Wedgemere station
Wedgemere | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wedgemere station i september 2022
| |||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||
| Plats |
25 Mystic Valley Parkway Winchester, Massachusetts |
||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Rader) | New Hampshire Main Line | ||||||||||||||
| Plattformar | 2 sidoplattformar | ||||||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||
| Parkering | 103 platser (stadstillstånd krävs) | ||||||||||||||
| Tillgänglig | Ja | ||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||
| Priszon | 1 | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Öppnad | Början av 1850-talet | ||||||||||||||
| Ombyggd | 1955–1957; 2011–1 februari 2013 | ||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||
| 2018 | 310 (genomsnittlig ombordstigning på vardagar) | ||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Wedgemere station är en MBTA Commuter Rail station i den sydöstra delen av Winchester, Massachusetts . Wedgemere betjänas av alla Lowell Line- tåg, såväl som ett litet antal Haverhill Line- tåg som går via Wildcat-grenen . Stationen består av två plattformar som betjänar linjens två spår på en förhöjd sluttning. Den 1957-byggda stationsbyggnaden, i stort sett oanvänd, ligger i anslutning till den inkommande perrongen. Efter flera års arbete gjordes stationen fullt tillgänglig i februari 2013.
Historia
Boston och Lowell Railroad
Boston och Lowell Railroad (B&L) öppnade för Lowell den 24 juni 1835. Många av de nuvarande stationerna på linjen öppnade strax efter; B&L öppnade Bacon's Factory- stationen (snart omdöpt till Bacon's Bridge ) vid Bacon Street i nordvästra Medford 1846. (Den del av Medford blev en del av Winchester 1851.) Den närliggande stenvalvsbron över Aberjonafloden förstördes av en isstockning under våravrinning i 1852. Stationen döptes snart om till Symmes Bridge , döptes sedan om till Mystic 1858. Efter 1887 arrenderades B&L till dess tidigare rival, Boston och Maine Railroad , som dess New Hampshire Main Line.
Boston och Maine
I slutet av 1800-talet var stationen känd under sitt moderna namn, Wedgemere , efter det omgivande kvarteret, och hade en liten stationsbyggnad på den östra (utgående) sidan av spåren. I början av 1900-talet byggde B&M en större stationsbyggnad med förlängt kapell på västra sidan av spåren, som fungerade under nästa halvsekel.
I början av 1950-talet började B&M planera ett projekt för att höja spåren av New Hampshire Main och den södra änden av Woburn Branch en mil genom Winchester, vilket eliminerar besvärliga överfarter i centrum. Bygget påbörjades 1955; boxy två våningar tegel posterar öppnade på Wedgemere och Winchester Center 1957. Biljettkontoret i den nya stationen stängdes 1960 efter bara tre år i tjänst; därefter köpte passagerarna biljetter på tåget. Stationsbyggnaden var värd för ett kafé från 2008 till 2014.
MBTA-eran och tillgänglighet
Från introduktionen av Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) finansiering 1965 fram till mitten av 2000-talet förblev Wedgemere station i huvudsak statisk. Americans with Disabilities Act från 1990 krävde att transitbyråer skulle göra vissa stationer handikappanpassade. Ett antal stationer för höga passagerare på MBTA Commuter Rail-systemet uppgraderades, men på grund av dess relativt låga passagerartal valdes inte Wedgemere som nyckelstation för uppgraderingar. Wedgemere hade äldre låga plattformar, och åtkomst från gatan var endast via trappor. Med början 2008, lobbad en lokal familj MBTA för att göra stationen tillgänglig; i juli 2009 Federal Transit Administration MBTA tillstånd att bygga minihöga plattformar. (Fullängdsplattformar på hög nivå skulle inte ha varit möjliga eftersom Lowell Line är en utsedd godskorridor; fullängdsplattformar orsakar driftssvårigheter med godståg. Wedgemere har inte plats för ett dedikerat godspasseringsspår som Anderson RTC . ) I Februari 2010 meddelade MBTA att 2 miljoner dollar i federala stimulansmedel hade tilldelats projektet, en del av ett anslag som också finansierade konstruktionen av John W. Olver Transit Center och reparationer av Röda linjens tunnlar mellan Harvard och Alewife . Arbetet var då tänkt att vara klart i slutet av 2010.
Efter förseningar på grund av oro över närliggande våtmarker och utseendet på ramperna från gatunivå, beviljade staden Winchester godkännande i mars 2011. I april 2011 började MBTA begära in bud för det primära byggarbetet på stationen, värt 1,525 miljoner dollar. Arbetet omfattade byggandet av de minihöga plattformarna och ramperna från gatunivå, samt att lägga till belysning, rehabilitera de låga plattformarna och skapa tillgängliga parkeringsplatser. Efter att anbuden kom in högre än väntat tilldelades ett kontrakt på 2,503 miljoner dollar i juli 2011 med uppmaning att fortsätta i augusti.
Byggnationen skulle slutföras i mitten av september 2011 före deadline i oktober för stimulansmedel, men ett problem med stadens tillstånd i början av september försenade slutförandet av projektet. Bygget återupptogs i november. De minihöga plattformarna, ramperna och nya parkeringsplatserna öppnade den 1 februari 2013, vilket gör stationen fullt tillgänglig. Slutarbetet med plattformsrekonstruktion, belysning och landskapsarkitektur pågick under våren 2013 och kulminerade med en nyöppningsceremoni i juni.