USS Vicksburg (PG-11)

För andra fartyg med samma namn, se USS Vicksburg .

USS Vicksburg (PG-11)
Historia
namn Vicksburg
Namne Vicksburg, Mississippi
Byggare Bath Iron Works , Bath, Maine
Ligg ner 17 januari 1896
Lanserades 5 december 1896
Förvärvad 27 juni 1897
Bemyndigad 23 oktober 1897
Avvecklade 24 maj 1899
Återupptagen 15 maj 1900
Avvecklade 15 juli 1904
Återupptagen 17 maj 1909
Avvecklade 18 juni 1912
Återupptagen maj 1914
Avvecklade juni 1914
Återupptagen 13 april 1917
Avvecklade 16 oktober 1919
Omklassificerad PG-11, 17 juli 1920
Stricken 2 maj 1921
Öde Överförd till kustbevakningen den 18 augusti 1922
namn Alexander Hamilton (WIX 272)
Bemyndigad 18 augusti 1922
Avvecklade 7 juni 1930
I tjänst 7 juni 1930
Ur funktion 30 december 1944
Omdöpt Beta , mellan 1 juli 1935 och 1 juli 1936
Öde
  • Återvände till US Navy, 12 mars 1945
  • Överfördes till krigssjöfartsverket 28 mars 1946 och såldes för skrot
Generella egenskaper
Typ Annapolis klass kanonbåt
Förflyttning 1 010 långa ton (1 030 t)
Längd 204 fot 5 tum (62,31 m)
Stråle 36 fot (11 m)
Förslag 3,89 m (12 fot 9 tum)
Installerad ström 1 118 ihp (834 kW)
Framdrivning
  • 1 × trippelexpansionsångmaskin
  • 1 × skruv
Fart
  • Under Steam: 13 kn (15 mph; 24 km/h)
  • Under segel: 6,5 kn (7,5 mph; 12,0 km/h)
Komplement 143
Beväpning

USS Vicksburg var en kanonbåt från USA:s flotta som lades ner i mars 1896 i Bath, Maine , sjösatt den 5 december 1896 från Bath Iron Works -gården och togs i drift den 23 oktober 1897. Fartyget sponsrades av Addie Trowbridge och uppkallades efter staden. i Vicksburg , där hennes far var borgmästare vid den tiden.

Servicehistorik

Spansk-amerikanska kriget, 1898–1899

Vicksburg lämnade Newport, Rhode Island den 16 januari 1898 och seglade mot Saint Thomas i Karibien . Den 26 april, i början av det spansk-amerikanska kriget , seglade hon söderut för att ansluta sig till blockaden av Kuba . Under de följande tre månaderna patrullerade Vicksburg den kubanska kusten nära Havanna och återvände till Key West, Florida med jämna mellanrum för bränsle och proviant. Under sin tjänstgöring i kubanska vatten fångade hon tre blockadlöpare. I maj tog hon Oriente, Fernandito och Bernardico den 5:e, 7:e respektive 9:e. Orienten och Fernandito var små obeväpnade segelfartyg på väg från Campechebukten till Havanna med fisklaster. Vicksburg tog var och en till Key West där de dömdes av en prisdomstol . Hennes fjärde och sista fångst kom mer än en månad senare den 24 juni när hon mötte Ampala , ett 150 långt tons (150 t) segelfartyg, på väg från Havanna till Trujillo . Även om Ampala inte bar någon last förutom proviant för sina passagerare, tog Vicksburg henne till Key West där hon också blev vederbörligen dömd. Den 7 maj hamnade Vicksburg under elden från Santa Clara Battery- strandbatteriet nära Havanna, och igen den 14 augusti. Då var fientligheterna på Kuba slut, och behovet av att blockera fartyg minskade. Vicksburg lämnade kubanskt vatten den 14:e och, efter ett tredagarsstopp vid Key West, fortsatte hon norrut till Newport dit hon anlände den 23 augusti. Under de återstående månaderna 1898 och de första fem månaderna 1899 verkade hon längs östkusten och i Karibien. Den 24 maj 1899 placerades Vicksburg ur drift i Boston .

Asiatiska stationen, 1900–1904

Nästan ett år senare, den 15 maj 1900, togs kanonbåten i drift vid Newport, RI. Efter sex månaders verksamhet i Atlanten, stod Vicksburg utanför Boston den 9 november för tjänstgöring på Asiatic Station . Hon seglade via Medelhavet och Suezkanalen och anlände till Cavite - på ön Luzon i Filippinerna - den 2 februari 1901. Under det första av sina tre år i Fjärran Östern anslöt sig Vicksburg till andra flottans enheter för att stödja arméns kampanj i det filippinsk-amerikanska kriget som följde på Spaniens överlåtelse av öarna till USA. Vicksburg bidrog själv väsentligt till framgången för dessa operationer när hon hjälpte arméstyrkorna att fånga den filippinska presidenten Emilio Aguinaldo i Palanan, Isabela i mars 1901. Hon också samarbetade med armén igen i juni under ockupationen av Puerto Princesa och Cuyo , de två större städerna på ön.

1902 flyttade krigsskeppet norrut och under de återstående två åren av hennes turné, kryssade vattnet utanför Kinas , Japans och Koreas kuster . Hon tillbringade hela det första kvartalet 1904 i Chemulpo, Korea , och skyddade amerikanska intressen under det inledande skedet av det rysk-japanska kriget . Den 9 juni 1904 Vicksburg avsked från Asien när hon stod utanför Yokohama, Japan , och formade en kurs för hemmet. Hon nådde Bremerton, Washington , den 29 juni men flyttade senare söderut till Mare Island Navy Yard nära San Francisco , Kalifornien . Där placerades hon ur uppdrag, i reserv, den 15 juli 1904.

Centralamerika, 1909–1912

Vicksburg, USN 24 november 1909

Efter nästan fem år av inaktivitet, placerades Vicksburg tillbaka i uppdrag på Mare Island den 17 maj 1909. Kanonbåten avgick från San Francisco den 16 juni och styrde söderut till Mexikos kust och Panamanäset . Under de följande fyra åren kryssade hon Centralamerikas västkust i ett försök att stödja amerikanska diplomatiska åtgärder för att upprätthålla fred i de revolutionsbenägna nationerna i området. För det ändamålet anlöpte hon hamnar i Mexiko, Honduras , El Salvador , Guatemala och Panama . Förhållandena i Nicaragua var särskilt flyktiga under dessa år, och Vicksburg återvände till Corinto och andra nicaraguanska hamnar gång på gång.

Under försommaren 1912 började hon arbeta främst längs Kaliforniens kust. I slutet av augusti kryssade hon söderut för ett utökat artighetsbesök i Guaymas , Mexiko. När Vicksburg var där sändes Vicksburg för att hjälpa ångfraktfartyget Pleiades, som hade rapporterat att ha strandat vid kusten i nedre Kalifornien den 16 augusti. Vicksburg fick en skrovpunktion från en trasig propeller när han var på väg för att ge hjälp, och kryssaren Cleveland skickades för att eskortera Vicksburg tillbaka till Mare Island Naval Shipyard . Skadan visade sig inte vara så allvarlig som man först trodde, och Vicksburg leddes istället tillbaka till Guaymas, där hon en kort stund stannade för reparation innan hon återvände till tjänst den 2 september. Kanonbåten återvände senare till USA i San Diego den 3 november.

Övningsfartyg, 1912–1917

Efter reparationer på Mare Island och Puget Sound Navy Yards började hon tjänstgöra med Washington Naval Militia den 18 juni. Den tjänsten ockuperade henne nästan helt tills USA gick in i första världskriget våren 1917. Det enda undantaget kom i maj–juni 1914, då hon placerades tillbaka i full kommission för en kort kryssning till Mexiko. När hon återvände till Puget Sound, återgick hon till reservstatus och återupptog utbildningstjänstgöringen med Washington Naval Militia.

Första världskriget, 1917–1921

Schooner Alexander Agassiz tillsammans med USS Vicksburg i mars 1918

Den 6 april 1917 associerade USA sig med de allierade makterna i första världskriget genom att förklara krig mot det tyska imperiet . En vecka senare, den 13 april, placerades Vicksburg tillbaka i full drift på Puget Sound. Kanonbåten patrullerade USA:s och Mexikos västkuster genom krigets slut. Att tyskt inflytande var särskilt starkt i Mexiko under kriget framgår av det faktum att Tyskland inledde någorlunda seriösa förhandlingar för att förmå Mexiko att gå in i kriget på centralmakternas sida . Det ökända Zimmermann Telegram – som erbjöd Mexiko möjligheten att ta igen sina förluster i sydvästra USA – bidrog i hög grad till USA:s beslut att gå i krig mot Tyskland. Således var marinen tvungen att spänna sina muskler på ett övertygande sätt för att avskräcka Mexiko från att hjälpa centralmakterna. Vicksburg och de andra fartygen som patrullerade de mexikanska kusterna hjälpte till att ge det inflytande som var nödvändigt för att hålla den nationen borta från fiendens lägret.

Som ett resultat av hennes milt pro-tyska attityd blev Mexiko ett centrum för tysk aktivitet på västra halvklotet, särskilt efter att USA gick in i kriget. Incidenter med tyska medborgare inträffade ofta. En sådan incident gav Vicksburg den enda konkreta belöningen för hennes vaksamhet. Den 17 mars 1918 ankrade hon utanför hamnen i Viejo Bay, Mexiko, som svar på information om att ett fartyg med tyska medborgare skulle försöka lämna hamnen. Klockan 12:25 såg hon skonaren Alexander Agassiz stå ute till havs under amerikansk flagg och gav sig genast igång för att avlyssna henne. Skonaren försökte göra ett streck efter det, men ett skott över hennes fören tvingade Alexander Agassiz att lyfta till och underkasta sig ett sökande.

Vicksburgs ombordstigning gjorde några intressanta upptäckter . Skonaren transporterade 14 personer, varav fem tyska och sex mexikanska. Två andra var kvinnor, av vilka en påstås vara fartygets ägare. Vicksburgs krigsdagbok anges som "...en amerikansk spion..." Det motoriserade segelfartyget bar också några handeldvapen och en mängd ammunition samt en "tysk flagga". Folket togs ombord på Vicksburg och de fem tyskarna sattes i järn.

Vicksburg motiverade tillfångatagandet med att skonaren bar fiendens medborgare och att hon inte hade några ordentliga fartygspapper. I en tre timmar lång diskussion som hölls den eftermiddagen med kaptenen i hamnen , den brittiske vicekonsuln och befälhavare för andra amerikanska fartyg i området, stödde Vicksburgs befäl hans agerande ytterligare med det faktum att passagerarna sågs till kasta artiklar överbord precis innan ombordstigningssällskapet anlände och med förslaget att Alexander Agassiz hade utrustats som en raider . Det skakiga förslaget förkastades senare av en amerikansk prisdomstol som beordrade att ägaren av skonaren skulle återbetalas. Det verkar nu troligt att de fem tyskarna helt enkelt gjorde ett desperat försök att återvända hem.

Senare samma månad levererade Vicksburg sitt pris till San Diego och fångarna till Los Angeles. Hon återupptog sedan sina patruller utanför Kalifornien och förblev så ockuperad under de återstående månaderna av kriget. Kanonbåten fortsatte sin aktiva tjänst i nästan ett år efter att fientligheter upphört i november 1918. Den 16 oktober 1919 avvecklades hon slutligen för sista gången vid Puget Sound; och fyra dagar senare överfördes hon till Washington State Nautical School. Vicksburg tjänade som ett utbildningsfartyg med skolan fram till 1921. Under denna period fick hon beteckningen PG-11 den 17 juli 1920, när marinen antog det alfanumeriska systemet med skrovbeteckningar .

Kustbevakningen, 1921–1944

Den 2 maj 1921 överfördes Vicksburg ännu en gång – den här gången till kustbevakningen – och hennes namn ströks från marinens lista . Hon döptes om till Alexander Hamilton den 18 augusti 1922 och tjänstgjorde som utbildningsfartyg vid Coast Guard Academy fram till 1930. Kustbevakningen avsatte henne den 7 juni 1930, klädde av henne och bogserade henne till depån i Curtis Bay, Maryland, där hon var permanent tilldelad som stationsfartyg. Någon gång mellan 1 juli 1935 och 1 juli 1936 döptes hon om till Beta och den 1 juli 1940 hade hon omplacerats till New London, Connecticut, som ett stationsfartyg.

1942 bogserades hon tillbaka till Curtis Bay där hon fungerade som en utbildningsplattform för maskinistkompisar och vattenanbud. Den tjänsten varade till den 30 december 1944, då hon slutligen ställdes ur tjänst helt. Den 28 mars 1946 överlämnades hulken till War Shipping Administration för slutlig disposition. Förmodligen blev hon skrotad.

Vicksburg var ett av mycket få amerikanska fartyg som såg aktiv tjänst i det spansk-amerikanska kriget, första världskriget och andra världskriget.

Utmärkelser

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Vicksburg_(PG-11)&oldid=1110537804 "