Vald järnväg
 | |
| Chosen Railway Co. Ltd. | |
|---|---|
| Översikt | |
| Inhemskt namn | 조선철도주식회사 (Joseon Cheoldo Jusikhoesa) 朝鮮鐵道株式會社 (Chōsen Tetsudō Kabushiki Kaisha) |
The Chosen Railway Company ( japanska : 朝鮮鉄道株式会社, Chōsen Tetsudō Kabushiki-gaisha ; koreanska : 조선철도주식회사, Joseon Cheoldo ägde ett privat bolag i Korea, och ägde ett privat japanskt företag i Jusikhoesa .
Historia
The Chosen Railway grundades den 1 september 1923 genom en sammanslagning av sex företag:
- Vald centraljärnväg (朝鮮中央鉄道 Chōsen Chūō Tetsudō ; 조선중앙철도 Joseon Jung-ang Cheoldo ),
- Chosen Forestry Railway (朝鮮森林鉄道 Chōsen Shinrin Tetsudō ; 조선삼림철도 Joseon Samrim Cheoldo ),
- Chosen Industrial Railway (朝鮮産業鉄道 Chōsen Sangyō Tetsudō ; 조선산업철도 Joseon San-eop Cheoldo ),
- Chosen Southern Railway (南朝鮮鉄道, Minamichōsen Tetsudō ; 남조선철도 Namjoseon Cheoldo ),
- West Chosen Development Railway (西鮮殖産鉄道, Seisen Shokusan Tetsudō ; 서선식산철도 Seoseon Sigsan Cheoldo )
- Yanggang Forest Development Railway (両江拓林鉄道, Ryōkō Takurin Tetsudō ; 량강척림철도, Yanggang Cheongrim Cheoldo )
Det var det största privatägda företaget på den koreanska halvön vid den tiden, med ett kapital på 54,5 miljoner yen. För att skilja den från den valda statliga järnvägen , som förkortades 鮮鉄 ( Sentetsu ; 선철, Seoncheol ), förkortades den valda järnvägen 朝鉄 ( Chōtetsu ; 조철, Jocheol ).
Förutom att omfattande investeringar i bussar och i utvecklingen av Hwanghae-provinsen etablerade Chōtetsu 1927 ett dotterbolag, North Chōsen Colonial Railway , för att bygga och driva en linje i den nordöstra delen av Korea.
Rutter
När det gäller järnvägsnät och regional omfattning var det den största privata järnvägen i Korea vid den tiden. Gyeongdong- och Gyeongbuk-linjerna nationaliserades så småningom av den utvalda statliga järnvägen, medan andra linjer såldes till andra privata järnvägar.
Den valda järnvägen absorberade Sinheung Railway , ett dotterbolag etablerat den 1 februari 1930, den 22 april 1938, och förvärvade därmed den smalspåriga Hamnam Line , Songheung Line , Namheung Line och Jangjin Line .
Den smalspåriga Suryeo-linjen och Suin-linjen , som ursprungligen öppnades av Chosen Gyeongdong Railway, köptes av Chosen Railway den 16 oktober 1942.
På slutet av andra världskriget nationaliserades alla linjer som fortfarande ägdes av den utvalda järnvägen; linjerna i Sydkorea blev en del av den koreanska nationella järnvägen den 17 maj 1946, och de i Nordkorea blev en del av den koreanska statliga järnvägen .
Standardmätare
- Chungbuk Line (Jochiwon–Chungju) – till Korail Chungbuk Line
- Gwangnyeo Line (Gwangju–Yeosu) - till Sentetsu Songnyeo Line 1936
- Gyeongbuk Line (Gimcheon–Andong) – till Korail Gyeongbuk Line
- Gyeongnam Line (Masan–Jinju) – till Sentetsu som en del av Gyeongjeong Nambu Line 1931
- Jeonnam Line (Songjeongri–Damyang) – till Sentetsu Gwangju Line (Songjeongri–Gwangju) 1928
- Yeongchun Line (Yeongju–Naeseong) – till Korail som en del av Yeongdong Line
Smalspår
- Jangjin Line (Sangtong–Sasu–Gujin) – till Korean State Railway Changjin Line
- Gyeongdong-linjen (Daegu–Ulsan, Pohang–Haksan) – nationaliserades 1928 och blev Sentetsu Donghae Jungbu-linjen
- Hamnam Line (Hamhŭng–Hamnam Sinhŭng, Oro–Sangt'ong, P'ungsang–Changp'ung) – till Korean State Railway Sinhŭng Line och Changjin Line
- Hwanghae Line (Sariwon–Samgang–Jangyeon; Samgang–Dongpo–Hwasan–Sinwon–Haeju hamn; Hwasan–Naeto; Sinwon–Haseong; Sinwon–Guhaseong; Toseong (Gaepung)–Haeju; Haeju–Dongpo–Ongjin; Dongpo–Jeongdo) ––Jeongdo) "Hwanghae Line" var namnet på flera smalspåriga järnvägslinjer i den valda järnvägen. Dessa nationaliserades den 1 april 1944 och absorberades av den utvalda statliga järnvägen , som delade Hwanghae-linjen i flera separata linjer: Jangyeon-linjen (inte identisk med dagens Changyŏn-linje på den koreanska statliga järnvägen), Sahae-linjen , Naeto- linjen , Haseong -linjen , Tohae-linjen , Ongjin-linjen och Jeongdo-linjen . Efter uppdelningen av Korea hamnade alla dessa linjer hos den koreanska statliga järnvägen, som sedan stängde några av linjerna och delade om andra, och delade dem mellan Changyŏn-linjen, Ongjin-linjen, Paech'ŏn-linjen, Ŭnnyul - linjen och Hwanghae Ch'ŏngnyŏn-linjen
- Namheung Line (Hamheung–Seoho) – till Korean State Railway Sŏho Line
- Songheung Line (Hamnam Sinheung–Bujeonhoban) – till Korean State Railway Sinhŭng Line
- Suin Line (Suwon-Incheon) - till Korail Suin Line
- Suryeo Line (Suwon–Yeoju) – till Korail Suryeo Line
Tjänster
Passagerartrafiken på Chōtetsus nätverk var omfattande, med följande tjänster listade i den senaste tidtabellen som utfärdades före början av Stillahavskriget :
- Chungbuk Line - sex tåg dagligen mellan Jochiwon och Chungju;
- Hamnam Line - fyra tåg dagligen mellan Hamheung och Oro;
- Hamnam Line + Jangjin Line - tre tåg dagligen mellan Hamheung och Sasu, och ett tåg dagligen mellan Hamheung och Samgeo;
- Hamnam Line + Songheung Line - ett tåg dagligen mellan Hamheung och Pujeonhoban, ett tåg dagligen mellan Hamheung och Pujeonhoban via Jangpung, ett tåg dagligen mellan Hamheung och Hamnam Songheung, och ett tåg dagligen mellan Oro och Hamnam Songheung;
- Hwanghae Line - fem tåg dagligen mellan Toseong och Haeju, fyra tåg dagligen mellan Sariwon och Haeju, tre tåg dagligen mellan Sariwon och Jangyeon, fem tåg dagligen mellan East Haeju och Ongjin, tre tåg dagligen mellan Hwasan och Naeto, och nio tåg dagligen mellan Sindeok och Haseong;
- Jangjin Line - ett tåg dagligen mellan Oro och Samgeo, och ett tåg dagligen mellan Goto och Sasu;
- Namheung Line - två tåg dagligen mellan Yongseong och Seohojin, ett tåg dagligen mellan West Hamheung och Yongseong, och fem tåg dagligen mellan West Hamheung och Seohojin;
- Suin Line - fyra tåg dagligen mellan Suwon och Incheon;
- Suryeo Line - tre tåg dagligen mellan Suwon och Yeoju.
Motivkraft
Chōsen Railway använde ett brett utbud av lokomotiv, mestadels ånga, och de flesta byggda av Kisha Seizō från Japan. Chōtetsu var också en av de första järnvägarna som använde diesellokomotiv i Korea.
|
Ånglok
|
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | Tal | Hjul arr. |
Byggare | År |
Verkningsnummer _ |
Totalt i klassen | Bild | Fungera | Anteckningar |
| 630 | 630-634 | 2-6-2 T | Kisha Seizō | 1930 | 1113-1117 | 5 | .png) |
Allmän | Hwanghae Line |
| 655 | 655-657 | 2-6-2 T | Kisha Seizō | 1935 | 1302-1304 | 3 | Allmän | ||
| 660 |
660-662 663-? |
2-6-2 |
Kisha Seizō Nippon Sharyō |
1937 |
1490-1492 ? |
? | .png) |
Expresspassagerare | Hwanghae Line, Suin Line, Suryeo Line |
| 700 | 700-703 | 0-8-0 | Hitachi | 1927 | ? | 4 |  |
General, växling | |
| 810 |
810-813 814-817 |
2-8-0 | Kisha Seizō |
1935 1936 |
1340-1343 1413-1417 |
8 | .png) |
Frakt | Hambuk Line , Hwanghae Line, Suin Line , Suryeo Line |
| 900 |
900-906 907-909 910-911 912-914 |
2-8-2 |
Kisha Seizō Nippon Sharyō Kisha Seizō Hitachi |
1937 1937 1944 1944 |
1441-1447 ? 2353-2354 ? |
15 | .png) |
Frakt | Världens största 762 mm spårvidd 2-8-2 lokomotiv |
|
Diesellok
|
|||||||||
| D | D1 | B | Kisha Seizō | 1932 | 2709 | 1 | .png) |
Frakt, växling | Används ursprungligen för järnmalmtåg på Hwanghae-linjen. |
- 朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa nr. 669, 28 mars 1929
- Kokubu, Hayato (januari 2007). 将軍様の鉄道 . Shōgun-sama no Tetsudō. sid. 85. ISBN 978-4-10-303731-6 .