Urban Partnership Agreement
Urban Partnership Agreement (UPA) är ett försök från USA:s transportdepartement och byråer i fyra storstadsområden över hela landet som testar flera tekniker för att minska trängseln i stadsområden. Storstadsområdena Miami, Florida , Minneapolis, Minnesota , San Francisco, Kalifornien och Seattle, Washington är deltagare. Teknikerna som används inkluderar snabbtrafik för bussar (BRT), körfält med hög beläggning (HOT) och andra trängselpriser , dynamiska meddelandeskyltar och andra körfältshanteringsskyltar.
Det federala transportdepartementet skickade ut förfrågningar om städer som var villiga att delta i december 2006. De städer som hade de mest aggressiva planerna för att mildra trängseln skulle väljas ut. Fem deltagare tillkännagavs i augusti 2007, vilket inkluderade regionerna ovan samt New York City , men New York misslyckades så småningom att uppfylla villkoren i avtalet de hade träffat och togs bort från programmet.
UPA är fokuserad på att använda vad den kallar "4Ts" för att minska trafikstockningar : vägtullar , transitering , distansarbete och teknik .
Projekt
Miami
I Miami är det primära UPA-projektet programmet "95 Express", som lade till vägtullsbanor med hög beläggning till Interstate 95 som kan användas av registrerade samåkningsbilar, hybridbilar och bussar , förutom avgiftsbetalande kunder som använder SunPass . Rampmätning installerades också.
Minneapolis
UPA-projekten i Minneapolis sträcker sig från stadens centrala affärsdistrikt söderut längs Interstate 35W . I centrum byggde ett projekt om Marquette Avenue South och Second Avenue South till Marq2 transitkorridor med tvåfiliga bussbanor och ett system som använder portar med bokstäver för att tillåta expressbussar att strömma genom centrumregionen snabbare. Portar på Marquette Avenue är bokstäverna A, B, C och D, medan portbokstäverna E, F, G och H används längs Second Avenue. "NexTrip" realtids LED- meddelandeskyltar som indikerar bussens ankomsttider är också installerade vid varje grind. Marq2 började användas i december 2009.
Andra UPA-projekt i regionen var till stor del relaterade till att bygga I-35W Bus Rapid Transitway . Detta inkluderade flera stopp och park- och åkanläggningar . I-35W inkluderar även HOT-banor som använder MnPASS -systemet. De andra körfälten i I-35W fick också dynamiska för aktiv trafikledning som ger föreslagna hastighetsgränser som försöker lugna flödet av överbelastad trafik.
San Francisco
parkeringssystem med varierande priser på gatan och utanför gatan, förbättrad 5-1-1 -tjänst (både via telefon och webbgränssnitt), förbättringar av färjetrafiken och ett bättre trafikprognossystem för BRT-projekten Grand och MacArthur i Oakland .
Seattle
Det primära projektet i Seattle-området är relaterat till hantering av trängsel på Washington State Route 520 med vägtullar. Motorvägens flytande broar över Lake Washington måste bytas ut, även om ersättning inte är en del av UPA-programmet, och vägtullarna är ett sätt att generera medel för ett ersättningsspann.
UPA-programmet i Seattle involverade också hybridbussar och ankomstskyltning i realtid vid busshållplatser samt förbättrade park-and-ride-faciliteter. Seattle har den största färjeflottan i USA. Det systemet finansierades också, inklusive förbättringar av terminalerna vid Mukilteo och Guemes Island, såväl som investeringar i höghastighetsfärjor med ultralågt vak.