Södra emigrantstigen

Ett amerikanskt vagnståg vid Maricopa Wells 1857.

Southern Emigrant Trail bör inte förväxlas med Applegate Trail , som är en del av Northern Emigrant Trails .

Southern Emigrant Trail , även känd som Gila Trail , Kearny Trail , Southern Trail och Butterfield Stage Trail , var en viktig landväg för immigration till Kalifornien från östra USA som följde Santa Fe Trail till New Mexico under California Gold Rush . Till skillnad från de mer nordliga vägarna kunde pionjärvagnar resa året runt, bergspass blockerades inte av snö, men det hade nackdelen av sommarvärme och brist på vatten i ökenregionerna genom vilka de passerade i New Mexico- territoriet och Coloradoöknen . Kalifornien. Därefter var det en väg för resor och handel mellan östra USA och Kalifornien. Många besättningar av nötkreatur och får drevs längs denna väg och den följdes av San Antonio-San Diego Mail Line 1857–1858 och sedan Butterfield Overland Mail från 1858–1861.

Ruttens historia

1846–1848: Kearney, Cooke och Graham

I oktober 1846 hittade general Stephen Watts Kearny och hans drakar med sin scout Kit Carson vägen över bergen från El Camino Real de Tierra Adentro på Rio Grande , via Santa Rita- gruvorna till Gila-floden som han sedan följde till Coloradofloden, vid Yuma Crossing där han korsade floden och sedan Coloradoöknen till södra Kalifornien . Detta var känt som Gila Trail .

En månad senare, överste Philip St. George Cooke och mormonbataljonen med vagnar som Kearny inte kunde ta över bergen i New Mexico, följde en rutt söderut längs Rio Grandes västra strand varifrån Kearny hade lämnat floden, till en punkt strax norr om vad som senare blev platsen för Fort Thorn . Där lämnade Cooke Rio Grande och etablerade en vagnsväg som nådde långt sydväst genom Guadalupe-passet och sedan västerut strax söder om den nuvarande gränsen till Mexiko sedan västerut till och bortom moderna Agua Prieta , innan den svängde norrut via floden San Pedro , sedan västerut. till Tucson . De länkade dit till Sonora Road till Kalifornien som grundades av Juan Bautista de Anza 1774, och de marscherade på en tredagarsresa norrut över öknen innan de anslöt sig till Kearnys väg på Gila-floden strax öster om Pima Villages . Cooke följde Anza–Kearny-rutten västerut längs Gila till Yuma Crossing där den hade sin korsning med El Camino del Diablo, en gammal spansk rutt som återupprättades av Mexiko från 1828. Detta etablerade den första södra vagnvägen från New Mexico till Kalifornien. Denna nya vagnrutt blev känd som Cooke's Road , eller Sonora Road , eftersom mycket av den centrala delen av rutten passerade genom vad som då var den norra gränsen för delstaten Sonora, Mexiko .

År 1848 marscherade en amerikansk arméexpedition av 1:a dragoner under major Lawrence P. Graham från Chihuahua till Kalifornien, genom Janos , sedan västerut för att slå Cookes väg vid Guadalupe Pass . Han följde sedan Cookes vagnsväg längs den mexikanska gränsregionen men gick längre västerut bortom San Pedro-floden längs en äldre spansk stig till Santa Cruz-flodens utlopp som han följde till Sonoran-staden Santa Cruz och vände sedan norrut på den gamla spanska vägen till Tucson längs Santa Cruz River. Grahams omväg, känd som Major Graham's Road, skulle tas av de flesta av de Forty-niers efter Cookes rutt nästa år, trots dess större avstånd.

Från Yuma Crossing korsade Southern Emigrant Trail Coloradoöknen , doppade söderut längs Coloradofloden, in i Baja California , Mexiko , (undvika de stora Algodones-dynerna i väster och nordväst), för att följa vattenhålen längs Alamo och New Rivers , sedan nordväst in i Kalifornien igen över öknen till Carrizo Creek och oasen vid Vallecito .

Rester av Southern Emigrant Trail på Warner's Ranch 2017

Från Vallecito sprang leden sedan nordväst in i Peninsular Ranges och korsade Warners Pass till Warners Ranch . Från Warner's löpte vägen sedan antingen nordväst till Los Angeles, (via Temecula , La Laguna , Temescal , Chino , La Puente och San Gabriel ) eller västerut sydväst till San Diego via Santa Ysabel , San Pasqual och Rancho Peñasquitos . Från någon av dessa städer kunde resenären fortsätta norrut landvägen till guldfälten vid kusten via El Camino Real eller över det gamla Tejonpasset in i San Joaquin Valley och sedan norrut genom vad som senare skulle bli Stockton–Los Angeles Road eller via El Camino Viejo . Alternativt kan de ta fartyg till San Francisco från San Diego eller San Pedro .

1849–1854: Cutoff i Tucson

Därefter förkortades avståndet för Cooke–Graham-rutten drastiskt av Tucson Cutoff som pionjärer av John Coffee Hays med ett sällskap av fyrtionio i slutet av 1849. Denna väg undvek den långa sträckan som restes söderut genom att passera Stein's Pass , Apache Pass och Nugent's Pass , sedan ner för Tres Alamos Wash till den nedre korsningen av San Pedro-floden nedanför Tres Alamos . Därifrån länkade den till Cooke's Wagon Road vid ett vattenhål, nära moderna Mescal .

1855 till 1880-talet: Dragoon Pass, Pacific Wagon Road, Doubtful Canyon Cutoff

Dragoon Pass och Pacific Wagon Road

År 1856 modifierade en järnvägsundersökningsexpedition Tucson Cutoff-rutten och passerade söder om Nugents Pass med hjälp av Dragoon Pass och Middle Crossing eller San Pedro Crossing av floden istället för Lower Crossing nedanför Los Alamos.

I 1857 efter Gadsden-köpet , som en del av Pacific Wagon Road, en militärväg som byggdes mellan El Paso och Fort Yuma, byggdes en vagnväg från Mesilla västerut till Cooke's Spring , vilket räddade den längre rutten via San Diego Crossing. Pacific Wagon Road följde sedan Cooke's Wagon Road och Tucson Cutoff så långt som till västra sidan av Apache-passet. Där gjorde den en annan genväg över Sulphur Springs Valley till Dragoon Pass och sedan ner för Dragoon Wash till San Pedro River. Rutten gick sedan ner norrut på flodens högra strand till den mellersta korsningen av floden San Pedro . Från denna korsning löpte Pacific Wagon Road rakt västerut för att åter länka till Cooke's Wagon Road vid Mescal Springs för att fortsätta till Tucson, Arizona , svängde sedan norrut till Pima Villages och Maricopa Wells där den vände västerut längs Gila River efter den till färjorna på Coloradofloden mittemot Fort Yuma . Pacific Wagon Road förkortade rutten ytterligare för resenärer.

Tveksamt Canyon Cutoff

Från 1859 till 1861, under tiden för Butterfield Overland Mail , körde scenerna och annan trafik över en genväg mellan Ojo de Vaca och Apache Pass, över Peloncillobergen genom Doubtful Canyon . Men efter förstörelsen av scenstationer och bussar och dödandet av deras djurhållare och förare vid krigsutbrottet med Apacherna 1861 , övergavs denna väg. Gavna bakhåll land, genvägen var oklokt att använda såvida inte resenärerna var en stark detachement av soldater eller under militär eskort av en. Trots det, i maj 1864, California Volunteers en skärmytsling i Doubtful Canyon med Apache som försökte lägga dem i bakhåll där. Trafiken återvände till Pacific Wagon Road-rutten som sedan förblev en primär öst–väst-rutt i sydväst tills järnvägarna kom på 1880-talet.