USS kolv (SS-2)

För andra fartyg med samma namn, se USS Plunger och USS A-1 .

Kolv i 1902 års
historia
namn	USS kolv
Namne	Kolven, en dykare eller vågad spelare
Byggare	Crescent Shipyard Elizabeth, New Jersey
Ligg ner	21 maj 1901
Lanserades	1 februari 1902
Bemyndigad	19 september 1903
Avvecklade	3 november 1905
Återupptagen	23 februari 1907
Stricken	24 februari 1913
Öde	Såld för skrotning 26 januari 1922
Generella egenskaper
Klass och typ	Ubåt av kolvklass
Förflyttning	107 långa ton (109 t)
Längd	64 fot (20 m)
Stråle	12 fot (3,7 m)
Förslag	11 fot (3,4 m)
Fart	8 kn (9,2 mph; 15 km/h) dök upp 7 kn (8,1 mph; 13 km/h) under vatten
Komplement	7
Beväpning	1 × 18 tum (450 mm) torpedrör (fem torpeder)

USS Plunger (SS-2) var en av de tidigaste ubåtarna från den amerikanska flottan . Hon var den ledande båten i sin klass och döptes senare om till A-1 när hon utsågs till en ubåt av A-typ. Hon ska inte förväxlas med den experimentella ubåten Plunger som utvärderades av US Navy från 1898 till 1900, men som inte accepterades eller beställdes.

Tidig service

Kolven lades ursprungligen ner den 21 maj 1901 i Elizabethport, New Jersey , på Lewis Nixons Crescent Shipyard . Arthur Leopold Busch övervakade konstruktionen av A-Klass ubåtar som byggdes där. Prototypen Fulton experimentella farkoster lades ner vid Isaac Rices Electric Boat Company före dessa första A-klass ubåtar.

Hon sjösattes den 1 februari 1902 och togs i drift på Holland Torpedo Boat Company- varvet vid Holland Torpedo Boat Station, New Suffolk, New York den 19 september 1903.

Tilldelad till Naval Torpedo Station i Newport, Rhode Island för experimentellt torpedarbete , opererade Plunger lokalt från den anläggningen under de kommande två åren, en tidsperiod som endast bröts av en översyn på Holland-gården i New Suffolk från mars till november 1904. Förutom att testa maskiner, beväpning och taktik, fungerade ubåtstorpedbåten också som ett träningsfartyg för besättningarna på nya undervattensfartyg som kom fram från byggarens varv.

I augusti 1905 genomgick Plunger två veckors underhåll innan han lämnade gården den 22 augusti. Hon bogserades av bogserbåten Apache till New York City , där Plunger genomförde försök nära president Theodore Roosevelts hem . Vid ubåtens ankomst den eftermiddagen förtöjde hon vid bogserbåten och förberedde sig för ett besök av president Roosevelt.

President Roosevelts besök

Följande morgon laddade Plunger sina batterier och gjorde en serie på fem korta dyk innan hon återvände tillsammans med Apache för att ladda om. Senare samma eftermiddag gick Roosevelt ombord på Plunger och stannade ombord i nästan två timmar medan hon gjorde ytterligare en serie dyk innan hon återvände för att förtöja tillsammans med bogserbåten. Roosevelt tillbringade nästan ytterligare en timme ombord på ubåten innan han lämnade.

Roosevelts romanresa väckte stort intresse. Den 6 september skrev Roosevelt från Oyster Bay till Hermann Speck von Sternburg : "Jag är själv både road och intresserad av vad du säger om intresset för min resa i Plunger. Jag gick ner i den främst för att jag inte gillade det. att få officerarna och de värvade männen att tro att jag ville att de skulle prova saker som jag själv var ovillig att prova. Jag tror att det går att göra en hel del med dessa ubåtar, även om det alltid finns en risk att folk rycker med tanken och tänker att de kan vara till mer nytta än de möjligen skulle kunna vara." Till en annan korrespondent förklarade han att han aldrig i sitt liv hade upplevt "en sådan avledande dag ... och inte heller så mycket njutning på så få timmar."

Senare tjänst

Plunger togs ur drift den 3 november 1905 och förblev inaktiv tills hon togs i drift igen den 23 februari 1907. Den 3 maj 1909, fänrik Chester Nimitz , den framtida flottamiralen som skulle säga att han betraktade tidens ubåtar som "en korsning mellan en Jules Verne- fantasi och en knölval ", tog kommandot över Plunger . Den september besökte ubåtstorpedbåten New York City för att delta i Hudson - Fulton -firandet. Nimitz befäl över Plunger tills han övertog kommandot över USS Snapper (senare omdöpt till C-5), när den ubåten togs i bruk den 2 februari 1910.

Omplacerad till Charleston Navy Yard , nådde Plunger den hamnen den 24 oktober och förtöjde bredvid kanonbåten Castine , anbudet för den atlantiska ubåtsflottiljen. Kort därefter Castines läkare, biträdande kirurg Micajah Boland, Plunger och två andra ubåtstorpedbåtar. Hans rapport beskrev grafiskt levnadsförhållandena på dessa båtar. Han fann att "deras sanitära tillstånd var långt ifrån tillfredsställande, trots att de bara hade varit till sjöss omkring fyrtiofem timmar."

Plunger döptes om till A-1 den 17 november 1911. Hon ströks från Naval Vessel Register den 24 februari 1913.

År 1916 hade A-1 godkänts för användning som ett "experimentellt mål, betecknat 'Target E'". Ungefär den 22 mars 1918 sjönk hon i New Suffolk, Massachusetts. Uppfostrad och skickad till Salvage Diving School i New London, Connecticut . Hon hissades till slut ombord på den före detta monitorn Puritan och auktoriserades för försäljning 1921, "i befintligt skick, var är". Hon såldes för skrotning den 26 januari 1922.

Bibliografi

•   Eger, Christopher L. (mars 2021). "Hudson Fulton Celebration, del II". Krigsskepp International . LVIII (1): 58–81. ISSN 0043-0374 .
•   Wright, CC (2004). "Fråga 21/02 Ubåtar som används som mål". Krigsskepp International . XLI (3): 243–245. ISSN 0043-0374 .
• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• history.navy.mil: USS Plunger
• navsource.org: USS Plunger
• hazegray.org: USS Plunger
• [1] Lewis Nixons skeppsvarv är erkänt som plats där de första ubåtarna utvecklades. Arthur Buschs roll nämns och erkänd som byggare av Hollands ubåtar för Electric Boat Company.