff
	AR 701.4		Hildreth
	AR 705,0		Lake City Junction	korsning med Lake City Branch
	AR 707,7	Fort White	Fort White
	AR 717.1	Höga källor	Höga källor	korsning med High Springs—Croom Line -stationen belägen på High Springs—Croom Line
	AR 721,4		Clark
	AR 727,9		Lexington
	AR 731.1	Newberry	Newberry	korsning med Jacksonville—Wilcox Line
	AR 734,7		Halvmåne
	AR 740,8		Archer	korsning med Seaboard Air Line Railroad Cedar Key Branch
	AR 746,3		Alderney
	AR 752.1	Williston	Williston
	AR 759,6	Morriston	Morriston
	AR 764,4		Romeo
	AR 772,0		Rainbow Falls	ursprungligen Juliette- korsningen med Atlantic Coast Line Railroad Ocala Branch
	AR 776,6	Dunnellon	Dunnellon
	AR 777,5		Gulf Junction	korsning med Atlantic Coast Line Railroad Homosassa Branch
	AR 783,5		Ladonia
	AR 788,8	Hernando	Hernando
	AR 794,3	Inverness	Inverness
	AR 805.3		Blommig stad
	AR 812.2		Istachatta
	AR 814,5		Croom	ursprungligen Pemberton Ferry junction med Atlantic Coast Line Railroad High Springs—Croom Line
	AR 823,3		Trilby	korsning med Atlantic Coast Line Railroad Trilby—St. Petersburg Line
	AR 824,7		Owensboro	korsning med Seaboard Air Line Railroad Main Line
	AR 830,2	Dade City	Dade City
	AR 836,9		Vitis Junction	korsning med Atlantic Coast Line Railroad Vitis—Tampa Line
	AR 842.1		Millard
	AR 849,8		Kathleen
	AR 856,5	Lakeland	Lakeland Junction	korsning med Atlantic Coast Line Railroad Main Line

Lake City Branch
Milstolpe	Stad	Station	Anslutningar och anteckningar
ARA 705.0		Lake City Junction	korsning med DuPont—Lakeland Line
ARA 713.0		Columbia
ARA 723,7	Lake City	Lake City	korsning med: Seaboard Air Line Railroad Tallahassee Subdivision Georgia Southern & Florida Railway ( SOU )

Ocala filial
Milstolpe	Stad	Station	Anslutningar och anteckningar
ARC 772.0		Rainbow Falls	ursprungligen Juliette- korsningen med DuPont—Lakeland Line
ARC 775.3		Rock Springs
ARC 779.3		Leroy
ARC 780.0		York
ARC 783.4		Martel
ARC 791.5	Ocala	Ocala	korsning med: Atlantic Coast Line Railroad High Springs—Croom Line Seaboard Air Line Railroad Main Line

Homosassa (Crystal River) gren
Milstolpe	Stad	Station	Anslutningar och anteckningar
ARD 777,5		Gulf Junction	korsning med DuPont—Lakeland Line
ARD 784.6		Citronell
ARD 785.7		Red Level Junction	korsning med sporre byggd på 1960-talet till Crystal River Energy Complex
ARD 790.1	Crystal River	Crystal River
ARD 792.8		Bestickare
ARD 799,5	Homosassa	Homosassa

Se även