USS Vikt (ARS-35)

80-G-58286 (27933995726).jpg
Besättningen på USS Weight
History
USA
Beordrade som HMS Plymouth Salvor (BARS-7)
Ligg ner 7 april 1942
Lanserades 21 april 1943
Förvärvad 11 januari 1943
Bemyndigad 14 augusti 1943
Avvecklade 29 mars 1946
Stricken 1 maj 1946
Öde Såld, 24 juli 1947; Med största sannolikhet skrotas
Generella egenskaper
Förflyttning 1 232 ton (lt) 1 500 ton (fl)
Längd 183 fot 3 tum (55,85 m)
Stråle 38 fot 2 tum (11,63 m)
Förslag 13 fot 11 tum (4,24 m)
Framdrivning dieselelektrisk , dubbla skruvar, 2 780 hk (2 070 kW)
Fart 11,5 knop
Komplement 65
Beväpning ett enda 3 tum (76 mm) pistolfäste , två 20 mm pistoler

USS Weight (ARS-35) var ett viktklass räddnings- och bärgningsskepp som förvärvades av den amerikanska flottan under andra världskriget . Hennes uppgift var att komma till hjälp för drabbade fartyg. Denna berättelse ger en detaljerad redogörelse för en sådan uppgift utförd under stridsförhållanden.

Plymouth Salvor (ett bärgningsfartyg med träskrov som ursprungligen var öronmärkt för överföring till Storbritannien under utlåning och klassificerat som BARS-7) lades ner den 7 april 1942 i Wilmington, Delaware , av American Car and Foundry Co .; omklassificerade ARS-35 den 11 januari 1943 och fick namnet Weight den 15 mars 1943. Fartyget sjösattes den 21 april 1943, sponsrat av Mrs. HE Haven, hustru till chefen för skeppsbyggnad vid Dravo Corp. i Wilmington; och togs i bruk på hennes byggargård den 14 augusti 1943.

andra världskrigets tjänst

Vikten flyttades till Philadelphia Navy Yard den 16 augusti, där hon rustade ut innan hon flyttade till Cape May, New Jersey , på väg till New York City . Efter att ha nått New York City sent den 23:e, stannade bärgningsfartyget där till den 27:e, då hon seglade mot Norfolk, Virginia , i sällskap med Extricate (ARS-16). Efter att ha berört Annapolis, Maryland , på väg den 29:e, nådde bärgningsskeppen Norfolk senare samma dag.

Efter en kort shakedown , inreddes skeppet på Norfolk Navy Yard från 5 till 13 september och förblev i Hampton Roads närhet till sent i månaden. Hon lämnade sin ankarplats den 25 september och gick med i konvojen UGS-19, på väg mot Nordafrika .

Italien och Nordafrikas verksamhet

När hon nådde Bizerte , Tunisien, den 16:e, seglade Weight mot Italien den 27:e och nådde Neapel, Italien , den 29:e. Under nästan de kommande tre månaderna utförde bärgningsfartyget hamnröjning och bärgningsoperationer, en tillvaro som ofta avbröts av varningar om flyganfall och av själva flyganfallen och resultaten av dessa attacker. Sent den 5 november, strax efter att ha nått Neapel, uppmanades hon att vända sina monitorer (brandsläckningsutrustning) mot en allvarlig lagerbränna. Medan fartyget manövrerade för att komma in i bästa möjliga position för att bekämpa branden, träffade hennes styrbords propeller några nedsänkta vrakdelar, böjde ena bladet ur linje och krökte de andra cirka tre tum vardera. Klockan 0415 den 6 var branden under kontroll.

Förtöjd vid vraket av det italienska fartyget SS Nirvo utförde Weight bärgningsoperationer på det fartyget fram till mitten av november, innan hon flyttade kaj tillsammans med vraken av SS Irish Monarch och SS Silvano . Hon höjde också sjunkna LCVP:s och bekämpade en brand som hade startat i last som transporterades av LCT-309, och tillbringade mycket av sin tid på nyårsafton med att bekämpa elden.

Den 2 januari 1944 flyttade Weight till en kaj bredvid vraket av den tidigare tyska köpmannen SS Resolute där hon under de närmaste dagarna tog hand om minskadorna som det brittiska handelsfartyget SS Largs Bay lidit. Vikt gav senare färskvatten till YMS-69 , reparationer av LST-861 , LCT 285 och frigjorde portskruven på LCI-837 . Hon genomförde också bärgnings- och vrakrensningsoperationer på en sjunken italiensk jagare och bogserade HMS Thruster från en närliggande strand där hon hade gått på grund.

Anzios verksamhet

Weight seglade från Neapel klockan 0755 den 28 januari och när de nådde strandhuvudet Anzio nästa dag observerades tyska bombplan som direkt träffade den brittiska kryssaren HMS Spartan och den amerikanske köpmannen SS Samuel Huntington . Vikt påbörjade räddningsoperationer på den strandade LCT-223 medan explosioner från den brinnande Samuel Huntington skakade området.

Efter att ha släpat bort LCT -288 , började Weight bekämpa elden på det förliste Liberty-skeppet, Samuel Huntington . Bärgningsfartyget tränade både monitorer (stora däcksmonterade vattenkanoner) och en 2½-tums slang på vraket och bekämpade mellan 1605 och 1745 branden som härjade fraktfartyget. Säkerhet vid 1745. Vikten flyttade en kort stund iväg med vraket fortfarande rökande men återvände vid 2207 för att ankra vid sidan av och förnya sina ansträngningar för att begränsa lågorna.

Men Weights arbete utanför Anzios stränder var ännu inte gjort. I sällskap med det brittiska bärgningsfartyget Weazel och med hjälp av bulldozrar i land, försökte hon rädda den grundstötade brittiska stridsvagnslandningsfarkosten, LCT 542 . Weights dykare rensade de nedsmutsade skruvarna på SC-497 , och fartygets styrka reparerade LCT 288 och bekämpade igen bränder på Samuel Huntington . Vikt lämnade slutligen Anzio kl 0845 den 5 februari och återvände till Neapel senare samma dag.

operationer i Neapel

Vikt fortsatte sin viktiga men oglamorösa räddningsrutin i Neapel långt in i april. Mellan 10 och 25 februari assisterade och reparerade hon HMS Kempenfelt , den skadade minsveparen Pilot (AM-104) och LCI-3 samt Weazel . Den 26:e gav hon sig av till stranden utanför Bagnoli , Italien, för att bogsera av strandade fartyg.

Kollision under räddningsförsök

Tungt hav och kraftiga vindar visade sig vara en nemesis för bärgarna. Strax efter 2000 den 26 februari, Weight passera en linje till en jordad US Army bogserbåt , men i det första försöket att göra det, använde tre spolar med lina. Det andra försöket slutade också misslyckat när båten gick för nära stranden och bröt upp och kastade två män i vågorna. Lyckligtvis nådde alla sex män från Weights motoruppskjutning land på ett säkert sätt, men själva båten krossades av den tunga bränningen.

Weight försökte återigen bogsera av arméns bogserbåt, ensam nästa dag och i sällskap med HMS Barholm den 28:e. Ändå, även efter det gemensamma försöket, förblev arméns bogserbåt hårt på grund och trotsade alla bärgares ansträngningar, och det amerikanska bärgningsfartyget återvände därefter till Neapel för att återuppta arbetet med piloten .

Släckning av bränder på brinnande fartyg

I början av mars räddade Weight HMS Boxer och HMS Quantock och bekämpade en brand som bröt ut på ett närliggande vrak. I den senare operationen fick bärgarna skära hål i däcket för att passera slangar. Sent den 30 mars antändes kolgas ombord på SS Richard Stockton, vilket orsakade en allvarlig brand och skadade tre män. Vikten kom igång vid 2220 och gick till hjälp av den brinnande köpmannen.

Vikt flyttade in nära och förde hennes slangar att bära, använde dem för att kyla sidoplattorna på lastfartyget. Hon tog också ombord tre skadade män från Richard Stockton och överförde dem senare till ett armésjukhus i land. Klockan 0430 den 31 mars Weight med att stranda den drabbade köpmannen för att hjälpa till att släcka bränderna genom att översvämma den främre delen av det flammande skeppet. Vikten återupptogs med att bekämpa bränderna klockan 0630 och 1356 hade äntligen elden "under kontroll". Efter att ha fortsatt bärgningsoperationer och släppt fartyget, Weight till Neapel den 1 april.

Omplacering till Nordafrika

Efter en månad av lokala bärgningsoperationer där, lämnade Weight Neapel klockan 1139 den 1 maj, i sällskap med SS Carillo och SC-56l , och styrde mot Marockos kust . Hon anlände till Alger den 4 maj och nästa dag gick hon in i torrdockan i Oran för reparationer av skrovet och propellrarna.

Strax efter lunchtid den 29 maj seglade Weight i sällskap med Convoy KMS 51. Ångande som sista fartyg i konvojens andra kolumn fick Weight order klockan 2310 den 30 maj att göra rök. Kort därefter observerade hon sporadisk luftvärnseld framåt och vid 2320 gick hon till allmänna kvarter . Klockan 0012 den 31 upphörde konvojen att röka; men två minuter senare dök ett vitt bloss upp ovanför och förde fartyget tillbaka till allmänna kvarter. En efterföljande kort period av orolig tystnad bröts plötsligt klockan 0020 av många flammor (både röda och vita) som började pricka himlen ovanför och började glida ner och lysa upp vattnet nedanför.

Konvoj träffad av Luftwaffes torpedplan

Torpedplanen (troligen Junkers 88's ) lyckades träffa två fartyg . Klockan 0030 avlyssnade Weight en radiosändning som rapporterade att två fartyg hade torpederats och att överlevande från ett redan var i vattnet. Vikten ändrade omedelbart kurs, vilket inledde en sökning efter männen.

Rädda överlevande i vattnet

Klockan 0037 såg bärgningsfartyget några överlevande och fortsatte in i dem och påbörjade räddningsoperationer. Efter att fyra överlevande hade dragits upp från vattnet hörde utkikarna ett plan närma sig skeppet från hennes styrbordskvarter . När målet blev synligt cirka 300 yards (270 m) bort, svängde två 20-millimeters kanoner omedelbart runt och började skjuta. Weights tunga luftvärnsspärrning lyckades avskräcka den tyska piloten från att försöka skjuta på de överlevande; och planet, sans torped , svängde bort från konvojen. Strax därefter attackerade en andra Ju 88 och släppte en torped i närheten som passerade framför räddningsfartyget. Weights Oerlikons tvingade återigen tyskarna att rensa området.

Även om området fortfarande var starkt upplyst av många bloss, fortsatte Weight räddningsoperationer och plockade upp ytterligare fyra män från vattnet. Snart närmade sig den brittiska bogserbåten HMRT Nenquist bärgningsfartyget och informerade henne om att hon skulle hämta resten av de överlevande. Weight fick veta att männen hon hade räddat var från den brittiska köpmannen SS Nordeflinge som hade tagit en lufttorped midskepps och gått ner på två minuter.

Efter att ha gett de överlevande medicinsk vård, mat och kläder överförde Weight de åtta till den brittiska Flower-klassens korvett HMS Hyderabad.

Återgå till den italienska verksamheten

Strax efter att ha nått Augusta, Sicilien , på morgonen den 3 juni, flyttade vikten till Neapel och nådde hamnen den 5:e. Hon tillbringade en månad med lokala fartygsreparationer och bärgningsjobb och flyttade sedan en kort stund till Palermo , Sicilien , innan hon återvände till Neapel, där hon opererade i början av augusti.

Invasion av operationer i södra Frankrike

Avresa från Neapel den 5 augusti nådde Weight Ajacciobukten , Korsika , sent den 6:e . Under de efterföljande veckorna stödde bärgningsfartyget invasionen av södra Frankrike , och fick hennes andra stridsstjärna genom att utföra hennes livsviktiga men obesjungna bärgnings- och reparationshandlingar på fartyg, allt från landstigningsfartyg till patrullfartyg. Hon stannade på Korsika under stora delar av augusti, innan hon bogserade LST-690 till Palermo , på väg till Neapel. Efter att ha nått den hamnen den 1 september, tillsammans med PC-1594 och PC-1596 , lämnade Weight Neapel den 6 september.

När vi anlände till St. Tropez den 9:e flyttade bärgningsfartyget till Toulon , Frankrike, den 13:e, och anlände nästa dag. Där påbörjade hon bärgningsoperationer på den sjunkna franska "superförstöraren" Vauban den 14:e och fortsatte dem i fjorton dagar, förtöjd akter om det sjunkna skeppet. Efter en kort resa till Dellys , Algeriet, återvände Weight till Toulon , där hon utförde räddnings- och reparationsoperationer på den minskadade SS Eleanor Wylie under de följande dagarna.

Bärgningsfartyget lämnade Toulon i slutet av oktober och flyttade till Marseille innan det flyttade ner till Oran och Mers el-Kebir . Hon återvände en kort stund till Ajacciobukten, Korsika , innan hon satte sig i Livorno , Italien, för att lasta av bärgningsutrustning där. Återvände kort till Neapel och sedan till Arzew , Algeriet, lämnade Weight Oran den 27 januari 1945 och begav sig hem.

På väg hemåt

Hon körde om Convoy GUS-68 den 29:e. Skeppet anlände till Fayal , Horta , på Azorerna , den 4 februari och utförde under de kommande två veckorna räddningsoperationer på den skadade jagareskorten Fogg (DE-57). Hon lämnade slutligen Azorerna den 23:e på väg till Boston , Massachusetts.

Tilldelad Stillahavsflottan

Efter en översyn i Norfolk, Virginia , seglade Weight mot Stilla havet den 7 maj. Hon opererade sedan från San Francisco , Kalifornien och Pearl Harbor under slutet av fientligheterna med Japan i mitten av augusti 1945.

Avveckling efter kriget

Slutligen avvecklades vid Mare Island Naval Shipyard , Vallejo, Kalifornien , den 29 mars 1946, Vikt togs bort från marinens lista den 1 maj. Därefter, överfört till United States Maritime Commission , såldes fartyget och den 24 juli 1947 levererades det till hennes köpare, Mr. David Davidoff, i Suisun Bay, Kalifornien .

Militära utmärkelser och utmärkelser

Weight vann två stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget . Hennes besättning var berättigad till följande medaljer och band:

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Weight_(ARS-35)&oldid=1121251781 "