USS Beaumere II

USS Beaumere II (SP-444) vid Brooklyn Navy Yard den 15 september 1917.
Historia
USA
namn	USS Beaumere II
Namne	Tidigare namn Beaumere bibehålls med tillägg av den romerska siffran II
Byggare	Gas Engine and Power Company och Charles L. Seabury Company , Morris Heights , Bronx, New York
Avslutad	1914
Förvärvad	Uthyres 29 juni 1917 Levererad 18 juli 1917
Bemyndigad	22 oktober 1917
Avvecklade	februari 1919
Stricken	24 februari 1919
Öde	Återlämnades till ägaren 24 februari 1919
Anteckningar	Opererad som privat yacht Madge II och Beaumere 1914–1917 och Beaumere 1919–1949
Generella egenskaper
Typ	Patrullfartyg
Förflyttning	12 ton
Längd	62 fot 6 tum (19,05 m)
Stråle	10 fot 9 tum (3,28 m)
Förslag	3 fot (0,91 m) medelvärde
Framdrivning	Två bensinmotorer , två axlar
Fart	22,5 knop
Komplement	5
Beväpning	1 × 1-punds pistol 1 × Colt maskingevär

USS Beaumere II (SP-444) var ett patrullfartyg från den amerikanska marinen i drift från 1917 till 1919.

Byggande och förvärv

Beaumere II som Edward Franklin Albee II: s privata motorbåt Beaumere före första världskriget . Hon bär en livring midskepps som bär hennes tidigare namn Madge II .

Beaumere II byggdes som den privata motorbåten Madge II 1914 av Gas Engine and Power Company och Charles L. Seabury Company i Morris Heights, Bronx , New York . Hon döptes senare om till Beaumere .

Den 29 juni 1917 förvärvade den amerikanska flottan Beaumere under ett gratis hyresavtal från hennes ägare, vaudeville -impresariot Edward Franklin Albee II (1857–1930), för användning som ett sektionspatrullfartyg under första världskriget . Marinen tog emot henne från Albee den 18 juli 1917. Marinen lade till den romerska siffran II till hennes namn och beställde henne som USS Beaumere II (SP-444) den 22 oktober 1917.

United States Navy Service

Tilldelad till 3rd Naval District , verkade Beaumere II huvudsakligen från New York Navy Yard , pråmkontoret i Battery Park och Marine Basin i Ulmer Park i Brooklyn , New York, som en avsändningsbåt under resten av första världskriget och in i tidig sort 1919. Hon tillbringade hela sin sjö- karriär med att bära passagerare mellan olika platser på kusterna av East River och North River , till Staten Island och så långt norrut som West Point , New York, på Hudson River . Under delar av april, maj, juni och september 1917, och igen i januari 1919, alternerade hon med patrullbåten   USS Get There (SP-579) som avsändningsbåt vid pråmkontoret. Hon varvade dessa aktiva operationer och beredskapsperioder med underhåll vid Marine Basin.

Bland sjöofficerarna som Beaumere II transporterades flera gånger var konteramiral Cameron McRae Winslow , inspektör för sjödistrikten på Atlantkusten , konteramiral Nathan R. Usher, kommendör för 3:e sjödistriktet, och Ushers stabschef , kapten Louis R. de Steiguer , som var en frekvent passagerare. Andra framstående passagerare inkluderade viceamiral DeWitt Coffman och hans personal, på en resa från New York Navy Yard ut till den franska marinens pansarkryssare Dupetit-Thouars den 27 juni 1918; Generalmajor J. Franklin Bell , USA:s armé, som gick ombord med ett litet sällskap för en utflykt uppför Hudsonfloden till West Point den 1 september 1918; Amiral William S. Benson , chefen för sjö- operationer, som Beaumere II transporterade till transporten USS Northern Pacific den 17 oktober 1918; och den brasilianska ambassadören i USA EH DeGama och hans fru, som Beaumere II tog ut till pansarkryssaren USS Pueblo (pansarkryssare nr 7) den 22 oktober 1918 för starten av DeGamas resa tillbaka till Rio de Janeiro .

Beaumere II: s kanske mest händelserika resa inträffade den 10 juli 1918 med kapten DeSteiguer ombord. Hon var på väg till pråmkontoret vid Battery Park när hon mötte en kraftig dyning orsakad av passagen av ett utåtriktat slagskepp . Vatten kom in i Beaumere II :s maskinrum genom en öppen port, vilket kortsluter portmotorn . Även om den försvårades av att behöva fortsätta på en motor, Beaumere II sin väg och levererade DeStiguer till pråmkontoret på ett säkert sätt.

Förfogande

Beaumere II :s sista resa medan han var i drift gick till Pier 72 i New York City den 15 februari 1919. Efter att ha tagits ur drift där, blev Beaumere II avstängd från Navy Directory den 24 februari 1919 och återvände till Albee samma dag.

Senare karriär

Genom att återgå till sitt ursprungliga namn, Beaumere , förblev hon under Albees ägande till 1929, varefter hon blev egendom av Marine Sales and Service Company i New York City. Hennes sista ägare verkar ha varit en Joseph White, till och med 1949, varefter namnet Beaumere försvinner från samtida yachtregister.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
• Department of the Navy Naval History and Heritage Command Onlinebibliotek med utvalda bilder: Civila fartyg: Beaumere II (amerikansk motorbåt, 1914). Tidigare kallad Madge II . Tjänstgjorde som USS Beaumere II (SP-444) 1917–1919
• NavSource Online: Section Patrol Craft Fotoarkiv: Beaumere II (SP 444)