von Braun Interceptor
| von Braun Interceptor | |
|---|---|
| Roll | Jaktplan |
| Designer | Wernher von Braun |
| Status | Förslaget övergetts |
| Primär användare | Luftwaffe (avsedd) |
| Antal byggt | 0 |
| Utvecklad till |
Fieseler Fi 166 Bachem Ba 349 Natter |
von Braun Interceptor var en VTO raketdriven interceptor designad av Wernher von Braun . Detta flygplan skulle ha använt den teknik som Von Braun hade utvecklat för V-2-raketen under andra världskriget . Von Braun lade fram förslaget till Reichsluftfahrtministerium den 6 juli 1939, men projektet byggdes till slut inte.
Bakgrund
1936 arbetade von Braun med att konvertera några propellerflygplan för att drivas av kraftfullare raketmotorer . 1937 var He 112 V3 och He 112 V5 utrustade med raketmotorer, men V3:an förstördes när den drabbades av en motorexplosion under ett test. He 112 V5, lotsad av testpiloten Erich Warsitz , flögs till 800 meter ( 2 625 fot) , där Warsitz avfyrade raketmotorn. He 112 V5 var det första flygplanet som drevs av en flytande raketmotor, vilket banade väg för fler raketdrivna plan byggda av Tyskland under andra världskriget. [ citat behövs ]
Design
von Braun Interceptor hade en konventionell design med raka, avsmalnande vingar. Två bränsletankar, en med alkohol och den andra med flytande syre, var placerade bakom piloten, medan raketmotorn var placerad i stjärten. Flygplanet skulle ha en bepansrad, trycksatt cockpit för flygning på hög höjd. von Braun Interceptor skulle lyfta vertikalt som V-2-raketen. Planet skulle förvaras, tankas och göras klart för start i en hangar med nosen riktad mot himlen och skulle således inte behöva ett flygfält . Flygplanet skulle glida ut på två skenor för att lyfta eller för att lastas på en bärraket . När flygplanet klättrade till höjden skulle vingar i raketavgaserna användas för kontroll. När flygplanet flyttade från vertikal till horisontell flygning skulle piloten gå över till konventionella kontroller och en extra förbränningskammare. Efter attacken skulle flygplanet glida tillbaka till basen. Designen från 1936 var mycket före sin tid, eftersom V-2-raketen inte skulle göra sin första flygning förrän 1944. Detta är en av anledningarna till att projektet inte antogs 1936. En andra design för von Braun Interceptor hade vingar med rundade ändar och använd Visol och SV-Stoff för bränsle. Med det nya bränslet skulle von Braun Interceptor lanseras från en lastbil och var tänkt att vara lättare att tanka. von Braun Interceptor skulle vara beväpnad med fyra kanoner; två per vinge.
Planerna för von Braun Interceptor gavs till Fieseler Company , som utvecklade den till Fi 166 1941. Von Braun Interceptor inspirerade också Bachem Ba 349 Natter .
Se även
