Vance Drummond

Vance Drummond
Vance Drummond i Kimpo, Sydkorea, 1951
Född	22 februari 1927 Hamilton , Nya Zeeland
dog	17 maj 1967 (1967-05-17) (40 år) nära Williamtown , New South Wales, Australien
Trohet	Nya Zeeland (1944–48) Australien (1949–67)
Service/ filial	Royal New Zealand Air Force (1944–45) New Zealand Military Forces (1946–48) Royal Australian Air Force (1949–67)
Tjänsteår	1944–67
Rang	Överstelöjtnant
Enhet	No. 77 Squadron (1951–53) No. 75 Squadron (1961–64) 19th Tactical Air Support Squadron USAF (1966)
Kommandon hålls	Nr 3 skvadron (1967)
Slag/krig	Koreakriget Vietnamkriget
Utmärkelser	Distinguished Flying Cross Air Force Cross Air Medal (US) Cross of Gallantry med Silver Star ( Sydvietnam )

Vance Drummond , DFC , AFC (22 februari 1927 – 17 maj 1967) var en Nya Zeeland-född australiensisk pilot som stred i Korea- och Vietnamkrigen . Han såg först tjänst i Nya Zeelands militär, men anslöt sig till Royal Australian Air Force 1949 och tog examen som sergeantpilot 1951. Postad till nr. 77 Squadron i Korea, flög han Gloster Meteor jetjaktplan och fick US Air Medal för hans stridsfärdigheter. Han sköts ner av en Mikoyan-Gurevich MiG-15 i december 1951 och fängslades i nästan två år. Efter att ha återvänt till Australien konverterade han till CAC Sabre- jetplan och blev i december 1961 en flygbefälhavare med nr. 75 skvadron ; han ledde därefter skvadronens aerobatiska lag för Black Diamonds och belönades med Air Force Cross 1965.

Drummond befordrades till tillförordnad vingbefälhavare i december 1965 och postades till Sydvietnam på personaluppdrag med United States Air Force . Han gick med i det amerikanska flygvapnets 19:e Tactical Air Support Squadron , som opererade Cessna Bird Dog- flygplan, som en främre flygledare i juli 1966. Den månaden tjänade han Distinguished Flying Cross för sin del i att rädda ett kompani soldater omgivna av Viet Cong -styrkor. I oktober belönades han med det sydvietnamesiska korset av tapperhet med Silver Star . Drummond tog kommandot över skvadron nr. 3 , som flög Dassault Mirage IIIO överljudskämpar ut ur Williamtown , New South Wales, i februari 1967. Hans Mirage kraschade i havet under en träningsövning den 17 maj; varken Drummond eller planet hittades.

Tidiga liv och Nya Zeelands militärtjänst

Det tredje barnet till Leonard Henry Vance Drummond och hans fru Dorothy Josephine May, född McKnight, Vance Drummond föddes den 22 februari 1927 i Hamilton , Nya Zeeland. Han hade tre bröder och två systrar. Hans utbildning, i Hamilton och Te Awamutu , avbröts så att han kunde jordbruka med sin far. Drummond tog värvning i Royal New Zealand Air Force (RNZAF) i maj 1944 och utbildade sig till navigatör; han tog examen i september 1945 och avskedades med rang som sergeant i oktober. Han gick med i Nya Zeelands militära styrkor i mars 1946 och i juli tjänstgjorde han med J Force , Nya Zeelands bidrag till den brittiska samväldets ockupationsstyrka i Japan.

När han återvände till Nya Zeeland i oktober 1948, försökte Drummond att gå över till RNZAF som pilotelev och ansågs för gammal, men ansökte framgångsrikt till Royal Australian Air Force (RAAF) och tog värvning i augusti 1949. Hans bror Frederick Agnew Vance Drummond ( 1921–1941) hade dött i aktiv tjänst hos RAAF under andra världskriget.

RAAF flygträning och Koreakriget

Drummond (vänster) och medpiloten Bruce Thomson i uniformerna de bar under fångenskapen i Nordkorea, september 1953

Den 23 oktober 1950, medan en student vid flygutbildningsskolan nr 1 i Point Cook , Victoria, kastade Drummond sitt CAC Wirraway i Lake Corangamite under en övning på låg nivå. Han befann sig på en höjd av 200 fot (61 m) när han gick för att justera sin kompass och av misstag slog sin kontrollpelare framåt, vilket fick Wirraway att sjunka och träffa vattnet. Drummond blev kvar med det flytande planet i två timmar innan han räddades med båt. RAAF-undersökningen fann att även om Drummond var tekniskt fel, var den "glasiga" vattenytan och kompassens obekväma position i Wirraway de främsta orsakerna till hans "vattenäventyr". Han ansågs vara en över genomsnittet student och var inte disciplinerad för sitt förfall.

Efter att ha tagit examen först i sin klass i februari 1951, postades Drummond till nr. 78 (Fighter) Wing som sergeantpilot . Vingen drev nordamerikanska P-51 Mustangs och De Havilland Vampires ut från Williamtown , New South Wales. I augusti postades Drummond till No. 77 Squadron , baserad i Kimpo , Sydkorea. Skvadronen hade gått i aktion en vecka efter utbrottet av Koreakriget i juni 1950 och hade nyligen konverterat från Mustang till Gloster Meteor- jetjaktplan. Nordkoreas kinesiska allierade opererade ett ryskt designat jetplan med svepande vingar, Mikoyan-Gurevich MiG-15 , som utklassade alla andra jaktplan på teatern förutom den nya nordamerikanska F-86 Sabre . MiGarna flögs ofta av erfarna ryska flygvapenpiloter , vars utplacering var inofficiell, och förnekades vid den tiden av Sovjetunionen . Under de första månaderna som opererade Meteor genomförde skvadron nr. 77 offensiv svep uppför Yalufloden med USAF Sabres, bombplanseskortuppdrag och stridsflygpatruller .

Drummond rekommenderades för US Air Medal för "mod, aggressivitet, taktisk skicklighet och hängivenhet" i operationer från 1 september till 28 oktober 1951. Han togs i uppdrag som provanställd pilotofficer den 30 november. Den 1 december var han bland en formation av tolv meteorer som attackerades av en överlägsen styrka av sovjetstyrda MiGs; tre meteorer, inklusive Drummonds, sköts ner. Han kastades ut men tillfångatogs av nordkoreanerna och fängslades i ett krigsfångeläger. Drummond och fyra andra fångar bröt sig ut ur lägret i april 1952 men återfångades efter två dagar. Nordkoreanerna slog Drummond och en annan rymling och ställde alla fem inför rätta; Drummond dömdes till en månads fängelse. Han befordrades till flygande officer den 30 november. Ett vapenstillestånd avslutade striderna den 27 juli 1953, men utbytet av fångar sträckte sig över flera veckor. Drummond släpptes den 1 september och repatrierades till Australien kort därefter. Hans tilldelning av US Air Medal bekräftades den 30 oktober 1953 och offentliggjordes i Commonwealth of Australia Gazette den 5 november.

Sabre pilot

RAAF:s Black Diamonds aerobatikteam

Efter att ha återvänt till Australien, gick Drummond nr 8 Advanced Navigation Course. I april 1954 var han en av sex navigatörer som gjorde en examensflygning från East Sale i Victoria - hem för RAAF School of Air Navigation - till Nya Zeeland i Avro Lincoln bombplan. Han utstationerades sedan för flyguppdrag med No. 2 Operational Training Unit (OTU) i Williamtown, där han avslutade No. 3 Fighter Combat Instructors Course. Drummond var en av grundarna av Sabre Trials Flight, etablerad i november 1954 som en del av No. 2 OTU under Wing Commander Dick Cresswell , tidigare befälhavare för No. 77 Squadron i Korea. CAC Saber var RAAF:s första sweept-wing, transoniska flygplan; som tillhörde Trials Flight var, enligt efterkrigstidens RAAF:s officiella historia, "flygvapnets ultimata statussymbol". Drummond befordrades till flyglöjtnant den 30 maj 1955. Den 9 september gifte han sig med Margaret Buckham, en lagförrättare, i St Peter's Anglican Church, Newcastle; paret fick en son.

I februari 1959 tilldelades Drummond till högkvarterets operativa kommando , lokaliserat i Glenbrook , New South Wales. Från januari till december 1961 gick han kurs nr 15 vid RAAF Staff College i Canberra . Han sammanfogade därefter nr. 75 skvadronen som en flygbefälhavare och lyfttes till skvadronledare den 1 januari 1962. Nr. 75 skvadronen fungerade Sabres och var hemmet till Black Diamonds aerobatic visningsteam, som ofta dök upp på evenemang i Australien och dess territorier ; Drummond utsågs till ledare för laget i oktober 1962. Han spelade också en stor roll i skvadronrörlighetsövningar. Drummond postades till personalen vid Department of Air i Canberra i december 1964. Den 1 januari 1965 tilldelades han Air Force Cross för sin "lojalitet och hängivenhet till plikt, plus en mycket hög känsla av ansvar" när han tjänstgjorde hos No. 75 skvadron.

Vietnamkriget

Drummond med "Snoopy", USAF Cessna Bird Dog som han flög som flygledare i Vietnam, augusti 1966

Drummond befordrades till tillförordnad vingbefälhavare den 16 december 1965 och postades till Sydvietnam i staben för Second Air Division, United States Air Force (USAF). Baserad i Saigon skulle han observera amerikanska metoder för lufttransport, spaning, markattack och luftförsvar. I juli 1966 – uppenbarligen på egen begäran, enligt RAAF:s officiella historia under Vietnamkriget – gick han med i 19:e Tactical Air Support Squadron som en framåtflygare (FAC); han flög i ett tvåsitsigt Cessna Bird Dog- flygplan kallat " Snoopy ". Drummond var den första av flera RAAF FACs knutna till USAF under kriget. FAC-inlägget var mycket uppskattat av RAAF-stridspiloter eftersom de annars hade små möjligheter att tjänstgöra i Vietnam. Deras roll var att flyga lågt över fiendens territorium, leta efter markanfallsuppdrag och kontrollera resultatet. Arbetets natur innebar att, enligt efterkrigsflygvapnets officiella historia, "hade FACs förmodligen det farligaste jobbet av alla RAAF-flygbesättningar i kriget".

På kvällen den 24 juli 1966, efter att ha flugit den dagen, kallades Drummond och hans amerikanska pilot ut för att hjälpa ett kompani soldater som belägrades av Viet Cong- trupper. Hela natten och in på de tidiga timmarna nästa morgon, inför kraftig luftvärnseld, markerade de fiendens positioner och riktade flygstöd tills vänliga trupper anlände med helikopter för att avlösa det omringade kompaniet. Vid slutet av uppdraget hade Bird Dog-besättningen flugit i elva timmar i flera sorteringar . Drummond rekommenderades för Distinguished Flying Cross (DFC) för hans "enastående mod och osjälviska hängivenhet till plikt". På ett uppdrag i september ledde Drummond en amerikansk patrull till handling med en Viet Cong-styrka; amerikanerna fångade fiendens flagga och gav den därefter till Drummond, som skickade den till Australien där hans fru och en representant för chefen för flygstaben presenterade den till Australian War Memorial , Canberra. Drummond belönades med South Vietnamese Cross of Gallantry med Silver Star för ett uppdrag den 27 oktober. Han avslutade sin tjänstgöring med USAF i Vietnam följande månad, efter att ha flugit 381 utflykter.

Dödsolycka och undersökningsrätt

Mirage IIIs av nr 2 OCU (bildad 1980)

Drummonds tillförordnade rang av flygelbefälhavare blev väsentlig den 1 januari 1967. Han tog kommandot över nr 3 skvadronen den 3 februari. Nyligen återvänt till Williamtown efter tjänstgöring i Butterworth , Malaysia, skulle enheten konvertera från Sabres till Dassault Mirage IIIO överljudsjaktplan. Drummond åtog sig nr 9 Mirage Course med nr 2 Operational Conversion Unit (OCU), med start den 10 april. Han var på en stridsövning på hög höjd med tre andra Mirages den 17 maj när hans flygplan dök i havet cirka 50 nautiska mil (93 km) nordost om Williamtown. Drummond hade inte låtit någon alert, inte heller hade jetplanet drabbats av något uppenbart strukturellt fel. De andra Mirages sökte området men upptäckte bara en oljefläck; en luft- och sjösökning fortsatte i flera dagar men hittade inte Drummond eller hans flygplan.

Undersökningsrätten av olyckan undersökte flera möjliga förklaringar, inklusive motorproblem, syresystemfel och pilotinkapacitet. Den fann att Mirage var fullt fungerande före flygningen. Undersökningen tog också hänsyn till Drummonds flygförmåga och fysiska kondition. Den noterade att han var en över genomsnittet pilot med "exceptionella ledarskapsförmågor" baserat på karriärbedömningar och utvärdering av USAF under sin senaste tjänstgöring i Vietnam. Hans läkare vittnade om att Drummond hade blivit fullständigt bedömd fyra månader tidigare och var i skick att flyga utan begränsningar. Margaret Drummond kallades också som vittne. Hon sa att hennes man under de senaste sex veckorna hade drabbats av svår huvudvärk, dubbelseende, bröstsmärtor och halsbränna. Som svar ansåg läkaren att Drummond kan ha haft en hjärtinfarkt i luften och påpekade att ett kardiovaskulärt problem som var hanterbart på marken kunde förvärras under flygförhållanden och innebära att piloten inte skulle kunna använda sin radio . Rätten kom fram till att en sådan attack var den mest sannolika förklaringen till olyckan; flygbefälhavaren ansåg det "rimligt att anta att orsaken låg i pilotens oförmåga". Senare samma år citerades den tidigare ordföranden för stabschefskommittén, flygchefsmarskalken Sir Frederick Scherger , som sa att det "såg ut som en pilotkollaps". Air Commodore Mark Lax, som skrev i försvarsdepartementets Aviation Safety Spotlight magazine 2017, ansåg att Drummond var "på god väg att bli chef för flygstaben", och spekulerade i att han kan ha hållit tyst om sina symptom för att undvika några restriktioner på sin flygning.

Wing Commander Jake Newham efterträdde Drummond som befälhavare för nr 3 skvadron. Drummonds DFC publicerades den 26 september 1967, tillbakadaterad till den 14 september. Margaret Drummond, tillsammans med parets son, överlämnades med dekorationen på Government House, Canberra , i april året därpå.

2013 och 2014 rapporterade lokala tidningar om planer på att rädda Wirraway som Drummond grävde i sjön Corangamite 1950. I augusti 2021 användes en specialdesignad portal för att lyfta flygkroppen till Wirraway ur sjön.

Anteckningar

•   Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF i Vietnam: Australian Air Involvement in the Vietnam War 1962–1975 . Den officiella historien om Australiens inblandning i sydostasiatiska konflikter 1948–1975 . Vol. 4. St. Leonards, New South Wales: Allen & Unwin i samarbete med Australian War Memorial . ISBN 1-86373-305-1 .
•   Gillespie, Oliver (1952). Stilla havet . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–45 . Wellington: War History Branch, Department of Internal Affairs . OCLC 491441265 .
•   Hurst, Doug (2001). Strategi och rött bläck: A History of RAAF Staff College 1949–1999 (PDF) . RAAF Base Fairbairn: Aerospace Centre. ISBN 0-642-26558-5 .
•   Hurst, Doug (2008). The Forgotten Few: 77 RAAF Squadron i Korea . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-500-8 .
• Nr 78 flygeln (1943–1959). Operationsjournalbok . RAAF Enhetshistorikblad (formulär A50). Canberra: National Archives of Australia .
•   O'Neill, Robert (1985). Stridsoperationer . Australien i Koreakriget 1950–53 . Vol. 2. Canberra: Australian War Memorial & Australian Government Publishing Service . ISBN 0-642-04330-2 .
• RAAF:s högkvarter (1950–1951). Olycka med Wirraway A20-714 . Canberra: National Archives of Australia.
•   RAAF Historical Section (1995). Fighter enheter . Enheter från Royal Australian Air Force: A Concise History. Vol. 2. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9 .
•   Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1 .
•   Susans, MR, red. (1990). RAAF Mirage Story (PDF) . RAAF Base Point Cook, Victoria: RAAF Museum . ISBN 0-642-14835-X .

externa länkar

• AWM-fotografi (1), taget den 1 september 1953, av Drummond och fyra av hans kamrater, efter att han släppts från det koreanska krigsfånglägret.
• AWM-fotografi (2), taget den 2 september 1953, av Drummond på ett australiensiskt transportplan, efter att han släppts från det koreanska krigsfångelägret.
• AWM-fotografi (3), taget den 2 september 1953, av Drummond på ett australiensiskt transportplan, efter att han släppts från det koreanska krigsfångelägret.
• AWM-fotografi (4), taget den 2 september 1953, av Drummond på ett australiensiskt transportplan, efter att han släppts från det koreanska krigsfånglägret.
• AWM-fotografi (5), taget den 2 september 1953, av Drummond efter hans frigivning från det koreanska krigsfångelägret.
• AWM-fotografi (6), taget den 2 september 1953, av Drummond efter hans frigivning från det koreanska krigsfånglägret.
• AWM-fotografi (7), taget i september 1953, av Drummonds återkomst (med fem andra krigsfångar) till Australien efter hans frigivning från det koreanska krigsfånglägret.