Wels–Passau järnväg

Wels–Passau järnväg
Wels–Passau järnväg
Översikt
Linje nummer	205 01 (Österrike) 5831 (Passau gränsen–Passau Hbf)
Plats	Österrike och Tyskland
Service
Ruttnummer	150, 151
Teknisk
Linjens längd	83 km (52 ​​mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	160 km/h (99,4 mph) (max)
Maximal lutning	0,8 %
Vägkarta km höjd (m) Western Railway från Wien West station -0,047 Wels Hbf 316 Västra järnvägen till Salzburg Hbf A25 Wels Autobahn 3,583 Wels Puchberg (övergiven 2 juli 1996) 7,234 Haiding 320 till Aschach an der Donau 12.341 Bad Schallerbach - Wallern 309 16,675 Schlüßlberg 18.992 Grieskirchen - Gallspach 330 Trattnach 24,736 Obertrattnach - Markt Hofkirchen Trattnach 25.300 Üst Grieskirchen-Gallspach 2 Linz lokaljärnväg från Linz 29,719 Neumarkt - Kallham 387 31.250 Neumarkt-Kallham West Innviertel Järnväg till Simbach am Inn 34,096 Kimpling 34,725 Üst Neumarkt-Kallham 1 39,096 Kumpfmühl Pråm 42,261 Riedau 380 43,807 Zell an der Pram 46,780 Üst Riedau 2 47,184 Griesbach (övergiven 2 juli 1996) 51,337 Andorf 352 57,067 Taufkirchen an der Pram 333 60,647 Allerding (övergiven 2 juli 1996) 61 000 Schärding Granit i Schärding 63 000 Schärding Süd i Schärding 64,140 Gopperding 64,405 från Stainach-Irdning 65.200 Schärding entrégård i Schärding 67,140 Schärding 314 71,926 Wernstein 74,388 Üst Wernstein 1 76.900 Pyret 309 79,636 Österrike-Tysklands gräns 80 000 Passau-Voglau till Hauzenberg värdshus 110 Passau-tunneln (169) 81,215 Passau Hbf 1 700 Passau godsgård till Regensburg km Källa: Österrikisk järnvägsatlas

Järnvägen Wels–Passau — även kallad Passauer Bahn ("Passau Railway") på tyska — är en tvåspårig, elektrifierad stambana huvudsakligen i Österrike, som ursprungligen ägdes och drevs av kk privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn ( " Kejserliga och kungliga privilegierade kejsarinnan Elisabeth Railway", KEB) företag. Den går från Wels i Oberösterreich till Passau i Bayern och är en del av kärnnätet för de österrikiska federala järnvägarna ( Österreichischen Bundesbahnen, ÖBB).

Historia

Den så kallade Kaiserin Elisabeth-Bahn (kejsarinnan Elisabeths järnväg) färdigställdes den 1 september 1861. Det är en 81,2 km (83 km till Passau varv) lång dubbelspårig elektrifierad stambana. Den går genom 79,6 km av österrikiskt territorium och genom 1,6 km av tyskt territorium, där det blir Regensburg-Passau järnväg i Passau station .

Denna linje har särskild betydelse för internationell godstrafik mellan Österrike och norra Europa. Internationell långväga passagerartrafik har också alltid haft stor betydelse på sträckan från Hamburg och Frankfurt till Wien och österut. Sedan omkring 1894 Ostend – Wien Express trafikerat denna linje och 1971 gick Trans Europ Express Prinz Eugen mellan norra Tyskland och Wien via denna rutt; rutten och namnet användes senare av en EuroCity- tjänst och en Intercity-Express (ICE). Denna fick sitt namn 2002 och fungerade som en direkttrafik mellan Hamburg och Wien fram till slutet av 2007, då den stängdes. Det har funnits en direkt Hamburg-Wien ICE-tjänst igen sedan tidtabellen 2011/2012.

En egenhet med denna linje var att fram till öppnandet av grenlinjen från Passau till Hauzenberg 1904 kontrollerades linjen på tysk mark också av en österrikisk avsändare. Fram till Österrikes anslutning till Europeiska unionen 1995 fanns det en station i slutet av linjen i den österrikiska delen av Passau, där nödvändiga gräns- och tullkontroller utfördes.

Pågående verksamhet

Sedan tidtabellsändringen i december 2007 har den internationella fjärrtrafiken mellan Frankfurt och Wien bedrivits i samarbete mellan DB och ÖBB med endast ICE T- tåg med tiltningsteknik. Kurvorna på den västra järnvägen mellan Wels och Wien-linjen förbättrades för att minska restiden för lutande tåg mellan Frankfurt och Wien. Bortsett från dagtrafiken används linjen fortfarande av ett nattåg, som går från Wien till Hamburg, med en del som går till Köln .

Utöver den internationella fjärrtrafiken på denna sträcka finns även ÖBB lokaltrafik med två timmars mellanrum, varav en del fortsätter till eller startar i Linz. Dessa körs för närvarande med lokdragna CityShuttle-vagnar. Dessa kommer att ersättas under de kommande åren av rälsvagnar av klass 4024 ; för närvarande drivs endast 4 par tjänster med dessa Bombardier Talent-set. Som en speciell egenskap har vissa lokala tjänster gått mellan Wien och Passau som tåg med Donau-tema med historisk rullande materiel; denna tjänst har endast körts på sommaren sedan tidtabellsändringen den 14 december 2008.

Rutt

Inn-bron vid Passau

Linjen börjar i Wels station , där den går mot nordväst, och separerar från den västra järnvägen , som fortsätter till sydväst. På samma sätt som större delen av linjen från Wien till Linz undviker linjen mellan Linz, Wels och Passau Donaus lopp . Först går linjen genom den breda Traundalen och Welsheden nära Puchberg och följer floden Trattnachs lopp från Bad Schallerbach till Taufkirchen . Innviertel Railway går av till Ried im Innkreis i Neumarkt im Hausruckkreis . Linjen går i en bred kurva för att undvika lutningar genom den lokala Asbachdalen till Zell an der Pram . Från Zell går den längs med Barnvagnens dal till Värdshuset, som den når vid Schärding . Strax före Schärding vid St. Florian am Inn möter linjen en annan grenlinje från Ried (Salzkammergutjärnvägen). Linjen följer nu värdshusets högra (östra) strand. Efter den tyska gränsen grenar grenlinjen till Hauzenberg av. Direkt därefter korsar linjen Innfloden på en 110 meter lång järnbro, som byggdes efter andra världskriget och ersatte den tidigare 176 meter långa stenbron. Därefter passerar linjen genom den korta Passau-tunneln under Passau Neue Mitte (nytt centrum) (som tidigare var upptaget av en liten paradplats) och slutar i Passau Hauptbahnhof ( Hauptbahnhof ). Där blir det järnvägen Passau–Regensburg, som går längs Donau.

• Elmar Oberegger (2007). Zur Geschichte der "Kaiserin Elisabeth-Bahn" (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) ( på tyska). Sattledt: Österrikes informationsbyrå. (Järnvägshistoria 8)
• Elmar Oberegger (2011). "Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Passau Hbf". Zu Struktur und Geschichte der "Passauer-Bahn" (på tyska). Sattledt: Österrikes informationsbyrå. (Järnvägshistoria 5)

externa länkar

• Media relaterade till Wels–Passau järnvägslinje på Wikimedia Commons